幾度易主甚至曾經(jīng)歷破產(chǎn)的蘭博基尼終于大眾集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)展逐步走向正軌，并且在奧迪的技術(shù)支持下，繼Aventador之后將有三款新車型推出，分別為新Gallardo、Estoque四門(mén)跑車及SUV車型，它們與奧迪的新車有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，無(wú)論是零部件共通化還是新技術(shù)運(yùn)用方面。

蘭博基尼在剛剛過(guò)去的上海車展上發(fā)布了Murcielago換代車型- Aventador，而接下來(lái)還將推出全新一代Gallardo、Estoque四門(mén)跑車及SUV車型，這些車型都離不開(kāi)大眾更準(zhǔn)確的說(shuō)是奧迪的支持，現(xiàn)款Gallardo與R8就有著眾多的共通之處，而新一代Gallardo更是離不開(kāi)R8，從底盤(pán)、動(dòng)力再到內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面都會(huì)涉及。而Estoque四門(mén)車型早就曾亮相過(guò)，現(xiàn)在隨著超豪華市場(chǎng)對(duì)于四門(mén)跑車的追捧，蘭博基尼決定讓它量產(chǎn)。而SUV車型則將彌補(bǔ)超豪華市場(chǎng)的空白，相信會(huì)受到高端消費(fèi)者的青睞。

1、節(jié)約研發(fā)成本 與奧迪車型共享平臺(tái)

作為大眾旗下的高端品牌，蘭博基尼的銷量不斷走高，但超級(jí)跑車的研發(fā)成本一直居高不下，使得在利潤(rùn)方面自然和大眾的其他品牌沒(méi)法比，不過(guò)隨著大眾產(chǎn)品平臺(tái)共通化的向上推進(jìn)，蘭博基尼也包含其中，因此成本將降低不少，另外奧迪與蘭博基尼也在逐漸共享動(dòng)力總成等產(chǎn)品模塊。這樣的發(fā)展方向是目前汽車發(fā)展的主流，大多數(shù)汽車品牌都在走產(chǎn)品平臺(tái)共同化，從而達(dá)到降低成本的目的，實(shí)際上大眾早就推行了這樣的發(fā)展策略，在成本壓力下，超級(jí)跑車蘭博基尼也未能“幸免”。

2、Estoque四門(mén)跑車及SUV或許是 蘭博基尼未來(lái)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

雖然蘭博基尼近幾年的快速發(fā)展，在超跑市場(chǎng)的份額逐年增加，但總量上仍然不是太多，畢竟市場(chǎng)就那么大，并且競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。不過(guò)隨著Estoque 四門(mén)跑車及SUV推出相信會(huì)取得更快速的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)這兩款產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的需求還是相當(dāng)大，并且同類產(chǎn)品比較少，尤其是高端豪華SUV，因此蘭博基尼推出這兩款新車將會(huì)是新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，新Gallardo的表現(xiàn)相信依舊會(huì)維持現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，不會(huì)有任何的大起大落。

Estoque是蘭博基尼于2009年十月份的巴黎車展上揭幕的一款概念車，是蘭博基尼史上第一款四門(mén)車型，這款車的目標(biāo)指向保時(shí)捷 panamera、阿斯頓馬丁rapide等四門(mén)coupe市場(chǎng)，預(yù)計(jì)會(huì)于2014年開(kāi)始量產(chǎn)。作為以造拖拉機(jī)起家的蘭博基尼，在上個(gè)世紀(jì)就有過(guò)制造越野車型的經(jīng)歷，蘭博基尼曾推出了大名鼎鼎的LM002，搭載一臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)，具備出色越野能力，是上世紀(jì)80-90年代最為出色的越野車型之一。依托大眾的技術(shù)及資金支持，推出SUV自然沒(méi)難度。

即將推出的三款新車，表現(xiàn)好壞將直接關(guān)系著蘭博基尼未來(lái)的發(fā)展命運(yùn)，尤其是它曾經(jīng)歷過(guò)坎坷甚至破產(chǎn)，因此會(huì)格外珍惜現(xiàn)在的發(fā)展機(jī)會(huì)，未來(lái)它們會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，暫時(shí)還無(wú)法判斷�。ňW(wǎng)上車市）