在上海車展參展的眾多海內(nèi)外車企中，豐田汽車的高調(diào)多少有些令人意外。此次豐田在參展面積、展車數(shù)量方面都達(dá)到其在中國車展參展史上的最高紀(jì)錄。而車展上，豐田章男的出現(xiàn)，也確實(shí)讓許多中國媒體受寵若驚。
有業(yè)內(nèi)人士表示，這表明中國市場的戰(zhàn)略地位在豐田全球戰(zhàn)略中達(dá)到最高值，顯示豐田迫切希望在中國這個(gè)快速發(fā)展和競爭日益激烈的全球最大的汽車市場中牢固把握話語權(quán)。
全球第一車企移位全球第一車市
在此次上海車展上，豐田的參展面積達(dá)到了近5000平方米，是豐田在中國參加車展以來最大的展出面積。而展出車型中，主要展出了電動(dòng)車、外插充電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車等新能源環(huán)保車、面向未來個(gè)人移動(dòng)的概念車。
如此高調(diào)參加上海車展的背后，可以窺見豐田汽車在華戰(zhàn)略重新調(diào)整的方向。實(shí)際上，早在今年3月，豐田公布的未來十年全球愿景規(guī)劃中明確提出，2015年中國銷量將占豐田全球總銷量的15%，汽車銷量達(dá)到150萬臺，年均增幅至少要保持在13%以上。
一直以來，雖然豐田不斷強(qiáng)調(diào)中國市場是其全球最重要的市場之一，但這個(gè)全球最大的汽車企業(yè)一直被批評過分依賴美國和日本市場，而在中國過于保守。此次的戰(zhàn)略布局直指中國市場，新的體系與規(guī)劃釋放出一個(gè)強(qiáng)烈的信號——中國已成為全球車市增長的新龍頭，中國將成為豐田全球戰(zhàn)略中的重中之重。
技術(shù)同步或?qū)⒋蟛教嵘?br>
事實(shí)上，即使作為全球排名首位的車企，豐田要實(shí)現(xiàn)在中國領(lǐng)跑的愿望，也面臨諸多挑戰(zhàn)。
有分析認(rèn)為，由于豐田受到一系列汽車召回及地震等因素的影響，2011年通用有可能從豐田手中奪回全球汽車銷量“老大”寶座。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，豐田在全球召回的汽車數(shù)量已累計(jì)升至1400萬輛。在中國，繼2009年豐田市場份額下降2個(gè)百分點(diǎn)后，2010年市場份額再度出現(xiàn)下跌，面臨著通用和大眾的有力挑戰(zhàn)。
在中國市場，豐田另一個(gè)軟肋是過去在市場投入方面過于保守。早在其他日本車企紛紛大舉進(jìn)軍中國市場時(shí)，豐田卻姍姍來遲。去年中國豪華車市場高速增長，奧迪突破20萬輛，奔馳、寶馬突破10萬大關(guān)，豐田旗下的雷克薩斯卻仍在國產(chǎn)問題上猶豫。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然受到召回危機(jī)的影響，但豐田去年在中國市場的銷量仍在增長，這說明豐田省油、耐用、品牌好，在中國擁有一批忠實(shí)的用戶群。實(shí)際上豐田的汽車文化非常值得中國車企學(xué)習(xí)，未來如果不斷加強(qiáng)用戶互動(dòng)溝通，豐田會回到此前的頂點(diǎn)。
對豐田來說，不僅要打好翻身仗，更要打好未來之仗。換句話說，豐田在中國要想取得新的提升，必須一手做好有效的防護(hù)，一手做好積極的進(jìn)攻和進(jìn)取。前者就是盡快解決諸多軟肋面臨的困境，后者則包括能否引進(jìn)開發(fā)技術(shù)讓中國市場與世界同步，如何與中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)相一致并在其中獲得好的發(fā)展空間及如何實(shí)現(xiàn)與社會的和諧發(fā)展。這些都是豐田實(shí)現(xiàn)中國市場戰(zhàn)略面對的重要挑戰(zhàn)。
緊貼政策加速本土化
而事實(shí)上，豐田品牌在中國更多的是機(jī)遇。據(jù)悉，豐田此前公布的計(jì)劃中，最引人關(guān)注的是在中國投資6.89億美元建立研發(fā)中心，它建成后將成為中國規(guī)模最大的研發(fā)中心。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這是迄今為止汽車巨頭在華最大的研發(fā)投入，其開發(fā)力度是其他廠商不可比擬的。豐田方面則表示，已重新定義了中國在豐田全球市場中的地位，希望借助這個(gè)全球研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)在中國的落地生根。
而近兩年來，業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成一個(gè)共識，在“十二五”期間讓中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)突破和新能源車開發(fā)。而近日，豐田已公開表示，未來十年，豐田在中國市場會將新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向。顯然，豐田對中國的政策導(dǎo)向與市場預(yù)測有了很好的研究，未來有可能從中國汽車發(fā)展的規(guī)劃中直接受益。而原北京奔馳執(zhí)行副總裁董長征近日就任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理，實(shí)現(xiàn)了其在人事方面的本土化。豐田的“中國概念”輪廓開始加速描繪。
總的說來，在豐田的愿景規(guī)劃里，核心聚焦在新能源汽車，這也是中國汽車市場大的趨勢；“十二五”規(guī)劃明確鼓勵(lì)外資企業(yè)在華設(shè)立研發(fā)中心，豐田在這時(shí)把研發(fā)中心放在中國，這些都是非常聰明的做法。從多方面看，豐田在中國市場正變得日益主動(dòng)。而用戶的忠誠度、經(jīng)銷商的忠誠度，則是豐田下一步發(fā)展要面對的核心問題。
(本文來源：四川在線-天府早報(bào)) |
