最近，江蘇儀征造船業(yè)新船成交明顯活躍，承建船舶晉級(jí)跨檔。
在儀征船舶工業(yè)園內(nèi)，金陵船舶、舜天造船、國(guó)裕造船、蘇港造船、環(huán)球造船和九洲船業(yè)等重點(diǎn)造船企業(yè)憑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共截獲了15艘97萬(wàn)載重噸的5萬(wàn)~10萬(wàn)噸級(jí)海船訂單，就連名不見經(jīng)傳的康平船廠也獲得了1條5.1萬(wàn)噸海船的建造任務(wù)。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年1~3月，儀征造船業(yè)交船39艘73萬(wàn)載重噸，噸位同比增長(zhǎng)57%。年內(nèi)新接船舶訂單48艘161萬(wàn)載重噸，噸位達(dá)去年同期的2.1倍。金陵船舶、國(guó)裕造船、舜天造船和環(huán)球造船等儀征6戶重點(diǎn)船廠交付新建船舶價(jià)稅合計(jì)15.6億元，同比增長(zhǎng)18.5%；其中，出口船價(jià)值7.3億元，同比減少11.7%，內(nèi)需拉動(dòng)效應(yīng)顯現(xiàn)，內(nèi)銷占比逐漸加大。
“‘十二五’開局船市迎來(lái)了的一波行情！稍有實(shí)力的用船企業(yè)和炒船團(tuán)伙所關(guān)注的船型，已經(jīng)由三年前的3萬(wàn)~5萬(wàn)噸級(jí)散貨船，晉升到5萬(wàn)~10萬(wàn)噸級(jí)海輪�！闭劦浇衲杲訂魏徒�(jīng)營(yíng)形勢(shì)時(shí)，環(huán)球造船常務(wù)副總馬靜喜悅之情溢于言表�！拔覀儹h(huán)球造船3月份簽了3艘5.7萬(wàn)噸和2艘 5.8萬(wàn)噸散貨船，船東來(lái)自浙滬兩地。現(xiàn)在我們正忙著訂設(shè)備、改船臺(tái)、上涂裝房，還有電力增容和生活設(shè)施建設(shè)�！�
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，從2010年元旦至今，船用鋼材價(jià)格漲了25%左右,造船工人平均工資漲了30%以上，人民幣對(duì)美元匯率已累計(jì)升值4.2%，有色金屬、燃料和油漆等商品價(jià)格也有了不同程度上漲。這期間，國(guó)家連續(xù)9次上調(diào)金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率、4次上調(diào)人民幣存貸款利率。新船建造成本快速上揚(yáng)，而船價(jià)卻仍在低谷徘徊，船廠運(yùn)營(yíng)到了最艱難的時(shí)刻，抄底船市、參股船廠的時(shí)機(jī)又一次來(lái)臨。
于是，在產(chǎn)業(yè)資本、金融資本、投機(jī)資本和民間游資共同參與下，在用船單位、貿(mào)易商和船廠的協(xié)力推動(dòng)下，大型航運(yùn)企業(yè)啟動(dòng)了更新裝備，擴(kuò)充運(yùn)力計(jì)劃。有實(shí)力的船廠開始批量化建造市場(chǎng)熱銷船型，儲(chǔ)備商品船，甚至不少非主流、非傳統(tǒng)船東也閃身其間，同時(shí)，國(guó)內(nèi)多家電力、鋼鐵等企業(yè)開始向航運(yùn)、造船領(lǐng)域滲透，這些因素促成了近期新船成交活躍。
礦石、煤碳、燃油和糧油等大宗物資航運(yùn)需求上漲，加上長(zhǎng)江航道疏浚和沿線中心城市港口升級(jí)，推動(dòng)了市場(chǎng)熱點(diǎn)由三年前的3萬(wàn)~5萬(wàn)噸級(jí)散貨船，晉升到5萬(wàn)~10萬(wàn)噸級(jí)，其中，5.7萬(wàn)噸和8.2萬(wàn)噸兩型散貨船更是受到了市場(chǎng)追捧。
