中國(guó)船舶4月15日披露2010年度業(yè)績(jī)顯示，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入298.55億元，同比增長(zhǎng)18.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)26.09億元，同比增長(zhǎng)4.32%；基本每股收益3.94元。公司董事會(huì)擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利6元(含稅)，擬用資本公積每10股轉(zhuǎn)增股本6股。
力爭(zhēng)今年?duì)I收不降
年報(bào)顯示，中國(guó)船舶去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入298.55億元，其中造船248.56億元，柴油機(jī)31.84億元，修船12.40億元。造船完成56艘/809.34萬(wàn)載重噸；柴油機(jī)完成113臺(tái)/127.34萬(wàn)千瓦；修理船舶223艘。
去年承接合同額273.53億元。其中：造船合同211.58億元，柴油機(jī)產(chǎn)品合同36.90億元，修船合同12.40億元，非船合同12.65億元。
對(duì)于2011年的市場(chǎng)前景，中國(guó)船舶表示，2010年下半年以來(lái)，世界船舶市場(chǎng)受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及多種不確定因素的影響，波動(dòng)性增強(qiáng)。與過(guò)去的2010年相比，2011年全球三大主力船型市場(chǎng)需求輪動(dòng)性變化加快，散貨船比重或?qū)⑾陆�；新船訂單量及價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)難度較大，成本上升，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大。
中國(guó)船舶認(rèn)為，盡管當(dāng)前國(guó)際船舶市場(chǎng)復(fù)雜多變，主要造船國(guó)家之間競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，但產(chǎn)業(yè)重心向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有變。經(jīng)過(guò)金融危機(jī)的考驗(yàn)，中國(guó)船舶工業(yè)綜合比較優(yōu)勢(shì)更顯突出，公司在細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著增強(qiáng)。
中國(guó)船舶2011年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為，營(yíng)業(yè)收入力爭(zhēng)不低于2010年；造船完工計(jì)劃52艘/836.7萬(wàn)載重噸；柴油機(jī)完工計(jì)劃140臺(tái)/151.47萬(wàn)千瓦；修船完工計(jì)劃270艘；交付3000米深水鉆井平臺(tái)一座。
中船和寶鋼現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)
中國(guó)船舶擬向包括公司控股股東中船集團(tuán)、公司參股股東寶鋼集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)，以及其他合法投資組織在內(nèi)的不超過(guò)十名特定對(duì)象，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)6,000萬(wàn)股股票，募集資金總額不超過(guò)40億元，其中：中船集團(tuán)認(rèn)購(gòu)的金額不超過(guò)6億元，寶鋼集團(tuán)認(rèn)購(gòu)的金額不超過(guò)3億元，中國(guó)海運(yùn)認(rèn)購(gòu)的金額不超過(guò)3億元。
本次發(fā)行的部分募集資金將用于收購(gòu)中船集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)和中國(guó)海運(yùn)分別持有的龍穴造船60%、30%和10%的股權(quán)。
發(fā)行前，中船集團(tuán)直接持有中國(guó)船舶4.04億股，占公司總股本的61.063%。中船集團(tuán)為中國(guó)船舶的控股股東及實(shí)際控制人。寶鋼集團(tuán)持有中國(guó)船舶3763萬(wàn)股，占公司總股本的5.681%，為公司的主要股東之一。發(fā)行完成后，中船集團(tuán)持股比例仍將維持在50%以上。
根據(jù)審計(jì)報(bào)告，截至2010年12月31日，龍穴造船合并報(bào)表資產(chǎn)總額為1,230,740.02萬(wàn)元，所有者權(quán)益為211,855.03萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為9,776.44萬(wàn)元。
發(fā)行價(jià)格不低于定價(jià)基準(zhǔn)日前20個(gè)交易日公司股票交易均價(jià)的90%，即不低于66.33元/股。
(中國(guó)證券報(bào)) |
