據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2010年，我國船舶出口額在歷史上首次突破400億美元，達到403億美元，同比增長42.07%；船舶進口額為16.8億美元，同比下降32.39%；進出口總額達到419.8億美元，同比增長36.36%。
2010年，我國三大主流船型出口額合計為309.8億美元，其中散貨船、油船、集裝箱船出口額分別為209.5億美元、62億美元和38.3億美元，各占出口總額的51.98%、15.38%和9.5%。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，出口額超過10億美元的船型共有7個：15萬噸及以下散貨船出口額為153.7億美元，同比增長131.31%；15萬～30萬噸散貨船出口額為55.8億美元，同比增長140.15%；6000TEU及以下集裝箱船出口額為37.1億美元，同比增長13.72%；15萬～30萬噸原油船出口額為29.3億美元，同比增長55.28%；機動多用途船出口額為19.4億美元，同比增長10.88%；10萬噸以下成品油船出口額為18.7億美元，同比下降37.3%；燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶出口額為13億美元，同比增長62.52%。此外，浮動或半潛式鉆探、生產(chǎn)平臺出口額為9.2億美元，同比下降15.13%；船舶分段出口額為6.9億美元，同比下降24.69%。
“十一五”期間，我國船舶工業(yè)既抓住了國際船市火爆帶來的機遇，又克服了國際金融危機造成的困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展勢頭，船舶出口額逐年增長。2006～2009年，我國船舶出口額分別達到80.6億美元、122.4億美元、193.6億美元和283.6億美元，而“十五”末的2005年僅為47.2億美元。展望2011年，我國船舶出口將繼續(xù)呈現(xiàn)增長趨勢，出口額有望達到500億美元。不過，船舶出口將面臨國內(nèi)外市場較大的壓力，最為突出的是原材料和勞動力成本的上升以及人民幣匯率的變動。對此，專家表示，船舶企業(yè)應(yīng)注意適時調(diào)整經(jīng)營策略，進一步挖掘潛力，降低成本，開發(fā)符合新的國際標準要求的船型，提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次，做好售后服務(wù)、多元化經(jīng)營等工作。(中國船舶報) |
