圖：呂博古本報(bào)攝

    大公報(bào)4月20日訊 太平洋航運(yùn)（02343）行政總裁呂博古昨日表示，今年小型干散貨船的營運(yùn)前景會進(jìn)一步好于大型船，尤以小靈便型船表現(xiàn)最好。他指出，中國對原材料需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，加上小靈便型船的交付量將會比預(yù)期更少，太航會更依賴該型船的收益，又料日本地震后重建工程會在下半年推高原材料需求。

    對于大型干散貨船租金近日再跌至金融海嘯初期的低位，呂博古稱，此情況與新船太多和日本海嘯有關(guān)，但卻意味著大船與小船之間市場走勢實(shí)際關(guān)系會更小。他指出，太航主營小靈便型船有望在今年剩余時(shí)間爭取更高租金，特別是該型船的新船數(shù)量相對較少，整體船齡亦偏高，租金壓力較低。該公司小靈便型船的訂約率暫為 68%，比去年同期的72%為低，訂金租金則為13570美元，比去年同期跌10.4%。

    小靈便型船租金走高

    大量小靈便型船都是在中國的新興船廠建造，呂博古認(rèn)為，當(dāng)中部分訂單其實(shí)未有最終落實(shí)，而且鋼材和人力成本不斷上升，推動中國造船業(yè)進(jìn)行更大規(guī)模的重組，因此公司預(yù)期該船型新船的交付比率會比預(yù)期更低，減輕現(xiàn)有船隊(duì)的營運(yùn)壓力。根據(jù)倫敦克拉克森報(bào)告，首季小靈便型船交付量較預(yù)期少近六成。

    呂博古特別指出，該市場的原材料需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，中國從外國進(jìn)口更多原木，而且俄羅斯以鐵路運(yùn)輸向中國出口原木數(shù)量減少，更多原木供應(yīng)是來自北美和新西蘭，都需要小型干散貨船進(jìn)行海運(yùn)。此外，他認(rèn)為人民幣升值能刺激中國增加原材料進(jìn)口，日本重建工程會在下半年推高原木和煤炭的需求，都是有利公司業(yè)務(wù)的因素。

    原木需要小貨船海運(yùn)

    他亦直言，公司會更依賴小靈便型船的收益，包括大靈便型船在內(nèi)的其他大型船收入都不及小船，次季的南美穀物出口旺季有望增加船租收入。大靈便型船的經(jīng)營前景則較不明朗，該公司已將訂約率提升至93%，比率與去年相約，但租金按年跌33.9%。

    太航日前公布全數(shù)出售Green Dragon Gas的股份，收益凈額達(dá)到5580萬美元。呂博古稱，賣出資產(chǎn)令公司有更充裕資金支持營運(yùn)和進(jìn)行擴(kuò)張。營運(yùn)總監(jiān)任普恩表示，擴(kuò)充船隊(duì)運(yùn)力始終屬于長遠(yuǎn)投資，低價(jià)買入新船有利降低整體平均營運(yùn)成本，而且現(xiàn)時(shí)部分船型的租金已回落至08年金融海嘯爆發(fā)初期的最低位，是訂立長期租約的好時(shí)機(jī)。