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太平洋航運盈利倒退5.4% 業(yè)績未如理想

 http://m.t3home.cn    發(fā)表日期:2011-3-2 9:59:00  蘭格鋼鐵

圖:太航業(yè)績表現(xiàn)未如理想,各項業(yè)務的負面因素今年仍然不少,左為Klaus Nyborg\本報攝

    大公報3月2日訊 太平洋航運(02343)昨日公布,去年凈利倒退5.4%,至1.04億美元,末期息16.5港仙。雖然主要的干散貨船業(yè)務凈利因船舶數(shù)量增加而大升 17%,合約租金水平亦改善,但干散貨船市況在下半年轉差,特別是運力整體供求差距不斷擴大,預期今年小靈便型船經營環(huán)境不及去年。此外,歐洲的滾裝船期內業(yè)績亦轉盈為虧,仍難預料復蘇時間。

    太航主營小靈便型船和大靈便型船的干散貨航運業(yè)務,期內營業(yè)額為12.68億美元,上升33.4%。每股基本盈利為42港仙,全年派息21.5港仙,均較 09年回落。經營業(yè)務產生的現(xiàn)金流大增26.8%,至1.99億美元,主要由于該公司旗下小靈便型干散貨船日均租金錄得增幅15.5%和營運貨船數(shù)量上升。

    該公司稱,干散貨航運市場去年上半年的需求增幅,與船隊擴充保持同步,但租金在下半年下跌,而且發(fā)生連串特殊情況,減幅較預期更大,歷時亦更長,干散貨船業(yè)務全年凈利為1.45億美元,增長17%。其中,小靈便船整體凈利升10%,至1.36億美元,大靈便船凈利則跌35%,只有900萬美元。

    新船量多成市場隱憂

    行政總裁Klaus Nyborg表示,干散貨海運市場的隱憂主要在于新船數(shù)量太多,即使貨運需求增加,仍追不上運力增長。全球小靈便型船運力將創(chuàng)史上最高紀錄,即使扣除已被撤單和延付的新船,小靈便型船去年凈運力增幅達到12%,作為太航主營的船型,該公司預期小靈便型船今年凈運力仍會增加15%至 18%。太航去年干散貨運量上升9%,小宗干散貨和農產品貨運顯著增長,暫時抵銷煤炭和礦石貨量下降的影響。

    干散貨海運市場在09年曾出現(xiàn)較顯著復蘇,太航自09年12月已恢復擴充船隊,至今購置22艘貨船,并長期租賃10艘貨船,其中8艘于去年交付,尚有23艘干散貨船和3艘滾裝船在今年至2014年期間交付,船隊運力正跟隨全球整體市場增長。

    另外,太航旗下的滾裝貨船業(yè)務去年虧損100萬美元,09年則錄得凈利10萬美元,主要由于歐洲經濟復蘇緩慢,即使貨運需求逐步增長,但滾裝貨船租賃需求仍然不振,更遠遜于太航去年預計的水平。能源及基建業(yè)務凈利亦倒退約40%,至490萬美元。太航稱,產油量增長緩慢,加上旗下主要市場澳洲受大選前的政治和環(huán)境因素影響,推遲部分能源項目,導致去年離岸拖船的租賃市場持續(xù)疲弱。此外,中東經濟困局持續(xù),亦不足支持該區(qū)原先預計于去年進行的基建項目發(fā)展。

    管理層未有正面回應今年凈利會否進一步回落,Nyborg只表示,目前公司擁有龐大購買力的資產負債表,手持現(xiàn)金足以全數(shù)支付貨船資本負擔,總計4.11 億美元。太航旗下大部分的新船運力會在2012年底才會開始加入船隊,二手船價有回落趨勢,會在合適時機提出收購,但現(xiàn)階段未有進一步計劃。該公司今年資本開支1.59億美元,去年則為5億美元。

   適時低價收購二手船

    該公司稱,干散貨船、能源及基建以及滾裝貨船市場的多項負面影響依然存在,預期今年小靈便型干散貨市場將較去年疲弱。當被問及中東政局不穩(wěn)會否對公司業(yè)績有影響,Nyborg表示,中東政局發(fā)展對太航的主要影響是燃油價格上升,但已與油供應商已簽訂合約,故此影響不大。截至2月17日,公司旗下干散貨船的 56%今年收租日已獲訂約。

    太航股價昨以接近全日最高位收市,報4.78元,升5.5%,最高見4.82元。

文章編輯:【蘭格鋼鐵網】m.t3home.cn
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