大公報4月11日訊波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)(BDI)上周錄得單周最大跌幅，是自今年1月以來最差表現(xiàn)的一周，原因是受高油價的刺激和海岬型船供應(yīng)過剩有關(guān)。
上周五，BDI跌9.5%；報1376點，是自3月4日以來最低的水平，比上周四還要下跌1.8%。海岬型船(BCI)跌5.5%，日租金報7920美元。奧斯陸的北極證券公司分析員史達薛夫根據(jù)4月7日的航運指數(shù)數(shù)據(jù)分析指出，燃油價格上升和船噸位過剩，拖累了海岬型船租金表現(xiàn)。
根據(jù)彭博社數(shù)據(jù)庫資料，燃油價去年升幅43%，每立方噸售價是676.1美元。由于石油價格上漲。在紐約商品交易所原油突破每桶111美元，是近30個月首次。市場有人認為，中東利比亞戰(zhàn)事政府與反政府軍交戰(zhàn)膠著狀態(tài)，令該國恢復(fù)石油輸出希望會落空，加上美元偏軟，投資者對日用品需求提高，石油成為得益的商品。
標準普爾的商品現(xiàn)貨指數(shù)已到達2008年8月以來的最高水平，美元對一籃子6種貨幣，在4月8日已跌至16個月新低。
反映巴拿馬型船指數(shù)的(BPI)在4月8日下跌2.4%至13603/日租金。超靈便型船(BSI)亦跌0.7%，至15235/日。靈便型船指數(shù)跌0.3%，報11759/日。
克拉克森信息顯示，由年初至今，海岬型船(BCI)指數(shù)已下跌了17%，是鐵礦石船需求7%的一倍多。投資者預(yù)測海岬型船在本季度，日租金平均在11500美元。波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)(BDI)對上一次單周跌幅最大的是今年1月28日的第4周，原因是在中國農(nóng)歷新年前夕發(fā)生，市場普遍彌漫過年氣氛，不少經(jīng)紀提前收工。 |
