繼3月12-18日運(yùn)價指數(shù)上漲至761.69點(diǎn)之后，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的3月19-25日中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)，再次上漲3.1%，報收于785.56點(diǎn)。分析認(rèn)為，中國對日本的應(yīng)急出口、日本港口秩序自地震、海嘯后有待恢復(fù)，都是推動運(yùn)價上漲的因素。
日本航線運(yùn)價一周上漲3.1%
據(jù)上海航運(yùn)交易所截至3月25日的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場一周情況分析，總體行情呈現(xiàn)小幅盤整態(tài)勢，在市場總體貨量沒有明顯放大的背景下，運(yùn)價小幅波動，中國出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為1018.25點(diǎn)，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為989.43點(diǎn)，都與前一周基本持平。但是，日本航線貨量小幅上升，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)報785.56點(diǎn)，較前一周上漲3.1%。上海航運(yùn)交易所認(rèn)為，由于日本全國限電措施仍在延續(xù)，碼頭作業(yè)受到一定影響，班期延誤在所難免，加之總體燃油短缺，主要港口裝卸和集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸仍受影響，有部分船公司在中國至關(guān)東航線部分航次上征收港口擁擠費(fèi)用，因此導(dǎo)致了市場運(yùn)價上漲。
上海航運(yùn)交易所截至3月18日的中國出口集裝箱運(yùn)輸市場一周情況分析已經(jīng)顯示了日本航線運(yùn)價自地震、海嘯以后的連續(xù)上漲。3月1218日期間，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場中的歐美等遠(yuǎn)洋航線運(yùn)力富裕，市場運(yùn)價繼續(xù)下行；日本等近洋航線卻上調(diào)了附加費(fèi)。當(dāng)時的日本航線情況是：關(guān)西、關(guān)東基本港裝卸作業(yè)受地震影響不大，出口貨流仍基本穩(wěn)定，船公司以彌補(bǔ)燃油成本的名義開始征收緊急成本附加費(fèi)。那一周，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)上漲至761.69點(diǎn)。
中國對日應(yīng)急出口增加
目前，日本的汽車、電子產(chǎn)品的生產(chǎn)仍然有待恢復(fù)。而受福島核電站核輻射的影響，日本引以為豪的農(nóng)副產(chǎn)品以及加工食品的出口量也開始下降。按照常理判斷，日本航線的運(yùn)價應(yīng)該下降。但是，由于日本缺乏食品、日常用品、醫(yī)療等物資，中國對日本進(jìn)行了一系列應(yīng)急出口，中國出口至日本的集裝箱量正有所增加，以上海市奉賢區(qū)為例，3月1524日之間，有285噸包心菜發(fā)往日本，以彌補(bǔ)日本當(dāng)?shù)厥卟说墓⿷?yīng)缺口。
3月24日，秦皇島港集裝箱碼頭至日本的集裝箱外貿(mào)航線開航，新航線是在原有的“日本關(guān)東航線”基礎(chǔ)上重新規(guī)劃，每周一班，周三停泊，周四離港，航線掛靠港的順序?yàn)椤疤旖颍鼗蕧u－龍口－連云港－大阪－東京－橫濱－名古屋－釜山”。到港時間分別為大阪5天、東京6天、橫濱7天、名古屋8天、釜山10天。航線共投入船舶兩條，設(shè)計艙位分別為875標(biāo)箱、834標(biāo)箱，預(yù)計均可裝載貨物8400噸。船公司認(rèn)為，日本關(guān)西地區(qū)是國際上重要的航運(yùn)中心，中日兩地的進(jìn)出口企業(yè)需要這種航線。
運(yùn)價未來很可能繼續(xù)上漲
在日本發(fā)生地震、海嘯初期，日本仙臺、小名濱、八戶港的港口設(shè)施受到不同程度的損毀，航運(yùn)公司已經(jīng)停止或取消3個地方港口的航線或船舶掛靠。東京地區(qū)6個港口也一度關(guān)閉。馬士基航運(yùn)發(fā)言人稱，東京、橫濱每日要停電1至3小時，擾亂碼頭的正常裝卸作業(yè)。
上周，位于福島、巖手、宮城、青森沿海的港口已不同程度恢復(fù)運(yùn)作。對于其他受到嚴(yán)重破壞的港口，日本官方希望能在幾周內(nèi)恢復(fù)局部功能。仙臺港已經(jīng)于3月21日接待了一艘成品油油輪，對災(zāi)區(qū)救援起到了積極作用。日本東北震區(qū)有災(zāi)民超過35萬人，日本政府希望災(zāi)區(qū)11個港口自3月22日開始陸續(xù)重開，增加災(zāi)區(qū)燃料供應(yīng)和提供食物。但是根據(jù)日本政府的警告，所有船只都將與福島核電站保持至少30公里的距離以防止受影響。
據(jù)上海航運(yùn)交易所介紹，未來一段時間內(nèi)，中日航線市場運(yùn)價很可能進(jìn)一步上漲，年度合同的簽訂估計會推遲。另一方面，此次災(zāi)難可能導(dǎo)致日本企業(yè)效益下降、職工收入減少，從而降低日本國內(nèi)消費(fèi)意愿，拖累正在緩慢復(fù)蘇的全球經(jīng)濟(jì)。
(上海商報) |
