圖：張建衛(wèi)本報(bào)攝

    大公報(bào)3月25日訊 中國外運(yùn)（00598）公布，去年純利6.16億元（人民幣，下同），增長55.2%，每股派末期息0.02元�？偛脧埥ㄐl(wèi)表示，油價(jià)高企令航運(yùn)及汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本上升，班輪海運(yùn)業(yè)務(wù)今年仍難扭虧。另外，中外運(yùn)長航今年會(huì)重點(diǎn)整合物流業(yè)務(wù)。

    公司期內(nèi)營業(yè)額為425.47億元，增長54%。其中貨運(yùn)代理利潤5億元，升55%，海運(yùn)代理業(yè)務(wù)量增長，市場運(yùn)價(jià)亦有提高。倉儲(chǔ)及碼頭服務(wù)利潤3億元，升19.6%。海運(yùn)業(yè)務(wù)虧損1.04億元，較去年3.28億元虧損額收窄。

    張建衛(wèi)表示，北非及中東局勢持續(xù)不穩(wěn)，令油價(jià)存在不少上升風(fēng)險(xiǎn)，為公司帶來負(fù)面影響，會(huì)令航運(yùn)及汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本上升。另外，他認(rèn)為日本海嘯對公司的影響輕微，而該國重建的原材料相當(dāng)部分是來自中國，認(rèn)為對航運(yùn)業(yè)有刺激作用。不過，基于油價(jià)偏高和運(yùn)費(fèi)目前仍處于偏低水平，他對今年海運(yùn)業(yè)務(wù)能扭虧為盈不表樂觀，該公司目前的班輪航線業(yè)務(wù)主要前往日本和韓國。

    他指出，中外運(yùn)和長航的合并，主要涉及整合物流、航運(yùn)和造船方面業(yè)務(wù)，公司管理層今年初已向董事會(huì)提交整合報(bào)告，主要涉及物流方面整合，而該業(yè)務(wù)會(huì)是今年的整合重點(diǎn)，陸續(xù)併入上市公司。他又稱，中外運(yùn)與敦豪（DHL）重視彼此的快遞業(yè)務(wù)合作，范圍亦拓寬至國內(nèi)快遞市場，未來會(huì)進(jìn)一步探討合作空間。

    另外，中國外運(yùn)持有63.46%權(quán)益的外運(yùn)發(fā)展，昨日公布去年歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.46億元，增長94.8%。