北京吉普作為北京奔馳汽車有限公司的前身于1983年5月5日正式成立，同時也是中國汽車行業(yè)第一家中外整車合資企業(yè)。由于外資方不斷的并購重組，也讓北京吉普在這短短的二十多年中3次易名。與此同時，也由單一的Jeep越野車型向多元化的轎車進(jìn)行更迭，最終完成了從Jeep到奔馳的蛻變。通過以下對中國第一家合資車企的解讀，讓我們一同了解北京奔馳的前世今生。

一、Jeep不務(wù)正業(yè) 生產(chǎn)三菱/克萊斯勒/奔馳等8款車型

在北京汽車制造廠與美國汽車公司(AMC)在國內(nèi)成立首家合資車企后，首先投產(chǎn)了Jeep切諾基車型。切諾基是一款按美國標(biāo)準(zhǔn)來說屬于小型的四驅(qū)越野乘用車，它的長度比原來的“切諾基”減少533毫米，軸距只有2580毫米, 減少了180毫米, 重量比老款輕了455千克。與當(dāng)時美國市場上所有的同類車型不同，切諾基采用80年代轎車流行的廂型承載式車身，車廂內(nèi)有轎車式的布局和舒適感覺，視野很好。從1985年在國內(nèi)投產(chǎn)后，經(jīng)過多次改型換代后直至到2009年才正式停產(chǎn)。

而隨著克萊斯勒收購美國汽車公司擁有Jeep品牌之后，又經(jīng)過了德國戴姆勒與美國克萊斯勒合并，以及之后戴姆勒-克萊斯勒成為日本三菱汽車最大股東，為此使得北京吉普汽車有限公司更名北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。與此同時，在生產(chǎn)Jeep品牌越野車型的同時，北奔戴克又引入了三菱歐藍(lán)德、三菱帕杰羅速跑、克萊斯勒300C、鉑銳，以及奔馳C和奔馳E等多款車型。

最終由于經(jīng)營和金融危機(jī)等因素影響，戴姆勒克萊斯勒宣布以74億美元的價格將克萊斯勒出售。同時克萊斯勒和三菱品牌下的多款車型也相繼在北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司停產(chǎn)，并且更名為北京奔馳汽車有限公司。

二、股權(quán)更迭頻繁 北京吉普三次易名

1983年5月5日，北京吉普汽車有限公司的經(jīng)營合同以及合資章程簽署。1983年6月1日生效。新公司注冊資本為5103萬美元。其中，北京汽車制造廠以制造BJ212的南廠區(qū)的部分廠房、設(shè)施和660萬美元投入，合計約3503萬美元，占總股本的68.65%；美國汽車公司以吉普品牌的產(chǎn)品、技術(shù)以及800萬美元現(xiàn)金投入，占股本的31.35%。1984年1月15日，北京吉普正式開張。

隨著克萊斯勒的發(fā)展壯大，其于1987年以8億美元收購美國第四大汽車制造商-美國汽車公司(AMC)，并因此擁有了Jeep品牌。在獲得Jeep品牌之后，克萊斯勒掌管了Jeep?品牌的3家汽車工廠、1600家經(jīng)銷商以及在中國北京合資建立的北京吉普汽車有限公司。

在1998年5月7日，德國戴姆-奔馳汽車公司和美國三大汽車公司之一的克萊斯勒公司共同發(fā)表聲明宣布它們已簽署一項總額高達(dá)380億美元的合并協(xié)議。兩家公司將以換股方式進(jìn)行合并，合并后的公司取名戴姆勒-克萊斯勒公司，成為北京吉普的控股方。

2001年4月5日戴姆勒－克萊斯勒汽車公司表示，同意將其在三菱汽車公司擁有的股權(quán)提高至37%以上，從而成為三菱汽車最大股東，為以后將三菱產(chǎn)品引入北京吉普做下了鋪墊。

2005年8月8日北京奔馳-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司（簡稱BBDC）正式成立，其前身是創(chuàng)立于1983年5月5日北京吉普汽車有限公司。 BBDC是北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒•克萊斯勒股份公司、戴姆勒•克萊斯勒（中國）投資有限公司組建的合資合作企業(yè)，并于次年引入奔馳和克萊斯勒轎車

2007年5月戴克宣布以74億美元的價格將克萊斯勒出售給瑟伯勒斯基金，出售后戴克改名為戴姆勒。為此北京奔馳-戴姆勒•克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）更名為北京奔馳（BBAC），同年原戴克旗下的克萊斯勒和三菱車型相繼停產(chǎn)，僅保留奔馳C和奔馳E繼續(xù)生產(chǎn)至今。（網(wǎng)上車市）