燃油成本在集裝箱租船市場上仍扮演著重要角色，而船型與船齡上的細小差別體現(xiàn)在租金上卻十分明顯。
“船舶的油耗已變得空前重要。此時此刻，你不能說一艘2800teu船的租金水平是多少，因為就算同一個船型的租金差別也很大�！币幻�(jīng)紀人介紹道。
在2800teu船里，油耗更經(jīng)濟的船能比老舊船每天多掙2000-4000美元。經(jīng)紀人表示只要燃油價格維持在現(xiàn)在的高水平，這一情況就很有可能繼續(xù)下去。
經(jīng)紀行Braemar總結(jié)道：“租家將繼續(xù)樂意為那些能提供'比較優(yōu)勢’的船舶支付額外費用�！边@里的“比較優(yōu)勢”可以是油耗低，也可以是有更多冷藏箱。據(jù)該經(jīng)紀行透露，近期成交的2800teu船的租金在14400-18000美元/日不等。
有市場傳聞稱，赫伯羅特已經(jīng)從船東ReedereiFLaeisz手里租下“Pusan”號(4800teu)，租期2年，租金為30750美元/日。此船此前曾以“MSCKenya”為名經(jīng)營。
這家漢堡的船公司還被傳租下了多艘2700-2800teu船。其中一艘為船東Gebr.Winter的“Commander”號，租期6個月，租金為15000美元/日。此前，該船為另一家德國船公司漢堡南美所租，租金僅為4995美元/日。另一艘船是ColumbiaShipmanagement所有的新船“CapeMaas”號，租期12個月，租金據(jù)傳為18000美元/日。此外，“HansaConstitution”號與“HansaCentury”號也被赫伯羅特收入帳下，租金據(jù)傳為15000美元/日，租期12個月，有傳聞稱這是一筆轉(zhuǎn)租交易。
其他船公司的動向有，萬海租下“MareIonium”號(1997年建，3000teu)，租期12個月，租金為14400美元/日，較該船上一租約租給BengalTigerLines時4500美元/日的租金大幅上漲。
而船東KarlSchlüter也應(yīng)該對手中一艘1700teu船“NorthernHarmony”的續(xù)租租金感到滿意。據(jù)經(jīng)紀人透露，美總輪船租下該船12個月，租金為11500美元/日。目前，1700teu船在亞洲市場上尚有一些即期運力，而大西洋市場對此類船的需求則更旺。
在小型船中，另一筆比較有意思的成交是，MarianaExpressLines向Thien&Heyenga租下“AppenCharlotte”號(1050teu)，租期6個月，租金據(jù)傳為10500美元/日，比同類船上一筆成交價高出近500美元。經(jīng)紀人分析，這既有這艘2008年建的DaeSun型船經(jīng)濟高效的原因，也是總體需求上漲的發(fā)出一個訊號。
不過，在運費市場形勢不容樂觀之際，船公司對船東加價的不滿正日益凸顯。東方�；适紫瘓�(zhí)行官云杜斯首先發(fā)難。
該公司已表示將在6艘集裝箱船的租約到期后將船退回給船東，即便這有可能在短期內(nèi)給公司的運營網(wǎng)絡(luò)帶來一定的壓力。云杜斯稱：“某些德國船東的要價高得'離譜’�！�
地中海航運掌門人阿龐特也表示聲援。他表示在船東降低報價前他的公司將暫離租船市場。(上海航交所) |
