“十一五”期間，我國船舶配套產(chǎn)業(yè)取得了飛速發(fā)展，生產(chǎn)能力迅速提升，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平進一步提高。但是，在漂亮的成績背后，我們也不能忽視這樣一些問題：與國外相比，我國船配業(yè)研發(fā)和自主創(chuàng)新能力不強，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不完善，全球服務(wù)體系不健全；同時，部分高技術(shù)產(chǎn)品還需從國外進口。這正是導(dǎo)致我國本土化船配設(shè)備裝船率一直在低水平排徊的重要原因�！笆�二五”期間，我國船配業(yè)必須加快推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，增強自主創(chuàng)新能力，提升本土化船配設(shè)備裝船率。
    我國船配企業(yè)規(guī)模小、創(chuàng)新能力不強是提高本土化船配設(shè)備裝船率的一大障礙。據(jù)了解，目前，我國有船舶配套企業(yè)724家，其中大中型企業(yè)僅45家。由于絕大多數(shù)企業(yè)的實力過弱．我國船配行業(yè)很難就一些關(guān)鍵性的重大課題展開大規(guī)模、深層次、長時間的研究，難以掌握獨特的核心技術(shù)，致使產(chǎn)品科技含量較低，同質(zhì)化、低端化問題嚴重。因此，很多企業(yè)只能通過價格戰(zhàn)去爭奪市場，陷入了“低價競爭-利潤低-研發(fā)投入少-產(chǎn)品競爭力下降”的惡性循環(huán)中。就具體產(chǎn)品而言，不僅關(guān)鍵成套設(shè)備及核心部件需要進口，而且擁有自有技術(shù)和自主品牌的產(chǎn)品極少。其中，低中速柴油機、柴油發(fā)電機組、增壓器等大部分為引進專利技術(shù)生產(chǎn)，船用起重機、錨絞機、舵機等甲板機械主要為中外合資合作和引進技術(shù)生產(chǎn)，除一些普通船用電子儀器儀表、駕駛室、機艙集控臺外，通訊導(dǎo)航自動化系統(tǒng)主要依賴進口。此外，諸如船用柴油機等產(chǎn)品的二輪配套生產(chǎn)能力嚴重不足，也影響本土化船配設(shè)備裝船率的提高。
    那么，“十二主”期間，我國船配業(yè)應(yīng)從哪些方面入手，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高本土化設(shè)備裝船率？首先，應(yīng)該在船配業(yè)開展一輪“洗牌”運動，在政府相關(guān)部門引導(dǎo)下，采取兼并、聯(lián)合、重組戰(zhàn)略，壓縮過剩產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能。大型企業(yè)要增強研發(fā)能力，從而具備與跨國會司競爭的實力；小型企業(yè)則針對細分市場做精、做專，實現(xiàn)錯位競爭。其次，國家應(yīng)該出臺相關(guān)扶持政策，鼓勵企業(yè)研發(fā)中高端、國內(nèi)尚屬空白的配套產(chǎn)品，使其逐步實現(xiàn)國產(chǎn)化；鼓勵企業(yè)開拓國際市場，建立全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過各種途徑提高產(chǎn)品營銷和售前、售后服務(wù)水平。最后，船配企業(yè)要跟蹤現(xiàn)有優(yōu)勢產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢，廣泛開展產(chǎn)、學(xué)、研、用合作，不斷改進技術(shù)，擴大中高端船配產(chǎn)品的產(chǎn)能。此外，對于國際海事組織等不斷推出的新標準、新規(guī)范，船配企業(yè)要及時進行追蹤、研究，將之與企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新工作結(jié)合起來，加大科技研發(fā)投入，力爭在相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)方面與國際知名企業(yè)同步。當然，在船配業(yè)積極提升自身能力的同時，造船企業(yè)也應(yīng)當盡可能使用國產(chǎn)船配產(chǎn)品，共同提升本土化設(shè)備裝船率。
    目前，日本船配設(shè)備國產(chǎn)化率已達到98％左右，韓國船配設(shè)備國產(chǎn)化率也達到90%-93%，但我國三大主流船型的船配設(shè)備本土化率僅為49.67％。而《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年，我國本土生產(chǎn)的船用設(shè)備平均裝船率（按價值計算）要達到80％以上。這對我國船配業(yè)的發(fā)展提出了極高要求。船配企業(yè)只有大力提高技術(shù)水平，積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，不斷提升產(chǎn)品科技含量，進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，才能實現(xiàn)這一目標，使我國船舶工業(yè)早日摘掉“船殼工業(yè)”的帽子。
（中國船舶報）