斯柯達(dá)首款緊湊型SUV-Yeti誕生于09年下半年，這款與上海大眾途觀共享平臺的城市SUV車型引進(jìn)國內(nèi)的消息在去年被媒體炒作的沸沸揚揚。但截止到目前，在國內(nèi)還是沒有見到其身影。隨著國內(nèi)SUV市場的持續(xù)不斷的火爆升溫，這款車型的引進(jìn)被正式提上了日程。日前，斯柯達(dá)（中國）總裁以及大眾汽車（中國）執(zhí)行副總裁羅凱福接受媒體采訪時表示，斯柯達(dá)的首款SUV車型-Yeti將在年內(nèi)正式進(jìn)口到國內(nèi)銷售，并將于將于2013年實現(xiàn)國產(chǎn)。
斯柯達(dá) Yeti 比大眾途觀小的SUV
作為斯柯達(dá)的重要戰(zhàn)略車型，Yeti不僅與目前在國內(nèi)銷售火爆的Tiguan途觀共享大眾著名的PQ35平臺，在這個平臺上還有我們更加熟悉的新明銳與大眾高爾夫6。Yeti在動力總成方面也自然的“借用”了兄弟車型成熟的技術(shù)，斯柯達(dá)的“東家”上海大眾擁有一切讓這款新車順利投產(chǎn)的條件，Yeti將在上海大眾新工廠投產(chǎn)。
斯柯達(dá)Yeti與上海大眾Tiguan途觀雖然都是大眾PQ35平臺下的產(chǎn)品，但從目前的數(shù)據(jù)以及得到的消息來看，斯柯達(dá)Yeti國產(chǎn)后將保持標(biāo)準(zhǔn)的軸距。已經(jīng)國產(chǎn)的上海大眾Tiguan途觀加長了80mm，車身更大。而斯柯達(dá)Yeti整體尺寸與大眾高爾夫6相當(dāng)，車長僅為4.2米。
斯柯達(dá)Yeti進(jìn)口將主打1.4TSI/1.8TSI 國產(chǎn)后將主推1.4TSI
先期進(jìn)口的斯柯達(dá)Yeti預(yù)計將主打1.4TSI/1.8TSI 兩款排量的車型，而上海大眾Tiguan途觀目前搭載的是1.8/2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，Tiguan途觀目前主打1.8TSI排量的車型。而即將國產(chǎn)的斯柯達(dá)Yeti也將推出兩款排量的發(fā)動機(jī)分別是1.4/1.8TSI,國產(chǎn)后因為與Tiguan途觀定位不同，走的是“低價”路線，所以國產(chǎn)后后的斯柯達(dá)Yeti將主推1.4TSI。在海外市場，斯柯達(dá)Yeti搭載了1.2/1.8TSI兩款汽油渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和一款具有三種調(diào)教的2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)。而1.2TSI發(fā)動機(jī)已經(jīng)確定要國產(chǎn)，并有望出現(xiàn)在斯柯達(dá)Yeti的身上。
四驅(qū)車型具有一定的越野能力
斯柯達(dá)Yeti四驅(qū)版配備了動態(tài)調(diào)校底盤，雖然懸架還是沿用了PQ35平臺的前：麥弗遜；后：多連桿式但是根據(jù)其SUV的定位進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)教。其四驅(qū)部分的關(guān)鍵技術(shù)采用了采第四代Haldex離合器。
據(jù)資料顯示，在普通道路上行駛時，斯柯達(dá)Yeti幾乎是一輛經(jīng)濟(jì)型的前驅(qū)轎車，將有96％的發(fā)動機(jī)扭矩輸出到前輪；而當(dāng)行駛到比較差的路面時，斯柯達(dá)Yeti的全時四驅(qū)控制系統(tǒng)將能在極短的時間內(nèi)感知到前后輪速度差，通過中央的“Haldex”離合器把90％的扭矩分流到后軸。由于后軸的限滑差速器作用，此時后輪得到的扭矩將是平均的，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩(wěn)定性。
【多處儲物空間】
斯柯達(dá)Yeti的內(nèi)飾具有全新一代斯柯達(dá)家族的特征，用料上乘做工精細(xì)�！澳K化”的中控臺設(shè)計十分簡潔，各項功能觸手可及。國外版車型配置有自動空調(diào)與帶有GPS衛(wèi)星導(dǎo)航的多媒體影音娛樂系統(tǒng)。
值的一提的是，為了讓后排乘客擁有更好的視線，斯柯達(dá)Yeti不僅設(shè)計有全景天窗，并且后座采用了“劇院式”設(shè)計，比前座高2厘米。第二排座椅完全放倒后，行李倉容積達(dá)1760升，實用性十分突出。
斯柯達(dá)Yeti與同平臺的上海大眾途觀相比售價更低，主攻細(xì)分城市SUV市場。這款新車的引進(jìn)將讓斯柯達(dá)在國內(nèi)略顯單一的產(chǎn)品線更加豐富，也搶先進(jìn)入了合資品牌緊湊型SUV市場。（網(wǎng)上車市）
