春節(jié)過后，中海工業(yè)立新船廠迎來新一輪生產(chǎn)高峰，近期碼頭泊位全部靠滿，待進(jìn)廠船和計(jì)劃塢檔已經(jīng)排至5月中旬，并且近期中海船也集中進(jìn)廠修理，三個(gè)廠區(qū)都處于高負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。
面對高負(fù)荷的生產(chǎn)形勢，立新船廠積極應(yīng)對，按照精益化生產(chǎn)的要求，主動(dòng)采取各項(xiàng)有利措施，不斷提高生產(chǎn)組織水平，強(qiáng)化生產(chǎn)指令執(zhí)行力度。在確保安全、質(zhì)量的前提下，將抓船期、搶塢期作為近期修船工作的重點(diǎn)，特別是進(jìn)一步壓縮了本就以“周期短、價(jià)格平、反應(yīng)快”為修船特點(diǎn)的中海船船期，取得了不錯(cuò)的效果。
“向凱”原計(jì)劃修期12天，實(shí)際9天出廠；“長通”原定10天船期，結(jié)果提前4天全部完工；最具代表性的是“香雪蘭”輪，根據(jù)以往同類船型的修理經(jīng)驗(yàn)及本次修理項(xiàng)目的要求，進(jìn)廠前船期計(jì)劃18天，進(jìn)廠后工程部根據(jù)廠里的生產(chǎn)形勢制定了緊湊的生產(chǎn)計(jì)劃，并全程跟蹤監(jiān)控計(jì)劃落實(shí)，最終僅12天就完工出廠。同時(shí)對于當(dāng)前在廠的“紅旗204”、“振奮13”等輪的修期計(jì)劃也進(jìn)行了壓縮，均要求在原計(jì)劃基礎(chǔ)上進(jìn)行一切可能的壓縮，力爭提前完工出廠。在壓縮船期的同時(shí)，立新船廠并沒有放棄安全、質(zhì)量要求和服務(wù)船東的水平，這一點(diǎn)也得到了船東的認(rèn)可，“長通”、“向凱”、“永安3”、“九龍峰”等輪出廠后都收到了船方的表揚(yáng)信，得到船東的高度贊揚(yáng)。 |
