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近八成受訪者認(rèn)為今年車市“價(jià)格戰(zhàn)”難免
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-14 10:30:38
蘭格鋼鐵 |
今年前兩個(gè)月糟糕的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)警醒了中國車市，面對(duì)形勢(shì)，今年車企是否重拾“降價(jià)”利器？日前，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》聯(lián)合蓋世汽車網(wǎng)進(jìn)行了為期一周的調(diào)查(調(diào)查時(shí)間為3月7日至12日，主要針對(duì)汽車業(yè)內(nèi)人士，參與調(diào)查人士2300名)，結(jié)果顯示，近八成汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)期今年爆發(fā)大范圍價(jià)格戰(zhàn)的可能性很大，尤其集中在中低端經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域。
而更多結(jié)果顯示，不管是否愿意成為價(jià)格戰(zhàn)發(fā)動(dòng)者，習(xí)慣了過去兩年井噴市場(chǎng)環(huán)境的車企，是時(shí)候做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備了。
“價(jià)格戰(zhàn)”難以避免
上周，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國汽車乘用車聯(lián)合會(huì)分別公布了2011年2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，市場(chǎng)延續(xù)了1月份環(huán)比大幅下降的趨勢(shì)。其中乘用車市場(chǎng)環(huán)比下降37.3%，同比下降0.4%至88萬輛，較之過去兩年出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，預(yù)期2011年車市增速放緩已成定局，全行業(yè)的產(chǎn)能卻因慣性增速遠(yuǎn)大于銷量增速，車市整體將供過于求，其中部分細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)能過剩將十分突出。此次參與投票的2300多名業(yè)內(nèi)人士中74%認(rèn)為，今年中國車市爆發(fā)全面價(jià)格戰(zhàn)可能性大，持反對(duì)觀點(diǎn)的比例僅14%，另占到12%的人士認(rèn)為現(xiàn)在還較難判斷。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，價(jià)格戰(zhàn)何時(shí)可能真正打響主要取決于兩個(gè)因素，一是車市走向明朗化，二是主流車企基于對(duì)車市走向的判斷而制定的以降價(jià)為主線的新營(yíng)銷策略正式啟動(dòng)。
在本次調(diào)查中，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)的起點(diǎn)，業(yè)界投票結(jié)果顯示，認(rèn)為今年3~5月份爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)有21%；認(rèn)可6~8月的人占39%，9~10月的占35%；11~12月的有5%。這意味著未來半年內(nèi)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)的可能性增大。
A級(jí)車或成主戰(zhàn)場(chǎng)
從調(diào)查結(jié)果看，價(jià)格戰(zhàn)如爆發(fā)，15萬元及以下價(jià)位的市場(chǎng)將成主戰(zhàn)場(chǎng)。其中，10萬~15萬元、8萬~10萬元以及8萬元以下這三檔價(jià)位的細(xì)分市場(chǎng)分別獲得了33%、34%和15%的人士的認(rèn)可。
這三檔價(jià)位的車型對(duì)應(yīng)到具體細(xì)分市場(chǎng)主要集中在A級(jí)車。類似一汽馬自達(dá)將旗下B級(jí)車型2011款馬自達(dá)6的終端售價(jià)拉低到14萬元的價(jià)格區(qū)間，這對(duì)價(jià)格敏感度異常高的A級(jí)車潛在消費(fèi)群體無疑是種誘惑，而這也很有可能促成現(xiàn)有中低端車型價(jià)格體系的崩潰。此外，各地頻頻討論的限購政策對(duì)市場(chǎng)壓力趨緊的小排量車市場(chǎng)而言，亦是一大不可忽視的政策因素。(第一財(cái)經(jīng)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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