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姚一鳴:中國(guó)車市無(wú)須恐慌 年增10%應(yīng)有把握
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-7 10:17:36
蘭格鋼鐵 |
【開篇語(yǔ)】當(dāng)“限車時(shí)代”來臨，中國(guó)汽車市場(chǎng)何去何從？
2011年之前的兩年，汽車消費(fèi)歷史性地第一次受到鼓勵(lì)，人們爆發(fā)出空前的購(gòu)車熱情，推動(dòng)了車市巨輪滾滾向前，中國(guó)輕易又拿了個(gè)世界冠軍———新車銷量全球第一。
2011年之后，北京限牌一聲槍響，伴隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠等政策退出，汽車消費(fèi)迅速遭到了壓制，正式宣告“限車時(shí)代”的到來。
從鼓勵(lì)到壓制，變化來得如此迅猛，不僅讓人們無(wú)所適從，甚至讓浸淫其中的汽車企業(yè)來不及反應(yīng)。汽車行業(yè)形勢(shì)從來沒有這么復(fù)雜難辨。
汽車的增長(zhǎng)，給人們帶來了便利和幸福，但汽車的過度使用又給社會(huì)帶來了沉重的資源、交通和環(huán)境壓力。如何應(yīng)對(duì)這一矛盾，這是一個(gè)世界性的難題。
帶著這些問題，南都汽車研究院近期將開展一次全國(guó)性實(shí)地調(diào)研，深入各汽車企業(yè)，全面了解業(yè)界對(duì)產(chǎn)業(yè)形勢(shì)研判的觀點(diǎn)、對(duì)策及具體行動(dòng)。
我們希望強(qiáng)化企業(yè)與政策決策者、消費(fèi)者之間的雙向溝通，推動(dòng)車企及其品牌在逆市之下繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)成長(zhǎng)。
不求短期第一，以服務(wù)先行謀可持續(xù)發(fā)展
上善若水，后勁綿綿……姚氏經(jīng)營(yíng)哲學(xué)廣本生根
過去兩年，中國(guó)車市出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，各大汽車企業(yè)成為最大受益者。當(dāng)2011年“限車時(shí)代”到來之際，車市增幅無(wú)可避免地面臨下滑，各大車企又承受著增長(zhǎng)放緩的壓力。
過去兩年，相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高歌猛進(jìn)，廣汽本田產(chǎn)銷增幅有所放緩�！拔覀�(gè)人的觀點(diǎn)是，如無(wú)意外，中國(guó)車市10年內(nèi)保持10%以上的增長(zhǎng)趨勢(shì)不變。”在接受南都團(tuán)隊(duì)獨(dú)家采訪時(shí)，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴顯得出人意料的輕松與平靜。
是否具備發(fā)展的可持續(xù)性，這是姚一鳴在判斷形勢(shì)和做決策時(shí)優(yōu)先考慮的選項(xiàng)。這與廣汽本田的發(fā)展理念有關(guān)。廣汽本田一直宣稱要做企業(yè)公民，要成為“社會(huì)期待存在的汽車企業(yè)”，在姚一鳴看來，這不是一句空話。堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，這一理念決定廣本獨(dú)樹一幟的經(jīng)營(yíng)思路，這就是“服務(wù)優(yōu)先”長(zhǎng)期戰(zhàn)略�！跋劝逊⻊�(wù)做好，我們?cè)倏紤]能賣多少車，這是我們的行事標(biāo)準(zhǔn)”，姚一鳴說，誰(shuí)第一第二對(duì)廣本來說并不重要，廣本不會(huì)為了某個(gè)月、某個(gè)時(shí)段來?yè)尩谝�，因�(yàn)閺V本不是以追求銷量作為發(fā)展的動(dòng)力。
姚一鳴認(rèn)為，要建造一個(gè)新工廠很容易，只要有錢、花一年半時(shí)間就可以，但關(guān)鍵是能否做好服務(wù)。要在短期內(nèi)提升銷量，每個(gè)主機(jī)廠都能做到，手段很多，但要做長(zhǎng)期發(fā)展必須考慮顧客滿意度。
最近幾年，廣本堅(jiān)持抓客戶滿意度，以此作為考核的主要目標(biāo)，并為此下了很多的工夫，企業(yè)也付出了很多的成本。在2009年和2010年市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的時(shí)候，很多廠家都在加緊搶份額，市場(chǎng)好的時(shí)候滿意度差一些，車子照樣賣得好；但廣本堅(jiān)持拿很多資源來維持客戶滿意度�！坝腥苏f我們傻，”姚一鳴說，但廣本一直堅(jiān)持以客戶滿意度為發(fā)展原動(dòng)力。因?yàn)樽鳛榈谝粋�(gè)樹立4S服務(wù)模式的企業(yè)，隨著其他廠家爭(zhēng)相模仿，廣本的優(yōu)勢(shì)在削弱，要維持領(lǐng)先必須更好地去抓客戶滿意度。
“今年我們還是把服務(wù)放在首位，我們把售后服務(wù)和銷售的滿意度作為企業(yè)內(nèi)部的硬指標(biāo)來考慮，而對(duì)于銷量的計(jì)劃則不是硬指標(biāo)，”姚一鳴透露，廣本今年還會(huì)對(duì)滿意度落后的4S店重點(diǎn)給予扶持和提高，重新培訓(xùn)來提高他們的額服務(wù)能力。
令姚一鳴欣慰的是，廣本的堅(jiān)持正在逐漸收到成效。在知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.POWER的服務(wù)滿意度調(diào)研中，廣本取得了2009年第一、2010年第二的好成績(jī)。今年姚一鳴在制定內(nèi)部考核標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，并沒有提出要拿到第幾名這樣的指標(biāo)，而是直接提出要拿900分，以此全面衡量公司各個(gè)部門在提升顧客滿意度上的成績(jī)。
此外，由于從兩年前開始抓服務(wù)，將銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)向二三線市場(chǎng)延伸，目前隨著一線城市銷量的下滑，廣本正從二三線市場(chǎng)嘗到甜頭�！艾F(xiàn)在大家說二三線市場(chǎng)，其實(shí)我們四五級(jí)城市都已經(jīng)非常深入了，”姚一鳴表示，目前廣本銷量中，來自二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)要遠(yuǎn)多于在傳統(tǒng)一二線市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
“只要我們堅(jiān)持這個(gè)路線，我們肯定會(huì)得到消費(fèi)者的肯定!”姚一鳴對(duì)于廣本未來5年和10年非常有信心。
縱論大勢(shì)
作為一家合資企業(yè)的高管，姚一鳴在謀劃企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的同時(shí)，亦對(duì)汽車行業(yè)大勢(shì)保持著密切關(guān)注。此次南都汽車研究院團(tuán)隊(duì)專訪姚一鳴期間，他還就北京限牌、未來車市發(fā)展趨勢(shì)等宏觀話題進(jìn)行了交流。
北京限牌：大城市限車是必然，廣本已做多手準(zhǔn)備
背景：2010年12月23日，北京公布的治堵新規(guī)，將每年上市新車限制在24萬(wàn)輛，一石激起千層浪。這一新規(guī)的出臺(tái)，不僅意味著北京新車銷量將遭遇“腰斬”，更讓汽車業(yè)界擔(dān)心的是，這種限牌措施可能向全國(guó)其他城市擴(kuò)散，汽車業(yè)可能由此遭遇沉重打擊。
姚一鳴：中國(guó)進(jìn)入汽車社會(huì)，一些大型中心城市對(duì)汽車進(jìn)行必要限制，早已成為世界各國(guó)政府的共識(shí)，只是手段不同而已。
對(duì)于汽車業(yè)來說，發(fā)展太快不正常，這樣不利于行業(yè)發(fā)展，不具有可持續(xù)性。過去兩年政府是因?yàn)槎唐趹?zhàn)略性需要給予政策支持，但不可能對(duì)單一行業(yè)給予長(zhǎng)期支持。
正因?yàn)槲覀冊(cè)缬蓄A(yù)期，所以也早有準(zhǔn)備。由于北京市場(chǎng)發(fā)展很快，所以各個(gè)主機(jī)廠都以北京為中心，但廣本在網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)之初就很有講究。廣本目前在北京總共有18到20家店，而目前廣本在北京的保有量是20萬(wàn)輛左右，有了這樣的規(guī)模，這20家店基本可以生存下去。過去兩年，我們?cè)谔嵘本?S店服務(wù)能力上下了很多功夫，現(xiàn)在來看，這種提升對(duì)他們的作用非常大。
同時(shí)，考慮到在24萬(wàn)新購(gòu)車輛之外，市場(chǎng)上每年還存在20多萬(wàn)輛的換購(gòu)需求，所以我們最近對(duì)北京的4S店加大二手車置換支持力度。另外，我們也會(huì)考慮北京現(xiàn)有的店對(duì)周邊城市的覆蓋，提出一個(gè)大北京的概念，讓他們?cè)谑∨c省之間的臨界點(diǎn)進(jìn)行覆蓋，以便他們存活。
廣州治堵：政府不會(huì)站在企業(yè)角度考慮問題，政策越早出企業(yè)越主動(dòng)
背景：北京出臺(tái)限牌措施后，全國(guó)各大城市亦紛紛制定自己的辦法。關(guān)于廣州如何治堵的討論亦非常多，但有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，廣州之所以沒有采取限牌，是因?yàn)閺V州有三大合資整車廠，如果限牌的話對(duì)他們會(huì)造成打擊。
姚一鳴：有種說法是政府制定措施的時(shí)候很難下手，擔(dān)心企業(yè)受傷害，我覺得不會(huì)。廣州雖然是全國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地，但政府要關(guān)注的是民生，而不是幾個(gè)企業(yè)。如果以治理城市的方式來考慮幾個(gè)企業(yè)的問題，我覺得這個(gè)政府就站得不夠高，不夠遠(yuǎn)。
以前，廣州也是摩托車生產(chǎn)重鎮(zhèn)，但是廣州照樣治理摩托車，政府是站在城市治理和百姓的利益角度上。此外，廣州三大廠在本地的銷售量，加在一起也不過占百分之十幾份額，更多的汽車生產(chǎn)出來后，是賣往了全國(guó)。
廣州進(jìn)行交通治理是必須的，我覺得早比遲好，早進(jìn)行這個(gè)東西，反而滿意度會(huì)提高，不要堵到很長(zhǎng)才去干，這樣怨言就多了。汽車增長(zhǎng)與治理?yè)矶轮g的矛盾，是一個(gè)世界性的難題。要讓人們實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)，又要沒有擁堵問題，要達(dá)到這個(gè)平衡點(diǎn)很難，所以一定要更有智慧地去化解它。
未來趨勢(shì)：50%增長(zhǎng)不靠譜，未來10年內(nèi)將保持10%平均增幅
背景：中國(guó)車市近兩年的高速增長(zhǎng)引人注目，2009年車市銷量達(dá)1364.48萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)46.15%；2010年我國(guó)汽車銷量又創(chuàng)下1806.19萬(wàn)輛的新高，同比增長(zhǎng)了32.37%。這種爆發(fā)式增長(zhǎng)很不正常，主要是政策刺激的結(jié)果，今年業(yè)界普遍擔(dān)心市場(chǎng)已經(jīng)透支了未來的需求。
姚一鳴：對(duì)于車市，今年有些悲觀的情緒，是由于外界的因素造成的。廣汽本田一直非常注意分析國(guó)內(nèi)形勢(shì)，我對(duì)中國(guó)的汽車發(fā)展一直是看好的，十年內(nèi)車市保持10%左右的平均增長(zhǎng)是沒有問題的。這主要是基于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求是一種剛性需求。
過去兩年，車市接近50%的增幅，這完全不靠譜，應(yīng)該回歸理性。企業(yè)發(fā)展應(yīng)該配合國(guó)家的戰(zhàn)略，站在這個(gè)基礎(chǔ)上并根據(jù)自身實(shí)際情況，來考慮企業(yè)發(fā)展速度。
市場(chǎng)機(jī)會(huì)：今年中高級(jí)車市場(chǎng)回歸，SUV與MPV持續(xù)火熱
背景：受益于2009年開始實(shí)施的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，過去兩年我國(guó)1.6L以下小排量車取得了飛速發(fā)展，2009年該細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品增幅達(dá)到71.28%，占乘用車銷量比例達(dá)69.65%，增長(zhǎng)率和市場(chǎng)占有率為歷年新高。2010年這一勢(shì)頭得到延續(xù)。更多的人選購(gòu)小排量車，部分影響了中級(jí)車和中高級(jí)車的銷量，它們過去兩年的增幅落后于市場(chǎng)整體增幅。
姚一鳴：隨著車市逐步回歸理性，整個(gè)車市增長(zhǎng)會(huì)放慢，但是一些細(xì)分市場(chǎng)還是有亮點(diǎn)。近兩年SUV比較火爆，今年有望延續(xù)這一趨勢(shì)；以?shī)W德賽(配置圖庫(kù)口碑論壇)為代表的MPV市場(chǎng)保持平穩(wěn)發(fā)展，這表明我國(guó)經(jīng)濟(jì)正回歸平穩(wěn)狀態(tài)。2011年車市的亮點(diǎn)將出現(xiàn)在中高級(jí)車領(lǐng)域，過去兩年這一細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)落后于整體，今年它們將慢慢回歸。
我覺得最重要的是把握中國(guó)汽車未來發(fā)展的潮流。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車的增加，未來消費(fèi)者對(duì)汽車會(huì)有一個(gè)新的定位，這就是市場(chǎng)，這個(gè)就是我們要研究的方面。所以我們必須把準(zhǔn)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展，以消費(fèi)者的需求為發(fā)展的導(dǎo)向。
創(chuàng)新產(chǎn)品：未來產(chǎn)品很豐富，新能源車是重點(diǎn)
背景：廣本歷來堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，但目前即使每一款車都做到了細(xì)分市場(chǎng)前列，仍然會(huì)由于產(chǎn)品過少制約公司整體銷量，廣本已經(jīng)到了迫切需要推出更多新產(chǎn)品的緊要關(guān)頭。
姚一鳴：我們?cè)谙乱徊降漠a(chǎn)品導(dǎo)入很豐富，尤其在新能源方面，本田對(duì)廣汽本田的支持力度還是挺大的。因?yàn)橄乱徊桨l(fā)展必須要面向2015年，甚至2020年，廣汽本田正在朝著2015年、2020年國(guó)家的發(fā)展計(jì)劃制定發(fā)展目標(biāo)。
國(guó)家面向2015年和2020年提出了越來越嚴(yán)格的油耗目標(biāo)，如果保持現(xiàn)有汽車的油耗狀況，是達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。除了考慮以混合動(dòng)力技術(shù)來應(yīng)對(duì)，廣本也在考慮純電動(dòng)車。這方面本田十多年前就在推進(jìn)，有著比較領(lǐng)先的技術(shù)。
我們現(xiàn)在正在跟相關(guān)部門研究純電動(dòng)車的發(fā)展方向，我們會(huì)在合適的時(shí)候公布數(shù)據(jù)和計(jì)劃。如果朝著這個(gè)目標(biāo)發(fā)展，在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)家單臺(tái)油耗目標(biāo)，我覺得廣汽本田比其他廠家有優(yōu)勢(shì)，在這方面已經(jīng)開始啟動(dòng)前期試驗(yàn)和調(diào)研。
內(nèi)驅(qū)力調(diào)查
“在別人恐懼時(shí)貪婪，在別人貪婪時(shí)恐懼”廣本反周期運(yùn)行，今年目標(biāo)增長(zhǎng)設(shè)定15%
“在別人恐懼時(shí)貪婪，在別人貪婪時(shí)恐懼”———這是股神巴菲特的投資名言，他喜歡反周期的投資。姚一鳴同樣喜歡反周期，在別人樂觀時(shí)悲觀，在別人悲觀時(shí)樂觀。
金融危機(jī)時(shí)一片風(fēng)聲鶴唳，姚一鳴大膽預(yù)測(cè)車市仍能保持15%的增長(zhǎng)；過去兩年，不少企業(yè)拼命擴(kuò)產(chǎn)降價(jià)搶份額，姚一鳴不為所動(dòng)堅(jiān)持抓服務(wù)。2011年外界普遍較為悲觀，姚一鳴卻頗有信心，提出了增長(zhǎng)15%的目標(biāo)。
過去兩年市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，服務(wù)先行的廣本也未能達(dá)到市場(chǎng)整體增幅，姚一鳴今年又何以拋出超越市場(chǎng)的增長(zhǎng)計(jì)劃？我們發(fā)現(xiàn)，廣汽本田2011年將在繼續(xù)以服務(wù)帶動(dòng)銷售的理念指引下，打出三張王牌實(shí)現(xiàn)上述增長(zhǎng)計(jì)劃。
第一張王牌：創(chuàng)新合資自主理念S1出鞘在即
理念S1即將在3月下線，并在上海車展前上市。作為“三年磨一劍”的產(chǎn)品，以及自主品牌理念首款產(chǎn)品，S1的下線和上市對(duì)于廣本來說意義重大。在理念S1下線前夕接受采訪，姚一鳴坦言期望值“挺高”，這是因?yàn)閺V本是以打造新一代國(guó)民車的標(biāo)準(zhǔn)來做。
廣本對(duì)新一代國(guó)民車的定義是大多數(shù)國(guó)民買得起，有不錯(cuò)的性價(jià)比，同時(shí)有著高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。姚一鳴透露，為了做好國(guó)民車定位，廣本做了大量工作，調(diào)查了全國(guó)10多個(gè)城市的3000多名客戶，傾聽他們的需求。
總結(jié)來看，一般人對(duì)汽車的要求，包括體面的外形設(shè)計(jì)、較強(qiáng)的實(shí)用性、不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性和便利的服務(wù)，這些要求理念基本上都做到了。
理念S1的另一優(yōu)勢(shì)在于對(duì)合資企業(yè)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。理念S1與廣本現(xiàn)有產(chǎn)品共線生產(chǎn)，擁有相同的品質(zhì)保障體系，將在同一個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)中銷售，并享有相同的售后服務(wù)體系，從而實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)同步、品質(zhì)同源、服務(wù)同網(wǎng)”。
“姚一鳴透露，廣本今年給理念S1設(shè)定的目標(biāo)是4萬(wàn)-5萬(wàn)輛。
第二張王牌：豐富渠道模式發(fā)力四五線市場(chǎng)
北京限牌，一石激起千層浪；對(duì)于那些以北京為銷售重心的廠家，由此帶來的沖擊不可小視。不過廣汽本田對(duì)此卻早有準(zhǔn)備。這得益于廣本一直推行的服務(wù)先行戰(zhàn)略，廣本很早就在二三線甚至四五線市場(chǎng)布局，盡管此前很多網(wǎng)點(diǎn)是虧損的，但隨著消費(fèi)力擴(kuò)散，廣本逐漸收到成果。
姚一鳴說，廣本早在兩年前即進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)開發(fā)計(jì)劃的調(diào)整，主要是深入二三線市場(chǎng)，同時(shí)逐漸往四五線市場(chǎng)滲透�！艾F(xiàn)在大家說二三線市場(chǎng)，其實(shí)我們?cè)谒奈寮?jí)城市都已經(jīng)非常深入了”。針對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)難以維持4S店盈利的問題，廣本讓他們建立二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，讓他們到下面縣級(jí)市設(shè)立二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，這種網(wǎng)點(diǎn)是采取2S的模式。從2009年開始，廣本每年都以20-30家為目標(biāo)開發(fā)二級(jí)店，目前這一計(jì)劃完成得不錯(cuò)，廣本已經(jīng)建成60多家。
廣本深入四五線市場(chǎng)布網(wǎng)的策略，不僅較好應(yīng)對(duì)北京等中心城市出臺(tái)限制措施的情況，同時(shí)為理念品牌產(chǎn)品的上市，提前做好了鋪墊。因?yàn)槔砟畹氖袌?chǎng)是瞄準(zhǔn)二三線城市及以外，恰好與廣本的網(wǎng)絡(luò)拓展思路吻合。
第三張王牌：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)打響華南反擊戰(zhàn)
華南市場(chǎng)是廣汽本田的大本營(yíng)和成長(zhǎng)之地，但是近年來在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)力進(jìn)攻之下，廣本在華南的市場(chǎng)份額有所下滑，面對(duì)這一局面，姚一鳴坦言，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中此起彼伏很正常，為此，廣本正醞釀啟動(dòng)華南反攻戰(zhàn)略�！叭A南市場(chǎng)在我們的門口，是廣汽本田的大本營(yíng)，也是我們的發(fā)源地，華南對(duì)廣汽本田的支持和貢獻(xiàn)一直非常大，也是兵家必爭(zhēng)之地，在這個(gè)市場(chǎng)中，我們是非常在乎市場(chǎng)份額的，”姚一鳴說，近年來廣本在華南追趕很緊，現(xiàn)在某些產(chǎn)品市場(chǎng)占有率被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越了，這提醒了廣本下一步要在華南市場(chǎng)加大力度，以更高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量地做好服務(wù)和產(chǎn)品推廣。目前，廣本正根據(jù)現(xiàn)在的狀況檢討以前的一些商務(wù)政策，會(huì)根據(jù)不同地區(qū)制定不同政策。
2009-2011政府出臺(tái)車市政策速覽
2009年1月
“十城千輛工程”啟動(dòng)，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。
2009年1月1日起
成品油稅費(fèi)改革實(shí)施，取消原在成品油價(jià)外征收的六項(xiàng)收費(fèi)，逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，汽油、柴油等各成品油消費(fèi)稅單位稅額均有提高。
2009年1月20日起
對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅由10%減為5%。
2009年3月1日至12月31日
“汽車下鄉(xiāng)”政策推行，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車、換購(gòu)輕型載貨車及購(gòu)買1.3L以下排量的微型客車等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。
2009年3月20日
《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布，在未來三年內(nèi)(2009年至2011年)，將鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)公司之間進(jìn)行并購(gòu)重組，重塑國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)格局。
2009年6月1日至2010年5月31日
“汽車以舊換新”政策推行，對(duì)適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車，給予不高于同型車輛購(gòu)置稅金額的補(bǔ)貼。
2010年6月1日
新能源補(bǔ)貼政策發(fā)布，中央財(cái)政對(duì)上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。
2010年12月23日
北京出臺(tái)汽車“限購(gòu)令”，限制2011年小客車指標(biāo)總量，北京戶口居民以及常駐外地人口通過搖號(hào)方式分配車輛指標(biāo)。
2010年1月1日起
對(duì)1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅由5%改為7.5%。
2010年6月至今
“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”對(duì)1.6升及以下排量的汽車進(jìn)行選擇性補(bǔ)貼，已經(jīng)公布了五批名單，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車給予一次性定額補(bǔ)助，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為3000元/輛。
2011年1月1日起
1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策取消，恢復(fù)到10%。
2011年2月25日
新車船稅法出臺(tái)，將乘用車的計(jì)稅標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)排氣量大小分七檔，改變了目前按照車輛的座位數(shù)和車型大小來征車船稅的方式。新車船稅法自2012年1月1日起施行。
采寫：南都記者黃習(xí)偉
實(shí)習(xí)生陳珺鄒倩蕓
策劃：何繼亮
執(zhí)行：林晶王敏朱中奇黃習(xí)偉林憬文雷敏楊彩芳 |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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