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車市價(jià)格戰(zhàn)烽煙再起 一汽馬自達(dá)再現(xiàn)低價(jià)狙擊
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-3-10 10:20:01
蘭格鋼鐵 |
2月末，越來越多的B級車消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他們準(zhǔn)備購買雅閣、凱美瑞、天籟等車型時(shí)，各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠相比年前均大幅減少，價(jià)格已普遍回調(diào)，最高的甚至已漲價(jià)近萬元。
多年來，行業(yè)中流傳甚廣的說法是，主流日系廠商在價(jià)格戰(zhàn)方面有著某種神秘的默契，總是能夠不約而同，共同進(jìn)退。此次集體漲價(jià)似乎又應(yīng)驗(yàn)了這個(gè)說法。然而，在此次價(jià)格回調(diào)中，多次挑起價(jià)格戰(zhàn)的一汽馬自達(dá)再度扮演“唯恐天下不亂”的角色，以新產(chǎn)品的低價(jià)入市與對手背道而馳。楊杰
兩代馬6
價(jià)格進(jìn)一步走低
據(jù)悉，一汽馬自達(dá)在近期推出了裝配6氣囊、8探頭泊車?yán)走_(dá)，而售價(jià)僅17.98萬元的睿翼精英版車型。同時(shí)，一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商在全國各地發(fā)動(dòng)2011款馬自達(dá)6的價(jià)格攻勢，直接把2011款馬自達(dá)6的終端售價(jià)拉低到14萬元價(jià)格區(qū)間。
部分經(jīng)銷商表示，17.98萬元的睿翼精英版和14萬元區(qū)間的2011款馬自達(dá)6，刷新了B級高端車型和B級低端車型的價(jià)格紀(jì)錄新低。不僅如此，在產(chǎn)能方面，由于新工廠投入使用，一汽馬自達(dá)今年更是甩開困擾多年的產(chǎn)能瓶頸，車輛資源供應(yīng)充足。
瞄準(zhǔn)市場空當(dāng)加大產(chǎn)能
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽馬自達(dá)有著犀利的市場洞察力和巨大的野心，其高調(diào)出擊的秘密就在于B級車目前整體產(chǎn)能缺乏。雖然產(chǎn)能過剩論甚囂塵上，但事實(shí)確實(shí)如此。眾所周知，日系品牌行為向來謹(jǐn)慎。2011年，由于大城市可能普遍推限購措施以及其他諸多不確定因素的影響，多數(shù)日系廠商在B級車的產(chǎn)能安排上都采取相對謹(jǐn)慎的態(tài)度。
與此同時(shí)，主流德系廠商已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能無法大幅增加。
權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示，今年，A+及B級車主流車型的排產(chǎn)計(jì)劃為188萬輛，相比去年176萬輛的銷量，產(chǎn)能僅增長7%。而根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢及私人購車需求的變化，業(yè)界普遍預(yù)測，今年A+及B級車市場的銷量增速將達(dá)到15%左右，也就是有將近203萬輛的市場需求。據(jù)此推測，今年A+及B級車市場，存在約15萬輛的產(chǎn)銷缺口。
對整體目標(biāo)
增四成有信心
排產(chǎn)不足或產(chǎn)能有限，導(dǎo)致車輛資源缺乏，這才是B級車漲價(jià)的真正秘密。這意味著，今年上半年乃至全年，B級車消費(fèi)者都極有可能不得不面對漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)。
向來能夠敏感把握市場走勢的一汽馬自達(dá)，推出僅僅17.98萬元的睿翼精英版，同時(shí)馬自達(dá)6在終端下探至14萬元區(qū)間，都顯然是為了搶奪這一難得的市場機(jī)會(huì)。
業(yè)內(nèi)人士分析，對手普遍漲價(jià)，睿翼和馬6卻反其道而行之，大打價(jià)格牌，顯然是想“趁火打劫”，迅速吞噬產(chǎn)銷缺口。
同時(shí)，良好的產(chǎn)品口碑和及時(shí)的車輛供給，對消費(fèi)者也是吸引力十足。一汽馬自達(dá)高層則在近日表示對2011年總體銷量目標(biāo)增長四成充滿信心。(東方早報(bào)) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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