隨著世界經濟的企穩(wěn)反彈，全球石油消費需求2010年緩步回升。但受歐債危機以及運力投放過度的影響，2010年油運市場仍未走出低谷。今日，長航油運披露年報，2010年，公司共完成貨運量4995萬噸，貨運周轉量2160億噸千米。2010年度實現營業(yè)收入42.93億元，凈利潤則為883萬元，分別比上一年度增長27.83%及108.50%。
長航油運表示，2010年，在油運市場供需失衡、運價劇烈波動的背景下，公司的經營工作遇到前所未有的難題。為改善經營效益，公司采取了幾項措施：一是加大市場研究，搶抓市場時機。針對油運市場的頻繁波動，公司加大市場研究的投入力度，主動采取調整船期、經濟航速等措施，力爭提高航次收益；根據市場形勢，適時調整內外貿船隊結構；通過增加三角航線、來回航次等方式，有效提高船效；二是大力開拓市場，提高市場份額。在穩(wěn)固原有客戶關系的基礎上，年內續(xù)簽和新簽了一批COA合同。同時，VLCC成功開辟西線市場、MR著力開發(fā)印度及中東市場、擴大海洋油運輸市場等一系列舉措，取得了一定的經營效果；三是強化服務意識，保證貨運質量。在力保經營效益的同時，公司進一步強化貨運服務意識，通過開展貨運質量管理專項活動，穩(wěn)步提高運輸服務質量。
不過，公司在報告中同時指出，全球性金融危機對公司生產經營的影響依然存在。隨著全球經濟回暖，國際能源消費需求雖有所增長，但由于運力的過度投放，國際市場運價仍未走出低谷。同時，國際原油價格上漲，繼續(xù)推動燃油價格上升，使得公司面臨營運成本上升的局面。另外，公司的經營能力、管船水平和人力資源、特別是船員資源，與公司運力快速擴張的需求相比還有一定差距，管理資源稀釋問題較為突出，公司在海外營銷網絡建設、遠洋船舶保障和應急支持能力建設方面進展還不大，給公司的經營管理和安全生產帶來了挑戰(zhàn)和壓力。
(證券時報) |
