4季度，長(zhǎng)航油運(yùn)將有近百萬(wàn)噸油輪交付使用，其增量超過(guò)上半年逾兩倍。
    10月18日，長(zhǎng)航油運(yùn)證券事務(wù)代表龔曉峰在接受記者電話采訪時(shí)表示：“四季度還將有3艘VLCC和2艘MR2油輪交付，新增運(yùn)力近100萬(wàn)載重噸，逾全部運(yùn)力的20%。2010年末長(zhǎng)航油運(yùn)全部運(yùn)力將達(dá)到484萬(wàn)噸運(yùn)力�！�
    龔曉峰進(jìn)一步表示：“新增的運(yùn)力將主要使用在中國(guó)——中東航線上，該條航線在長(zhǎng)航油運(yùn)全部運(yùn)力的70%左右。截止2010年6月底，總運(yùn)力372萬(wàn)載重噸，2010年是長(zhǎng)航油運(yùn)快速增加運(yùn)力的一年，全年增速同比增長(zhǎng)45.8%。四季度集中接收船只，增加運(yùn)力超過(guò)上半年逾2倍。新船的交付將大大提高長(zhǎng)航油運(yùn)的運(yùn)力。”
    長(zhǎng)航油運(yùn)當(dāng)前處于運(yùn)力增長(zhǎng)期，它的VLCC戰(zhàn)略也在一步步地推進(jìn)當(dāng)中。2010年是其VLCC計(jì)劃運(yùn)營(yíng)的第一年。龔曉峰表示：“未來(lái)的兩年長(zhǎng)航油運(yùn)的運(yùn)力還會(huì)得到大幅提高，但相應(yīng)的降低增長(zhǎng)的速度進(jìn)而消化新增運(yùn)力的釋放。2011年底為644萬(wàn)載重噸，2012年底為770萬(wàn)載重噸，l兩年的增長(zhǎng)率分別為 33.1%和19.6%
    在中金發(fā)布的最近的一份評(píng)價(jià)長(zhǎng)航油運(yùn)三季度報(bào)告中表示：“我們判斷四季度油輪市場(chǎng)運(yùn)價(jià)會(huì)有溫和的反彈，公司業(yè)績(jī)將有望環(huán)比增長(zhǎng)，但幅度較為溫和。2011 年由于整油輪市場(chǎng)拆船數(shù)量減少和新船交付數(shù)量增加，油輪運(yùn)價(jià)（尤其VLCC）將承受下行壓力。考慮到明年公司VLCC數(shù)量將從9 艘擴(kuò)張至14 艘，所以如果運(yùn)價(jià)水平保持在保本點(diǎn)（接近3 萬(wàn)美元/天）以上的話，運(yùn)力的增長(zhǎng)將抵消運(yùn)價(jià)的下跌，那么2011年公司業(yè)績(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。"
    新進(jìn)VLCC的載重噸為30萬(wàn)噸。MR2是指4.6——5.4萬(wàn)噸左右的小型油輪。（財(cái)經(jīng)網(wǎng)）