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長航油運(yùn)國際原油運(yùn)輸船隊(duì)在逆境中勇創(chuàng)佳績
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-9-8 9:28:03
蘭格鋼鐵 |
航運(yùn)在線9月7日訊(吳中東郭偉)今年夏天，國際原油運(yùn)輸市場劇烈動(dòng)蕩，VLCC的TD3運(yùn)價(jià)指數(shù)(波斯灣–日本線)在6月底沖高到一百多點(diǎn)后，大幅回落，在短短半個(gè)月的時(shí)間，跌了五十多點(diǎn)。在運(yùn)價(jià)大幅波動(dòng)、市場競爭十分激烈之際，長航油運(yùn)經(jīng)營人員沒有悲觀失望，而是認(rèn)真研究市場，分析市場，并積極調(diào)整經(jīng)營方式，通過調(diào)船期、提船效、拓西線、降成本等一系列有效舉措，應(yīng)對此次運(yùn)價(jià)波動(dòng)帶來的市場挑戰(zhàn)。目前，長航油運(yùn)國際原油船隊(duì)在逆境中創(chuàng)造了佳績，尤其在VLCC的降本增效、節(jié)能減排等方面更是取得了良好成績。
規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，擇機(jī)而動(dòng)
根據(jù)7月初VLCC船舶抵達(dá)國內(nèi)港口“扎堆”現(xiàn)象，為了避免在瞬息萬變的國際原油運(yùn)輸市場出現(xiàn)“一榮俱榮，一損俱損”的經(jīng)營局面，長航油運(yùn)航運(yùn)部及時(shí)主動(dòng)進(jìn)行了部分VLCC的船位調(diào)整。經(jīng)過艱難談判，于7月份分別簽訂了一載海灣過駁、兩載海灣至印度西海岸的短程原油運(yùn)輸合同，有序避免了船舶集中抵港的不利狀況出現(xiàn)。并針對當(dāng)時(shí)國際原油TD3線指數(shù)已經(jīng)“見底”的行情，減少了在不利的市場環(huán)境下“將雞蛋放在同一個(gè)籃子里”的情況，有目的地實(shí)施“潛伏”，以等待TD3線指數(shù)的回升，從而增強(qiáng)了VLCC船隊(duì)整體抗擊市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。通過上述調(diào)整，執(zhí)行短程原油運(yùn)輸?shù)娜龡lVLCC在完成相應(yīng)的航次任務(wù)后，抓住了相對較高的TD3指數(shù)，并陸續(xù)開往遠(yuǎn)東的途中。
搶抓機(jī)遇，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航
根據(jù)7月份蘇伊士至遠(yuǎn)東市場AFRA型船舶原油運(yùn)輸收益不同情況，長航油運(yùn)航運(yùn)部及時(shí)調(diào)整旗下的3條AFRA型船舶進(jìn)入該運(yùn)輸市場，提高船舶運(yùn)行效益。到8月底，這3條船舶均已順利地完成了紅海至遠(yuǎn)東的航次任務(wù)，并創(chuàng)造了同期小船航次TCE(等效期租收益)高于大船VLCC的奇跡。針對中東至遠(yuǎn)東原油運(yùn)輸市場(TD3線)“僧多粥少”、競爭激烈的局面，長航油運(yùn)經(jīng)營人員在經(jīng)過認(rèn)真的調(diào)研分析、精心的準(zhǔn)備后，適時(shí)開辟了營運(yùn)收益相對較高但同時(shí)對船舶、人員素質(zhì)要求也較高的西非市場。8月11日凌晨，一聲汽笛劃破長空，長航油運(yùn)旗下VLCC“長江之源”輪緩緩駛離舟山冊子島VLCC原油碼頭，踏上了萬浬遠(yuǎn)征西非的航程。隨后的將近一個(gè)月時(shí)間里，該輪將穿越繁忙的馬六甲海峽，跨過浩瀚印度洋，繞過舉世聞名的好望角然后進(jìn)入大西洋，并將于9月9日抵達(dá)西非的港安哥拉，在MALONGO港裝完貨后，將返航到遠(yuǎn)東卸貨，全程60余天，航行達(dá)2萬海里。
降本增效，節(jié)能減排
針對當(dāng)前國際航運(yùn)市場運(yùn)價(jià)較低的現(xiàn)狀，長航油運(yùn)要求所有船舶，在滿足裝貨港受載期和航次合同航速要求的前提下，使用經(jīng)濟(jì)航速航行，實(shí)施節(jié)能減排，努力降本增效。到8月底，長航油運(yùn)VLCC船隊(duì)在圓滿完成航次任務(wù)的基礎(chǔ)上，由于使用經(jīng)濟(jì)航速航行，二個(gè)月共節(jié)約燃油消耗1500多噸，減少了1500多噸燃油的溫室氣體排放。同時(shí)，長航油運(yùn)VLCC船隊(duì)兩個(gè)月共節(jié)約成本50多萬美元。特別是VLCC“長江之光”輪和“長江之源”輪，認(rèn)真研究本船的主機(jī)性能特性，合理利用季風(fēng)、洋流，采用最佳經(jīng)濟(jì)航速航行，在圓滿完成航次任務(wù)的基礎(chǔ)上，兩輪共節(jié)約燃油768噸，各節(jié)約營運(yùn)成本15萬美元，其航次TCE也因此每天增加3500多美元。同時(shí)也為長航油運(yùn)今后如何更好的執(zhí)行“節(jié)能減排，降本增效”工作提供了實(shí)踐和理論基礎(chǔ)，也為其他VLCC在節(jié)能減排工作上做出了表率。 |
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