G－POWER作為寶馬車經(jīng)典改裝廠商，在業(yè)界一直頗受追捧。經(jīng)其改裝的寶馬汽車同樣博得世界各地改裝發(fā)燒友青睞。每名喜愛寶馬改裝車朋友都以擁有一輛寶馬G－POWER改裝車為榮。動(dòng)力改裝方面G－POWER工程師更將技術(shù)發(fā)揮到了極致。每一名駕駛者坐駕駛室中無(wú)不對(duì)G－POWER動(dòng)力系統(tǒng)上改進(jìn)嘆為觀止。今天網(wǎng)上車市就為大家?guī)��?lái)他們的最新作品：BMW M5 Touring G-POWER.

作為德國(guó)最為古老改裝車商――G－POWER從上個(gè)世紀(jì)70年代便開始致力于寶馬汽車改裝。而G-POWER此次在這臺(tái)BMW M5 Touring的身上進(jìn)行的大手術(shù)也遵循多年來(lái)它們所延承的傳統(tǒng)，在盡可能不改動(dòng)原車型的造型上，對(duì)車輛性能進(jìn)行最高強(qiáng)度的優(yōu)化，而這就是第一眼看上去它和普通的M5旅行版車型幾乎沒有太大區(qū)別的原因。

外觀方面，此次G-POWER對(duì)M5 Touring并沒有做過多的調(diào)整。但換裝了20英寸的米其林專業(yè)賽道級(jí)輪胎，并且配有雙叉十幅式熏黑鍛造輪轂，的確讓它增添了一分殺氣。前輪規(guī)格為 255/35 ZR 20，后輪規(guī)格為285/30 ZR 20，光是看起來(lái)就很有侵略性。

從整體車身側(cè)面和后部都可以看到，除了側(cè)向轉(zhuǎn)向燈處的貼標(biāo)，還有車體尾部的貼標(biāo)外，此次BMW M5 Touring G-POWER與普通版本的BMW M5 Touring從外觀上難辨雌雄。

而且據(jù)可靠消息稱，G－POWER把動(dòng)力系統(tǒng)改進(jìn)嘆為觀止的同時(shí)，盡然偏愛將改裝車的排放噪音降到最低點(diǎn)。而這使得在精致熱車或啟動(dòng)時(shí)，也難以對(duì)這對(duì)兄弟進(jìn)行區(qū)分。

內(nèi)飾方面，可以感到G-POWER釋放了它的一部分能量。整體內(nèi)飾可以堪稱是奢華與科技的結(jié)合物。純手工的Alcantara皮革包裹著車體內(nèi)部的各個(gè)細(xì)節(jié)，而整個(gè)內(nèi)飾散發(fā)出的手工藝品的高端品味與這臺(tái)擁有四個(gè)排氣孔的“野獸”車型卻顯得多少有些格格不入，或許這才是G-POWER所追求的藝術(shù)境界吧。

在BMW M5 Touring G-POWER的車內(nèi)，我們能夠感覺到僅僅透過方向盤，改裝工程師就向我們傳達(dá)出了濃濃的競(jìng)速意味。賽車用平底方向盤，上下兩端和方向盤中心部分都包裹著Alcantara皮革，啞光的材質(zhì)很低調(diào)。而在方向盤手握部分則采取了打孔真皮，又將過分的競(jìng)技氛圍拉回到奢華中來(lái)。

或許整個(gè)內(nèi)飾的全皮風(fēng)格有些中世紀(jì)古堡般的老舊，但注意到Touring G-POWER的主儀表盤刻度了么！你沒有看錯(cuò)，它的極限刻度為400公里每小時(shí)，而現(xiàn)款的BMW M5 Touring的表盤最大刻度為330公里每小時(shí)。你明白我想說的意思。

運(yùn)動(dòng)型座椅配有經(jīng)典菱形格縫線，同時(shí)在椅子的靠背正中心鑲嵌有G-Power圓形徽標(biāo)。真皮包裹與Alcantara面料的交叉使用，使得整個(gè)座椅更具有立體感和定位感。全真皮的風(fēng)格蔓延了整個(gè)車廂內(nèi)部，后排座，就連整個(gè)后備箱都沒有放過。

動(dòng)力方面，同樣搭載5.0升V10引擎，但裝有雙渦輪增壓系統(tǒng)�？商峁�750匹馬力的動(dòng)力輸出，峰值扭矩高達(dá)750牛米。由靜止加速至百公里僅4.5秒，最高時(shí)速可達(dá)358KM�？梢钥胺Q是最快的寶馬M5旅行車。更多寶馬高性能車型的最新車訊，敬請(qǐng)關(guān)注網(wǎng)上車市。