在BMW 2011新年匯之中國“悅”章活動上，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁戴雷博士表示，新5系新能源概念車將于今年首次亮相。與此同時，寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司銷售副總裁許志俊先生表示，寶馬新X3、寶馬新6系轎跑和敞篷版、以及MINI Countryman也將于今年正式登陸國內(nèi)市場。

繼BMW 5系新能源車于去年日內(nèi)瓦車展亮相后，國產(chǎn)新5系長軸距版新能源概念車也將于今年亮相。而在去年北京車展亮相的MINI Countryman和去年廣州車展發(fā)布的新X3，也將于今年上半年陸續(xù)在國內(nèi)上市。除此之外，全新一代6系雙門轎跑車和敞篷版車型也將在今年引入國內(nèi)。

新5系新能源概念車

首輛基于新一代BMW 5系轎車研發(fā)的概念車，于去年日內(nèi)瓦車展發(fā)布，其向觀眾展示了下一代BMW ActiveHybrid技術，而國產(chǎn)新5系新能源概念車將于今年推出。這項寶馬針對中高級運動轎車所獨創(chuàng)的技術方案可以智能地協(xié)調(diào)內(nèi)燃發(fā)動機和電動驅(qū)動系統(tǒng)之間的運作。寶馬根據(jù)模塊原理(混合動力最優(yōu)原理)不斷改進著混合動力技術，從而為每一個車型概念和細分市場提供了最佳的BMW ActiveHybrid技術。根據(jù)BMW EfficientDynamics(高效動力)發(fā)展戰(zhàn)略，這將確保高效實用的混合動力技術以實現(xiàn)低耗減排。

BMW Concept 5系ActiveHybrid高效混合動力概念車的驅(qū)動系統(tǒng)由裝備TwinPower Turbo的直列6缸汽油發(fā)動機、8擋自動變速箱和電驅(qū)系統(tǒng)構成。搭配“傳統(tǒng)”燃油發(fā)動機的BMW轎車本已效率極高，而在采用BMW ActiveHybrid技術后，油耗和排放又降低10%之多。與此同時，電動發(fā)動機提供的強大功能可以支持汽油發(fā)動機產(chǎn)生極富動感的驅(qū)動力，為駕駛者帶來更加運動的駕駛感受。

BMW Concept 5系ActiveHybrid高效混合動力概念車所采用的傳動技術可實現(xiàn)城市行駛的全電力和零排放需求。同時，一種基于混合動力的特殊自動啟閉功能，可在汽車遇到紅燈、路口或交通堵塞而停車時關閉內(nèi)燃發(fā)動機，從而進一步提高效率。該車還采用了已經(jīng)用于BMW ActiveHybrid 7的輔助氣候控制功能，更加優(yōu)化了車輛的舒適性。

全新一代X3

全新一代X3與上市不久的X1在尺寸上擁有較大測的差距，兩者雖然是同平臺的產(chǎn)物，但完全不用擔心新X3會走緊湊級的路線。與現(xiàn)款X3相比全新一代X3整體尺寸呈現(xiàn)出很明顯的“增肥”感覺，長寬高分別提升了83mm/29mm/40mm，軸距也同時增加了15mm之多。

全新X3在尾箱的部分以家族化為基調(diào)進行區(qū)別設計，從尾燈的樣式就能清晰的看出它與X1之間深厚的血緣關系。當然了，寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺，在右側尾燈上面，鍍鉻的X3標識非常醒目；由于尾箱中段較為突出，寶馬標識自然也就被凸顯出來。

新一代X3的內(nèi)飾變化也可以用脫胎換骨來形容，延續(xù)了寶馬人性關懷的內(nèi)在風格，更加時代感、科技化元素的融入是其改變重點。與老款車型相比更加豪華舒適，設計也更時尚。新一代X3采用全新研發(fā)的8擋自動變速箱，可以為用戶提供更加直接的動力輸出，加上寶馬先進的電子選擋桿技術，使換擋加速成令人腎上腺素激增。

全新一代6系

外觀方面，全新6系的設計顯得更加優(yōu)雅，車身肌肉線條更加緊繃，前臉采用現(xiàn)款7系和5系的全新家族臉譜，而前大燈總成造型在布局方式上同老款6系有很大的差別，轉(zhuǎn)向燈組被轉(zhuǎn)移到了前大燈的下部。

向外凸出的線條從車鼻一路延長并貫穿整個車身，車身側面的協(xié)調(diào)曲面從前輪拱開始擴張，經(jīng)過側轉(zhuǎn)向燈，變換成一條寶馬標志性的剛硬腰線直穿至車尾。而腰線和后輪拱的曲面結合處，很好的延續(xù)了寶馬6系的造型基因，創(chuàng)新中又有所傳承。

尾部大燈采用LED燈組構成，整體造型相較老款的渾圓飽滿顯得更加扁長，有種兇猛的眼神。令人感到驚喜的是，寶馬全新6系在后部的寶馬原型標志中也集成了極具科技感的隱藏式后攝像頭，在寶馬標志翻轉(zhuǎn)的瞬間，恍惚間覺得是特工的最新武器系統(tǒng)開始工作了。

全新寶馬650i敞篷設計為標準2+2座位布局。前排乘客和后排乘客的座位應用高品質(zhì)的材料，精心協(xié)調(diào)的色彩，極高的包裹性和舒適性，營造了高品質(zhì)的乘坐體驗。

寶馬的內(nèi)飾設計元素依然是以駕駛者為中心而營造的，儀表盤規(guī)則布局著兩大兩小四部儀表，從左至右分別是：油量表、時速表、引擎轉(zhuǎn)速表、水溫表，而在整個儀表盤的下部，可以看到外嵌在儀表盤外的一整塊電子顯示屏幕，集成了多功能顯示功能，相信它的功能很強大。

電子換檔桿和按鈕式駐車制動系統(tǒng)，敞篷開關和駕駛模式選擇按鈕都簡約的集成在了中央控制模塊，iDrive系統(tǒng)的操控旋鈕為了與駕駛操作系統(tǒng)獨立區(qū)分，而被巧妙設置在了真皮覆蓋的操控區(qū)偏乘客一側。新6系有在動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)的配合下有四種駕駛狀態(tài)可以選擇，分別是Comfort、Normal、 Sport和Sport+四種模式。

MINI Countryman

MINI Countryman帶有濃厚的MINI風格，讓人一眼便可以看出來是MINI家族的車型。Countryman的前臉比現(xiàn)款的MINI演變的更加有野性，這樣的進化也更好的迎合了Countryman的SUV風格。在售的現(xiàn)款MINI全部采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，而隨著Countryman的問世，MINI家族也迎來了自己首款采用四輪驅(qū)動方式的車型。

走進車內(nèi)，典型的MINI可愛風格映入眼簾，大量的圓形設計依然出現(xiàn)在了Countryman的車內(nèi)。雖然保留了MINI車型的經(jīng)典風格，但是創(chuàng)新在Countryman車內(nèi)也是可以看到的，在巨大的圓形時速表中間出現(xiàn)了顯示各種功能信息的顯示屏，大大增強了駕車的娛樂性。 在Countryman Cooper S車型的前車門下方，貼有ALL4字樣銘牌，該套四驅(qū)系統(tǒng)可以進行0：100～50：50的前后輪扭力分配，為不同的道路帶來最合適的行走方式。

2010年初，寶馬在中國的銷量成功躋身寶馬集團全球第三大市場，而全年BMW和MINI品牌總銷量達168,998輛，同比增長87%。2010年驕人的成績與寶馬眾多新車型和細分車型的引入有著直接聯(lián)系，2011年寶馬在中國市場的表現(xiàn)能否續(xù)寫輝煌呢？讓我們拭目以待吧。

（網(wǎng)上車市）