文華財經(jīng)(綜合編譯樓怡婷)--據(jù)倫敦2月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周一兩周來首次下跌，因船運(yùn)活動放緩且空船數(shù)量增加。
但經(jīng)紀(jì)商表示，獲利前景仍然脆弱，尤其是較大的海岬型船只，因船只供應(yīng)增加。
波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周一下跌0.46%或6個點(diǎn)，至1,295點(diǎn)，此前連續(xù)十個交易日上升。本月初在溫和上漲前，該指數(shù)跌至兩年來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
經(jīng)紀(jì)公司Fearnleys的研究部負(fù)責(zé)人SverreSvenning表示：”我認(rèn)為運(yùn)價指數(shù)不會好轉(zhuǎn)，因為空船太多了�！�
Svenning表示，第二季度的鐵礦石價格將于本月底設(shè)定。
“(第二季度的鐵礦石)價格將遠(yuǎn)高于本季度�！�
分析師稱，盡管中國1月鐵礦石進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄高位，供應(yīng)仍打壓海岬型船市場�！�
波羅的海海岬型船運(yùn)價格指數(shù)(Baltic’scapesizeindex)周一下滑1.25%，每日平均獲利降至6,416美元，為連續(xù)第五日下跌。海岬型船通常運(yùn)輸150,000噸鐵礦石和煤炭等貨物。
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)(Baltic’spanamaxindex)下跌1.2%，每日平均獲利降至15,882美元，此前連續(xù)十二個交易日走升。巴拿馬型船通常運(yùn)載6-7萬噸煤炭或谷物。
2009年迄今，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價指數(shù)走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。
中國通脹憂慮可能招致進(jìn)一步升息及礦石需求回落，加之西方工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，或成為船運(yùn)市場的另一道障礙。
中國人民銀行周五宣布，從2月24日起，上調(diào)存款類金融機(jī)構(gòu)人民幣存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點(diǎn)，為今年第二次上調(diào)。 |
