波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù).BADI周三續(xù)跌,觸及14個月新低.
波羅的海乾散貨運價指數(shù)下跌4.53%或81點,至1,709,處于去年4月20日以來最低.該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.
"最大型船舶受到鐵礦石交易的打擊特別嚴(yán)重."船運經(jīng)紀(jì)商FIS稱研究主管PeterNorfolk稱.
澳洲礦商力拓周三稱第二季鐵礦石產(chǎn)量較上年同期減少2%.全球鐵礦石現(xiàn)貨價.IO62-CNI=SI第二季較第一季跌10%.
"現(xiàn)在說什麼還為時尚早,但短期內(nèi)似乎鐵礦石價格或能止跌,不過目前市場仍很疲弱."Norfolk表示.
鐵礦石活動放緩,中國煤進口減少,港口擁堵減輕,以及南美谷物出口旺季結(jié)束,使得近幾周來運價受壓.
波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI周三重挫10.11%,海岬型船舶平均獲利跌至12,278美元,為2009年1月以來最低.
但波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù).BPNI上漲1.75%,該型船舶平均獲利升至15,941美元.而超靈便型船運價指數(shù).BASI跌2.44%.
"巴拿馬型船運市場表現(xiàn)超過海岬型船,這相當(dāng)罕見,不過較小型船舶較不那麼依賴鐵礦石交易活動,因為它們多半載運煤."Norfolk說. |
