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今年市場將繼續(xù)回升 汽車出口面臨行業(yè)升級
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-2-16 10:07:21
蘭格鋼鐵 |
去年，在國內(nèi)汽車市場持續(xù)增長的同時，在此前經(jīng)歷了兩年低谷的汽車出口市場，也迎來明顯升溫。不少自主品牌企業(yè)負責人都表示，今年的出口數(shù)量在回升。
然而，就在業(yè)內(nèi)重新滿懷希望之時，一份數(shù)據(jù)卻給國內(nèi)的汽車出口市場潑了盆涼水。
出口比重低
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年我國汽車總產(chǎn)量已達1826.47萬輛，但出口量僅有54.49萬輛，僅占總產(chǎn)量的2.98%，這個比重在全球主要汽車生產(chǎn)國中處于最低水平。
同時，從中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)中也不難發(fā)現(xiàn)，雖然去年國內(nèi)乘用車出口再次超過商用車，但是不管是在出口金額還是創(chuàng)匯金額上，乘用車都不如商用車。這對于國內(nèi)大部分依靠乘用車出口的自主品牌來說，隨著出口市場的逐漸回暖，未來出口將面臨更嚴峻的挑戰(zhàn)。
目前，國內(nèi)汽車出口的目的地，還主要集中在東南亞、中東和南美等傳統(tǒng)市場，這些地區(qū)的出口量占到了全年出口輛的近6成，而對歐美市場的開拓進展并不大。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計整理的由海關總署提供的汽車整車出口數(shù)據(jù)顯示，去年，在俄羅斯和巴西市場的出口增速達到3.2倍和5.1倍，表現(xiàn)最為出色。
吉利汽車公關總監(jiān)楊學良也表示，去年吉利出口超過了2萬輛，但是還沒有達到之前高峰時期的出口量，且出口車型還主要是上一代車型。
記者從幾家主要的汽車出口企業(yè)也了解到，雖然去年出口回升，但是與2008年之前的高峰還有不小差距。
升級迫在眉睫
有專家表示，從目前全球汽車市場的環(huán)境來看，像以往一樣單純出口幾十輛、幾百輛產(chǎn)品，已經(jīng)不能滿足當?shù)厥袌鲂枰�，和中國消費者一樣，其他地區(qū)的消費者也更看重售后方面的增值服務。
長城汽車副總經(jīng)理商玉貴也表示，在海外市場，像顧客投訴這樣的事情仍然屢見不鮮，由于是與當?shù)睾献骰锇檫M行合作，在銷售和維修等環(huán)節(jié)上，與長城在國內(nèi)標準不同，更傾向當?shù)啬Ｊ�，因此長城派駐工作人員在當?shù)剡M行長期工作，以更了解當?shù)厥袌觥?br>
同時，今年在國內(nèi)市場，除了自主品牌出口外，合資品牌也加入了出口的大軍。去年10月，近萬輛上海通用的雪佛蘭新賽歐出口到智利和利比亞等地。上海通用總經(jīng)理丁磊表示，新賽歐還將在未來的兩三年中，逐步打開中東、南亞、東南亞，以及非洲和南美其他國家的市場。
相對于國內(nèi)自主品牌，合資品牌的自主研發(fā)產(chǎn)品無疑在技術上、質(zhì)量上和品牌力上都更具優(yōu)勢，再加上經(jīng)過中國市場本土化后，在與自主品牌車型的價格競爭中也絲毫不弱。
有專家表示，除了產(chǎn)品升級外，自主品牌出口應該從傳統(tǒng)單純產(chǎn)品出口，過渡到技術和服務出口，也只有這樣才能解決出口所面臨的本質(zhì)問題。
吉利：未來5年建8至10家工廠
去年，吉利實現(xiàn)出口2.2萬輛。根據(jù)去年吉利發(fā)布的全新發(fā)展規(guī)劃來看，在汽車出口方面，吉利也將會按照“從國際化向全球化轉(zhuǎn)變”的原則，實現(xiàn)出口全面升級。
楊學良表示，未來吉利將把出口重點放在6大經(jīng)濟體上，包括東南亞、南亞、中東、南美、非洲和獨聯(lián)體地區(qū)，同時還將開拓新西蘭和澳大利亞等新興市場。
按照吉利的規(guī)劃，出口轉(zhuǎn)變最關鍵就是要從過去單純把車賣到海外市場，變成在海外市場建立工廠和子公司等，實現(xiàn)技術和服務輸出。
去年底，吉利英倫TX4出租車實現(xiàn)首次出口。楊學良表示，今后吉利將會把全新一代產(chǎn)品出口到國外市場，同時在海外建立更多的工廠和子公司，實現(xiàn)出口升級。
據(jù)了解，目前吉利在俄羅斯、烏克蘭和印度尼西亞有3個散件組裝工廠(以下簡稱KD工廠)，未來5年內(nèi)，吉利將建立8至10家KD工廠和更加完善的全能工廠。此外，在重點地區(qū)吉利還將建立全資子公司。
長城：今年出口將達8萬輛
去年，長城出口5.5萬輛，出口金額達到30多億元，雙雙增長超6成。其中，在2009年遭受重創(chuàng)的俄羅斯市場，長城銷量猛增17倍。
去年，長城在出口上也實現(xiàn)了不少突破，比如哈弗在澳大利亞首次銷售超過起亞獅跑和現(xiàn)代途勝。
據(jù)商玉貴介紹，由于去年市場開始回暖，今年長城預計全年出口將達8萬輛。在保證傳統(tǒng)市場份額的同時，長城還將加強在歐盟市場的出口，逐漸向歐盟腹部滲透。
據(jù)了解，目前長城在全球已建立了12家KD組裝廠。商玉貴表示，在2015年前，長城的KD組裝廠將達到24家，今年將有望建成4、5家。他說：“目前，這些新的KD廠都是已經(jīng)有意向合作的，并不是虛的，隨便說的�！庇浾吡私獾�，這些新的合作地區(qū)包括意大利、馬來西亞、斯里蘭卡、南非、巴西、泰國、土耳其等。
在出口產(chǎn)品上，以前長城主要以出口皮卡和SUV為主，從今年開始將提升轎車的出口比例。商玉貴表示：“去年轎車出口占到百分之十幾，今年這一比例將提到25%�！�
江淮：今年轎車出口將大幅增長
2010年，江淮汽車出口總量達到21569輛，同比增長78%。今年1月，江淮汽車整體出口量達到5018輛，其中轎車出口3000輛左右，輕卡出口也達到2000輛。江淮方面表示，近年轎車出口將大幅增長，預計1季度轎車出口量在7000輛左右，全年轎車出口量有望突破3萬輛。
在“十一五“開局之年的2006年，江淮汽車組建成立了國際公司，正式宣告進軍國際市場，至2010年，江淮在南亞、非洲、美洲、東南亞、歐洲、中東六大區(qū)域建立6家海外KD組裝工廠和10余家4S銷售店，并在越南建立了江淮汽車第一個海外合資公司，而在“十二五”期間，江淮汽車計劃進入競爭更為激烈的西歐市場。
江淮汽車國際公司的相關負責人表示，深層次、全方位實現(xiàn)綜合輸出，加強乘用車推廣將是“十二五”期間的工作重心。
奇瑞：連續(xù)8年乘用車出口第一
去年奇瑞汽車出口量達到9.2萬輛，同比增長93.2%，連續(xù)8年穩(wěn)居中國乘用車企業(yè)出口第一。
而在今年1月份，奇瑞在出口方面就迎來了新春開門紅，月度出口量達到10505輛，同比增長132.5%，環(huán)比增長19.2%，再次成為國內(nèi)車企出口第一的企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，截至1月份，奇瑞海外銷量總計近48萬輛，預計在今年一季度其累計出口將突破50萬輛。
據(jù)奇瑞方面相關負責人介紹，目前，奇瑞已經(jīng)在全球建成了12個生產(chǎn)基地，以及由1000多家銷售服務商組成的全球營銷網(wǎng)絡，產(chǎn)品遠銷80多個國家和地區(qū)，主要銷售瑞虎、QQ、A3、A1等車型號。在2011年，奇瑞還將加快建設4個新基地。
長期以來，奇瑞已建立了一整套較為完整的海外市場開發(fā)體系，而從集團在2010年底發(fā)布的“成長2011”年度發(fā)展戰(zhàn)略中不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞已將海外市場開發(fā)模式從初期簡單的依靠產(chǎn)品出口“走出去”過渡到了“走進去”，即逐步提高采購本土化、研發(fā)本土化和人才本土化率。
比亞迪：今明兩年將極力突破歐美市場
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年，比亞迪整體出口汽車量為1.6萬余輛，較2009年上升了300%左右，出口國家為60多個，主要以亞非拉國家為主。其中，F(xiàn)3車型占整體出口的70%，F(xiàn)6占10%左右，而純電動車也進行了小規(guī)模的出口。
比亞迪海外事業(yè)部發(fā)言人林密表示，正是由于2009年的出口基數(shù)比較低，因此在2010年海外市場回暖之時，整體自主品牌車企在出口方面都得到了較大幅度的增長。
林密預測，2011年的出口形勢依舊會有較大幅度的增長，另外，根據(jù)汽車出口曲線發(fā)展分析，今年我國整體的出口形勢也會處于一個較高點。
筆者了解到，近兩年，是比亞迪突破歐美出口市場的時期，其2011年將會做一系列的產(chǎn)品量產(chǎn)測試，為2012年的大量出口做好準備。而隨著明年各方面條件成熟之時，比亞迪將會將其自主研發(fā)的純電動大巴銷往歐美市場，同時，比亞迪也希望今后能加大純電動轎車的出口量。
廣汽吉奧：進一步加大海外合資可能性
就在上個月，廣汽吉奧將其成立后的第一筆5000輛出口大單運出，成為了廣汽吉奧今年海外銷售上的“開門紅”。
筆者了解到，在2010年出口超過1萬輛的基礎上，廣汽吉奧今年的出口計劃為2萬輛。據(jù)廣汽吉奧進出口公司總經(jīng)理虞德敏介紹，2010年，廣汽吉奧主要以中東、南美洲、非洲市場為主要銷售市場。目前，廣汽吉奧分別在埃及和伊朗建有兩個KD廠，另外還有一家南非KD廠正在建設中，將于今年年中落成。
據(jù)虞德敏透露，廣汽吉奧目前在海外出口方面的利潤比較微薄，同時，由于目前幾個主要出口市場都具有較強的地域性，因此各海外合作伙伴在發(fā)展規(guī)劃上考慮都欠周全。從長遠戰(zhàn)略上考慮，廣汽吉奧方面有意在主要出口國家建立合資公司，從而結(jié)合雙方企業(yè)的管理及生產(chǎn)優(yōu)勢進行合作。(北京參考宋曉艷熊斯思王藝霖) |
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文章編輯：【蘭格鋼鐵網(wǎng)】m.t3home.cn |
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