2011上海國(guó)際車(chē)展即將于四月份正式拉開(kāi)帷幕，本屆上海車(chē)展非常值得期待，據(jù)悉多款新車(chē)將進(jìn)行首發(fā)。日前，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總裁蔡公明接受采訪時(shí)表示：全新一代的梅賽德斯-奔馳SLK與CLS將在上海車(chē)展進(jìn)行中國(guó)首發(fā)。
全新一代梅賽德斯-奔馳SLK小跑車(chē)于今年年初被曝光，并于1月17日在海外正式接受預(yù)訂。而全新一代梅賽德斯-奔馳CLS豪華轎跑車(chē)于去年10月初舉行的巴黎國(guó)際車(chē)展中進(jìn)行了全球首發(fā)。此次兩款新車(chē)即將亮相上海，屬于同步引進(jìn)。根據(jù)我們走訪京城地區(qū)的4S店了解到，目前這兩款新車(chē)暫不接受預(yù)定，老款車(chē)型已經(jīng)停止進(jìn)口，處于清庫(kù)狀態(tài)現(xiàn)車(chē)不多。下面我們就來(lái)詳細(xì)了解下這兩款新車(chē)。
車(chē)型詳解：新SLK
外觀方面，新一代SLK這款硬頂敞篷車(chē)采用了許多SLS AMG和新款CLS的設(shè)計(jì)元素，前臉采用單幅橫條設(shè)計(jì)，并采用LED轉(zhuǎn)向燈。一條隆起的前鼻骨從碩大的奔馳徽標(biāo)一直延伸至前風(fēng)擋，整車(chē)的力量感就由此而生。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上和前車(chē)身側(cè)面有4個(gè)進(jìn)氣口，是對(duì)老款車(chē)型的一種崇高致禮，同時(shí)也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的降溫起到了很好的作用，在老款車(chē)型上的三角型前大燈的確有些落伍了，全新車(chē)型上應(yīng)用的四邊型大燈更有神，配合家族式的內(nèi)部燈眉，神氣中又帶些藐視一切的感覺(jué)，很拉風(fēng)。
設(shè)計(jì)師們度身定造的新SLK，更加強(qiáng)調(diào)了它的經(jīng)典跑車(chē)比例。修長(zhǎng)的引擎蓋后面連接緊湊的駕駛艙，我們注意到，老款車(chē)型的后視鏡系統(tǒng)，是在A柱的根部，而在全新款車(chē)型的身上，它被挪到了車(chē)門(mén)上進(jìn)行連接，根據(jù)風(fēng)洞反復(fù)試驗(yàn)的結(jié)果，這樣的后視鏡整體結(jié)構(gòu)，更加符合氣動(dòng)原理，大大減小風(fēng)阻。
在每臺(tái)車(chē)都隨大潮的強(qiáng)調(diào)腰線的當(dāng)下，奔馳全新SLK卻背道而馳，不同世俗，在它光滑的整面車(chē)身側(cè)面，我們幾乎沒(méi)有發(fā)現(xiàn)早已看的麻木的車(chē)身腰線，取而代之的是圓潤(rùn)飽滿的車(chē)體弧線，它自然的連接車(chē)首車(chē)尾，加上側(cè)部進(jìn)氣口的兩條紋理，整個(gè)車(chē)身看起來(lái)緊湊而充滿力量。
更陡峭的前風(fēng)擋，較大迎風(fēng)面積的玻璃。流體造型的空氣阻力系數(shù)已經(jīng)降低至0.30，而上一代車(chē)型的空氣阻力系數(shù)為0.32，不要小看這微笑的變化，在完善車(chē)型的同時(shí)，它在盡力迎合著這個(gè)時(shí)代的主旋律--高效低耗。
說(shuō)到SLK，當(dāng)然不得不談她引以為傲的硬頂敞篷，多段折疊式頂篷，在延續(xù)奔馳穩(wěn)定耐用的優(yōu)良品質(zhì)下，又增添了業(yè)界領(lǐng)先的我們稱(chēng)之為魔術(shù)天窗的技術(shù)�？此仆该鞯奶齑埃梢酝ㄟ^(guò)按鈕的調(diào)節(jié)，而改變內(nèi)部分子顆粒的排序狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)頂玻璃顏色深淺變換，這項(xiàng)技術(shù)在整個(gè)汽車(chē)業(yè)界可以說(shuō)是一種突破。
全新奔馳SLK車(chē)型此次尾部的變化非常之大，它近乎完全放棄了老款車(chē)型后部的我個(gè)人稱(chēng)之為“螳螂眼”的造型設(shè)計(jì)，而更換為兩端圓潤(rùn)，而中部夾角的設(shè)計(jì)，整個(gè)尾箱的造型也更加富于曲面變化，在高位剎車(chē)燈處更是做出了鴨尾的調(diào)高設(shè)計(jì)，自然揉進(jìn)了小擾流唇的設(shè)計(jì)。整個(gè)尾部造型自然更富有力量感。
尾燈內(nèi)部構(gòu)成像整個(gè)家族車(chē)型看齊，以倒V型的LED燈組合成轉(zhuǎn)向及剎車(chē)燈造型，上部為轉(zhuǎn)向燈組，下部為剎車(chē)及示廓燈組，效果簡(jiǎn)約清晰，相比老款的普通燈源結(jié)合三等分后尾燈組合，可讀性更強(qiáng)。LED的點(diǎn)亮效果也更加迅速，安全性得到更好的保障。
打開(kāi)車(chē)門(mén)，眼前似成相識(shí)的一亮，恍惚間覺(jué)得進(jìn)入了一臺(tái)超級(jí)跑車(chē)奔馳SLS AMG的駕駛艙，沒(méi)錯(cuò)，奔馳在家族化設(shè)計(jì)的方面確實(shí)成熟的到家，熟悉的“十”字型外圈鍍鉻空調(diào)出風(fēng)口，中間方正的寬屏多媒體屏幕，太熟悉了。
首先是方向盤(pán)與主儀表盤(pán)，真皮縫制的運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)已經(jīng)不能完全滿足日漸深度的“車(chē)手”，啞光銀色的方向盤(pán)覆蓋件看起來(lái)手感就很上乘。儀表盤(pán)與老款存在一定的不同。方向盤(pán)后面猶抱琵琶半遮面藏著的換擋撥片機(jī)構(gòu)沒(méi)有逃過(guò)我們的眼睛，對(duì)于運(yùn)動(dòng)車(chē)型，這樣的配置是必不可少的。
在中控臺(tái)面板的布局上，明顯再次統(tǒng)一了奔馳近期全新車(chē)型的家族風(fēng)格，多媒體及空調(diào)旋鈕，都高度集中在中控面板的正中，非常方便操作。
在換擋桿附近，依然是奔馳的標(biāo)準(zhǔn)換擋界面，在檔位顯示的下方，提供三種底盤(pán)風(fēng)格選擇，包括正常，運(yùn)動(dòng)以及動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)三種模式，并具有自適應(yīng)懸掛、可變轉(zhuǎn)向比例系統(tǒng)以及扭矩分配系統(tǒng)。
奔馳多媒體操作系統(tǒng)的旋鈕在擋桿的后方，操作起來(lái)十分順手�？扛瘪{駛方向的中控手臺(tái)上是配有拉簾的杯架儲(chǔ)物格。
在整個(gè)中央儀表臺(tái)的頂部，一個(gè)運(yùn)動(dòng)型的鐘表內(nèi)嵌在儀表板中，它的出現(xiàn)，不僅僅是把鐘表?yè)Q了個(gè)位置，視線的中央出現(xiàn)了計(jì)時(shí)用品，很容易讓你產(chǎn)生一種聯(lián)想：競(jìng)賽開(kāi)始了！
內(nèi)飾的特點(diǎn)依然是奔馳追求不變的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)性和高品質(zhì)，中控臺(tái)和其他裝飾件均用拉絲鋁內(nèi)飾板覆蓋，更點(diǎn)睛的是中控板和車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手的運(yùn)動(dòng)化裝飾線，他給了極富科技感的內(nèi)飾突然間有了種視覺(jué)的跳躍。
需要特別一提的是奔馳空氣動(dòng)力學(xué)工程師們的新成果，由透明的高分子塑料曲面板做主結(jié)構(gòu)，經(jīng)由一個(gè)可電子控制旋轉(zhuǎn)開(kāi)合的軸連接在兩個(gè)頭枕內(nèi)側(cè)。它的作用是在打開(kāi)敞篷并且高速行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)車(chē)頂?shù)目諝鉁u流會(huì)在車(chē)后部產(chǎn)生較大的噪音和回流，當(dāng)它打開(kāi)時(shí)，極大的避免了這樣的現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和睡眠警示系統(tǒng)都將全面應(yīng)用在此次的全新奔馳SLK車(chē)型中。智能照明系統(tǒng)提供五種照明，分別是：輔助彎道燈功能，鄉(xiāng)村照明模式，高速公路模式，主動(dòng)照明功能和增強(qiáng)霧燈模式。
車(chē)型詳解：新SLS轎跑車(chē)
外觀方面
 
作為一款經(jīng)典車(chē)型的全新一代，奔馳新CLS的外觀明顯有老款車(chē)型的痕跡在，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的前臉風(fēng)格卻擁有翻天覆地的變化。鷹眼樣式的大燈輪廓魅惑，大量應(yīng)用LED材質(zhì)時(shí)尚感培增；配合隱藏式帶有的主燈，足夠迷住你的心。霧燈部分也采用了LED材質(zhì)，整體風(fēng)格偏向超現(xiàn)實(shí)，讓人感覺(jué)這更像是一款概念車(chē)。
四門(mén)轎跑車(chē)定位為新CLS無(wú)以倫比的車(chē)身側(cè)面輪廓感受，前翼子板悠揚(yáng)的劃出了一條弧線，與后翼子板突出的肌肉線條融合，整體的層次感被這兩外放的棱線演繹的優(yōu)雅又富有力度。即使是靜態(tài)也能感受到它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。
 
車(chē)型尾部的設(shè)計(jì)比較內(nèi)斂，回歸到了典型德系車(chē)型所特有的歐式風(fēng)情。尾燈的部分與前燈風(fēng)格統(tǒng)一，同樣是大量使用了LED這種融合諸多優(yōu)點(diǎn)于一身的發(fā)光單元，迷幻的造型感為整個(gè)略顯平庸的尾燈點(diǎn)綴出一些耐人尋味的感受。寬大深邃的后備箱容積很可觀，說(shuō)明轎跑也可以有大容積。
既然是轎跑車(chē)，轎車(chē)的元素自然也不會(huì)缺少。全新CLS后視鏡采用了奔馳現(xiàn)款車(chē)型寫(xiě)意的后視鏡設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型很藝術(shù)的LED轉(zhuǎn)向提示燈配合迎賓地投燈，打造了一個(gè)集成度非常高的一體式設(shè)計(jì)，不論是對(duì)于用戶還是路人都給予周全的安全保障。
輪胎方面，身為轎跑的CLS必須擁有可以支撐這輛跑車(chē)的好的輪胎，最新的奔馳CLS選擇的是225/35 R19的尺寸。這樣運(yùn)動(dòng)的輪胎更加可以保障當(dāng)CLS飛速行駛的安全性。
內(nèi)飾方面
如果說(shuō)內(nèi)飾的改變算是天地倒轉(zhuǎn)般，那內(nèi)飾的改變則是要小那么一點(diǎn)——洗心革面。新款CLS沒(méi)有完全把第一代車(chē)型純色木質(zhì)材質(zhì)大量應(yīng)用的風(fēng)格摒棄掉，而是用輪廓的改變和金屬材質(zhì)的加入中和了老氣橫秋的氣質(zhì)，典雅大方的同時(shí)又不缺少新時(shí)代的審美方向，更容易被大多人接受，也更符合車(chē)型時(shí)尚四門(mén)轎跑車(chē)的定位。
方向盤(pán)沿用了運(yùn)動(dòng)車(chē)型三輻式的造型設(shè)計(jì)，在“9點(diǎn)一刻”的正確握點(diǎn)處用打孔真皮材質(zhì)包裹，保證安全的同時(shí)也給駕駛者提供了非常正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)向。從兩側(cè)向內(nèi)滑落至下翼的金屬材質(zhì)是整個(gè)方向盤(pán)的亮點(diǎn)，突出了奔馳革新?lián)Q代CLS的用心。車(chē)型采用懷檔設(shè)計(jì)。
新CLS的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)突出延續(xù)了三連環(huán)的造型風(fēng)格，各塊儀表的位置發(fā)生比較細(xì)微的變化，邊緣設(shè)計(jì)采用金屬處理，更加緊湊的集成設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約精致，白底黑字個(gè)性鮮明，更便于駕駛著在行駛中快速且準(zhǔn)確的讀取數(shù)據(jù)。
在中控臺(tái)新CLS還是延續(xù)了奔馳一貫的設(shè)計(jì)理念，娛樂(lè)區(qū)和車(chē)載電話區(qū)融和，用一體化的處理方式處理，視覺(jué)感受方方正正很規(guī)矩，但按鍵設(shè)計(jì)太多看上去有些凌亂，在人本來(lái)就處于焦慮情況的同時(shí)，使人更加躁動(dòng)不安。按鍵和旋鈕的回饋力度很好，使用起來(lái)很舒適。
雖然車(chē)型定位是豪華四門(mén)轎跑車(chē)，但在座椅的位置卻沒(méi)有給出這樣的態(tài)度。全新CLS座椅依舊采用非常傳統(tǒng)的造型，想必這與奔馳一貫崇尚追求高舒適度的造車(chē)?yán)砟钣斜厝宦?lián)系，所以喜歡桶形座椅的各位可能會(huì)在這個(gè)部分給新CLS扣掉一部分分?jǐn)?shù)，這也是車(chē)型換代的一個(gè)遺憾之處。（網(wǎng)上車(chē)市） |
