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中遠(yuǎn)稱繼續(xù)推低成本戰(zhàn)略 加大新興市場(chǎng)開發(fā)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-1-28 10:00:55
蘭格鋼鐵 |
集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)步入上升通道，干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)有望超跌反彈，物流體系越發(fā)強(qiáng)大，自2008年步入行業(yè)低谷以來(lái)，中國(guó)遠(yuǎn)洋今年將迎來(lái)新的發(fā)展良機(jī)。“2011年我們謹(jǐn)慎樂(lè)觀。”該公司相關(guān)人士如此表示。
集運(yùn)業(yè)務(wù)景氣上行
去年以來(lái)，隨著進(jìn)出口貿(mào)易的強(qiáng)勁復(fù)蘇，中國(guó)進(jìn)出口商品總額同比大幅增長(zhǎng)，同時(shí)，由于集裝箱運(yùn)輸全行業(yè)倡導(dǎo)“加船減速”，航程的時(shí)間周期加長(zhǎng)造成了空箱緊缺，間接抬高了旺季集裝箱的運(yùn)價(jià)水平。分析人士預(yù)計(jì)，2011年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)有利因素仍較多，如需求增幅大于運(yùn)力供應(yīng)，加之加船減速、加強(qiáng)聯(lián)營(yíng)合作等措施的實(shí)施，集運(yùn)業(yè)務(wù)前景仍然看好。2010半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)遠(yuǎn)洋的集裝箱航運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)187.44億元，占主營(yíng)比重49%；干散貨運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)167.57億元，占主營(yíng)比重44%。
根據(jù)權(quán)威海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)克拉克森的研究，2011年全球箱運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)10.4%的增幅，達(dá)到1.53億TEU(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位)，而運(yùn)力預(yù)計(jì)將增加6.4%，加上廣泛實(shí)施的加船減速等措施，供求關(guān)系有望進(jìn)一步改善。同時(shí)，2011年全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的趨勢(shì)將得以延續(xù)，箱運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng)，在兩大干線中，亞歐航線增幅最大，達(dá)到10.4%；跨太平洋線低于全球水平，為9.3%。
不過(guò)，人民幣持續(xù)升值、歐美地區(qū)巨額的財(cái)政赤字和公共債務(wù)、失業(yè)率高企等因素意味著上述兩個(gè)地區(qū)的貿(mào)易增長(zhǎng)可能低于預(yù)期。對(duì)此，公司表示，今年將繼續(xù)合理控制和適時(shí)調(diào)整運(yùn)力規(guī)模，積極實(shí)施加船減速，降低燃油消耗，同時(shí)在穩(wěn)步加強(qiáng)歐美干線的基礎(chǔ)上，加大對(duì)新興市場(chǎng)的開發(fā)力度，此外，公司還將深化精益管理，進(jìn)一步挖潛成本控制。
中金公司的一份研究報(bào)告指出，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的長(zhǎng)期走勢(shì)向好，而2011年集運(yùn)業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)中國(guó)遠(yuǎn)洋一半以上的每股收益，對(duì)其影響也將大于干散貨。二季度集運(yùn)運(yùn)價(jià)通常走出季節(jié)性低點(diǎn)，春節(jié)后船東也將為4月進(jìn)行的美線談判創(chuàng)造良好氛圍，推高市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。據(jù)研究員判斷，春節(jié)前集運(yùn)運(yùn)價(jià)將維持弱勢(shì)，需待春節(jié)后運(yùn)價(jià)走勢(shì)和美線大客戶運(yùn)價(jià)談判結(jié)果的明朗，不過(guò)長(zhǎng)期看集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)供給壓力最小，有望最先走出行業(yè)低谷。
有望超跌反彈
雖然由于行業(yè)整體運(yùn)力過(guò)剩BDI(干散貨運(yùn)輸指數(shù))暫時(shí)難以有好的表現(xiàn)，但受澳洲洪災(zāi)等因素影響，煤炭海運(yùn)量下降，BDI近期出現(xiàn)超跌跡象，已經(jīng)接近底部，分析人士認(rèn)為，這一影響將很快結(jié)束。經(jīng)驗(yàn)表明，隨著鋼廠補(bǔ)庫(kù)存前的訂租活動(dòng)增多，BDI通�？梢宰叱龇磸椱厔�(shì)，但是由于行業(yè)供需結(jié)構(gòu)短期難以改變，貨運(yùn)指數(shù)的超跌只能帶來(lái)短期機(jī)會(huì)。
據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2011年全球主要干散貨海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)6%左右。其中，中國(guó)大量建設(shè)保障性住房等因素將拉動(dòng)鋼鐵、水泥、建材以及鐵礦石等原材料的需求；中印和歐洲的煤炭進(jìn)口量會(huì)保持較高水平，特別是中國(guó)的煤炭進(jìn)口量將有較大上升空間；區(qū)域性的糧食減產(chǎn)問(wèn)題改變了全球糧食海運(yùn)流向，帶動(dòng)糧食貿(mào)易重新成為干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的重要支撐。
但業(yè)內(nèi)人士同時(shí)透露，現(xiàn)在投資的、投機(jī)的諸多非業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)都紛紛在訂造散貨船，今年干散貨船的運(yùn)力過(guò)剩問(wèn)題將是主要風(fēng)險(xiǎn)，從而會(huì)對(duì)業(yè)內(nèi)公司造成一定的挑戰(zhàn)。這些不利因素將帶來(lái)市場(chǎng)的持續(xù)波動(dòng)。但公司方面認(rèn)為，波動(dòng)的市場(chǎng)中有大量的操作機(jī)會(huì)，關(guān)鍵是超前判斷。公司將繼續(xù)實(shí)施低成本戰(zhàn)略，調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步拓展大客戶群、優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化航線。
另外，去年底國(guó)資委新任主任王勇提出要鼓勵(lì)央企進(jìn)行不留存續(xù)資產(chǎn)的整體上市。這意味著央企整體上市將是未來(lái)重頭戲。而隨后五礦集團(tuán)很快啟動(dòng)了整體上市程序，該集團(tuán)專門成立了五礦股份，將旗下上市公司股權(quán)都劃入其中，而協(xié)助央企整體上市的國(guó)新公司也參股五礦股份，五礦整體上市之意圖躍然紙上。以此類推，市場(chǎng)對(duì)同為央企的中國(guó)遠(yuǎn)洋也有類似預(yù)期。(來(lái)源：上海證券報(bào)作者：施浩) |
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