搶發(fā)去年最新上牌數(shù)據(jù)

　　廣東還是日系車的天堂 大眾通用步步緊逼

　　伴隨著北京限購的一聲令下，華南再次成為全國車市的重中之重。

　　長期以來，日系車都占據(jù)著華南車市的半壁江山。那么，在剛剛過去的2010年，日系是否在德系、美系等車企的蠶食下以攻為守、失去陣地？還是收復(fù)失地、越戰(zhàn)越勇？

　　新快報汽車測評周刊記者從權(quán)威部門獲得的廣東上牌量數(shù)據(jù)顯示，日系品牌并沒有敗走麥城，尤其是豐田的老大地位依舊穩(wěn)定。

　　全局：廣東去年總上牌近95萬輛

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年，乘用車自主品牌共銷售627.30萬輛，占乘用車銷售總量的45.60%，比上年提高1.30個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售268.84萬輛、197.49萬輛、141.21萬輛、103.60萬輛和37.34萬輛，占乘用車銷售總量的 19.54%、14.36%、10.26%、7.53%和2.71%，與上年相比，日系、韓系占有率有所下降，德系、美系和法系呈一定增長。

　　那么，在日系車集結(jié)的華南車市，尤其是整個廣東汽車市場，近幾年來一直是日系車的大本營，豐田、日產(chǎn)、本田三大巨頭幾乎占據(jù)著華南車市的半壁江山。但隨著一年多以來大眾汽車咄咄逼人的進(jìn)攻，美系、韓系的加緊布局，以及自主品牌的努力開拓，2010年廣東車市又是怎樣的格局呢？

　　從下面的圖表可以看出，廣東車市三強(qiáng)依然為日產(chǎn)、豐田、本田所盤踞，確切的說，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣汽本田三巨頭還是廣東車市最強(qiáng)者。在2010年，雖然它們的市場份額略有下滑，但行業(yè)大佬地位依然無可動搖。

　　三巨頭中，東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田銷量同比增長分別達(dá)到7%和18%，在如此競爭激烈的競爭環(huán)境下，可見豐田在廣東的市場積累是多么的深厚。

　　相比之下，上海通用和上海大眾這兩個來自上海灘的汽車大佬，在廣東車市也有了可喜的進(jìn)步，它們的市場占有率都增長了大約1.2個百分點。一汽大眾也增長了0.7個百分點，有此可見，大眾汽車南方戰(zhàn)略已經(jīng)初步取得成功。它們也成為廣東市場上為數(shù)不多的勝利者。

　　2010年廣東新車總上牌輛944788，其中國產(chǎn)乘用車863362輛，2009年國產(chǎn)乘用車683799輛，同比增長26.3%。

　　日系：豐田在華南依舊是老大

　　綜合上面的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，日系車依舊占據(jù)著廣東市場超過一半的市場份額，這里依舊是日系汽車的根據(jù)地。

　　在上牌量上，東風(fēng)日產(chǎn)排名第一，但僅比排名第二的一汽豐田多出不到3000輛，老大地位受到挑戰(zhàn)。但一汽豐田加上廣汽豐田的總銷量達(dá)到15.6萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他品牌，看來豐田還是廣東市場的老大。

　　1月5日，豐田中國發(fā)布消息，豐田汽車2010年度在華銷量達(dá)84.6萬輛，同比增長19%，超越年初制定的80萬輛銷售目標(biāo)，保住在中國這一全球第一大汽車市場的“江湖地位”。豐田汽車低調(diào)宣稱，2012年全球計劃產(chǎn)銷量將達(dá)到800萬至840萬輛。如果該目標(biāo)達(dá)成，將是豐田4年來產(chǎn)銷量首次恢復(fù)到800萬輛以上。經(jīng)歷了北美市場陣痛的豐田汽車重新回到了自己的軌道上。

　　2010年，由于剎車門等事件的影響，日系車在中國遭遇質(zhì)量信任危機(jī)，豐田、日產(chǎn)、本田幾乎無一幸免。當(dāng)時國內(nèi)車市一片噓聲。但在華南車市，日系車的整體地位基本沒有被動搖過。無論是一汽豐田還是廣汽豐田，都在廣東這個“主場”上重新找到了感覺。

　　德系美系：反敗為勝最幸福

　　從上面的數(shù)據(jù)可以看出，在廣東市場占有率普遍下滑的情況下，德系、美系表現(xiàn)搶眼，趁日系品牌自顧不暇時贏得了反攻的機(jī)會。

　　其中，上海通用增長了1.16個百分點，上海大眾表現(xiàn)最為成功，增長了1.24個百分點，一汽大眾也增長了7個百分點。如果加上大眾進(jìn)口車，大眾南方戰(zhàn)略實施一年多以來，整個廣東市場占有率增長了近2個百分點。

　　在此前并不占優(yōu)勢的華南市場，大眾逐漸找到主場的感覺。2009年底啟動的“南方戰(zhàn)略”，讓大眾汽車在日系林立的廣東車市發(fā)起進(jìn)攻。作為去年僅有的年產(chǎn)銷突破100萬輛的乘用車企，上海大眾全年累計銷量1001357輛、實現(xiàn)同比增長37.4%。上海大眾華南銷售服務(wù)中心總經(jīng)理沈萬松告訴記者，上海大眾在華南市場的表現(xiàn)令人滿意，目前其在整個華南地區(qū)的市場占有率已經(jīng)上升到第四位，在廣東省是第五位。在深圳，途觀的市場上牌量已經(jīng)躍居第一位。而以前的排名里大多數(shù)還是日系車。

　　廣東2010年上牌量排名（前12名）

　　車企 上牌量 同比 市場占有率

　　東風(fēng)日產(chǎn) 109308 7.15% 12.66%

　　一汽豐田 106581 18.1% 12.35%

　　廣汽本田 60607 -1.93% 7.02%

　　上海通用 58023 52.65% 6.72%

　　廣汽豐田 49410 20.61% 5.72%

　　一汽大眾 49014 43.9% 5.68%

　　上海大眾 47561 63% 5.51%

　　比亞迪 46452 25.1% 5.38%

　　長安福特 39180 33.4% 4.54%

　　東風(fēng)本田 34936 24.38% 4.05%

　　北京現(xiàn)代 33198 24.67% 3.85%

　　奇瑞 21744 11% 2.52%

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 21589 27.5% 2.5%

　�。ū緢髷�(shù)據(jù)，以實際為準(zhǔn)）

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　　馮興亞：二、三線是增量的關(guān)鍵

　　去年銷量達(dá)27輛，同比增35%

　　新快報訊 記者 李村 報道 蟄伏四年有余，廣汽豐田厚積而薄發(fā)。

　　近日，廣汽豐田宣布2010年12月銷量達(dá)到3.7萬輛，創(chuàng)下今年以來的最高水平。其中凱美瑞重回巔峰，單月銷量超過2.3萬輛，而漢蘭達(dá)也以8823輛的成績繼續(xù)領(lǐng)跑高端SUV市場，新上市的雅力士月銷量也超過4300輛。2010年銷量超過27萬輛，同比約增長35%，略高于33%市場平均值。其中，凱美瑞超過16萬輛，漢蘭達(dá)超過8萬輛，雅力士超過2.7萬輛。

　　對此，廣汽豐田方面表示，2010年能夠超額完成目標(biāo)任務(wù)，一方面得益于凱美瑞的穩(wěn)定，另一方面則是漢蘭達(dá)的出眾表現(xiàn)。實際上，早在制定2010年計劃時，廣豐就將超過6萬輛的增量放在漢蘭達(dá)身上。而漢蘭達(dá)也不負(fù)眾望，以超過8萬輛的年銷量，成為市場上增速最快的SUV車型之一。行業(yè)人士認(rèn)為，漢蘭達(dá)是廣豐車型戰(zhàn)略和車型戰(zhàn)術(shù)的雙重勝利。從當(dāng)初選擇用漢蘭達(dá)切入城市豪華SUV市場開始，廣豐就以領(lǐng)跑者的姿態(tài)走到市場前面。而且漢蘭達(dá)先進(jìn)口、后國產(chǎn)的逐步推進(jìn)，讓這款大型SUV能夠在短時間內(nèi)上量，成為廣豐的第二款支柱車型。銷售渠道成立僅4年時間的廣汽豐田，2007年是廣汽豐田品牌發(fā)布的元年，2010年正是廣汽豐田品牌確立年，當(dāng)務(wù)之急便是將服務(wù)品牌單列，從而在工廠、產(chǎn)品、服務(wù)等各方面逐步形成廣汽豐田的品牌優(yōu)勢，提高并最終確立強(qiáng)大的廣汽豐田體系競爭力。這是廣汽豐田未來長期快速穩(wěn)定發(fā)展，并最終進(jìn)入國內(nèi)第一陣營的法寶。

　　另外，在網(wǎng)絡(luò)拓展和銷售策略上，廣汽豐田今年開始了“雙轉(zhuǎn)移”。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示，2010年廣汽豐田把銷售渠道拓展的重點延伸到中西部城市以及二、三線城市，整個銷售網(wǎng)點的數(shù)量大約在280家，和年初的200多家相比，增長近40%，銷售網(wǎng)點將增加到350家。廣汽豐田成立時間短，加上產(chǎn)品線以中高端為主，之前廣汽豐田把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重點放在了沿海地區(qū)以及東部發(fā)達(dá)地區(qū)，大約75%的經(jīng)銷商網(wǎng)點都匯聚在這些地區(qū)。二、三線市場的全面崛起，加上廣汽豐田產(chǎn)品線將日益豐富，二、三線市場的開拓力度，將成為其未來增量的關(guān)鍵。

　　馮興亞表示，將來二三線市場成為汽車市場增長的點，二三線市場仍然是車市增長的目標(biāo)。（新快報）