今年春運，從今天(25日)起，深圳車主駕車北上，多了一條坡少、路直、無冰凍的新高速可以選擇。
2011年1月25日，備受各界關注的清(遠)連(州)高速公路全線貫通，并正式按高速公路標準運營。該路冬季無霜凍，春秋無大霧，具有天然的氣候優(yōu)勢，同時有效解決了長大縱坡通行安全和通行能力不足的弊端，具有通行安全優(yōu)勢。與同區(qū)域的其他高速公路相比，該路通行費實惠，經(jīng)濟優(yōu)勢明顯。
90分鐘清遠可達連州
據(jù)介紹，清連高速公路是國內(nèi)第一個大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造工程，是廣東省高速公路規(guī)劃“第六縱”的重要干線工程，也是廣東最重要的北向出省通道之一。清連高速南起于清遠市郊區(qū)的逕口，北止于粵湘交界處的鳳頭嶺，途經(jīng)清遠市清城區(qū)、清新縣、陽山縣、連南縣、連州市，全長215.25公里，設計雙向四車道，時速80～100公里。其中鳳頭嶺－連州段、鳳埠－逕口段188.75公里，于2009年7月按高速公路標準通車運營。
由于二廣高速方案調(diào)整，連州至鳳埠段27.5公里延后于2009年3月開工，2010年12月完工，2011年1月25日通車運營。今后，從清遠往連州最快90分鐘可達，這個速度比五年前快了近3個小時。適值農(nóng)歷春節(jié)前夕，清連高速的全線貫通，將對緩解京珠高速交通壓力、進一步保障春運安全通暢發(fā)揮重要作用。
清連高速貫穿清遠南北、輻射湖南廣西，區(qū)位優(yōu)勢明顯，路線安全快捷、運輸成本較低，沿線風光旖旎，堪稱連接內(nèi)地與泛珠三角的“黃金通道”。它北與宜鳳高速相接，南與廣清高速相連，在鳳頭嶺通過宜鳳高速與京珠高速、京珠復線相交，在連州與二廣高速相通，對于完善廣東高速公路網(wǎng)絡，構筑廣東交通“北上南下”互動格局，徹底改善粵北地區(qū)交通環(huán)境，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級，加強內(nèi)地與泛珠三角的經(jīng)濟文化交流，提升粵北地區(qū)發(fā)展綜合競爭力具有重要戰(zhàn)略意義。
被當?shù)胤Q為發(fā)展生命線
建成通車后的清連高速被當?shù)胤Q為是他們發(fā)展的“生命線”，原清遠市委書記、現(xiàn)省人大副主任陳用志稱贊清連高速為連陽地區(qū)迎來了“第二次解放”。
為了這條高速公路的建設，省委、省政府給予高度關注，省交通運輸廳、發(fā)改委及相關職能部門給予了大力支持，清遠市委、市政府調(diào)配全市優(yōu)勢資源全過程提供保障，項目業(yè)主股東深圳高速公路股份有限公司、廣州越秀交通有限公司調(diào)集精兵強將，擔保銀團貸款，從人力、資金上全力保障工程建設順利推進。所有這些，都為建設創(chuàng)造了條件，提供了保障，才使得這個全國最大規(guī)模的山區(qū)一級公路高速化改造工程如期完工通車，打通了廣東北向出省的又一“黃金通道”。
投之以桃，報之以李。群眾的理解和政府的支持，讓清連公司和廣大建設者深受感動。他們在建好清連高速主線工程的同時，積極修繕施工便道、村道，先后為沿線群眾修建了300條輔道，輔道總長超過主線長度。很多輔道都是為便利沿線三兩戶農(nóng)民的出行而專門修建。
堪稱國內(nèi)高速建設典范
作為業(yè)界公認的公路建設的“百科全書”，清連高速建設期間遭遇了錯綜復雜的各種施工技術和建設管理難題。針對這些難題，清連公司在省交通廳、科技廳的指導下，聯(lián)合中交一院、長沙理工大學等單位開展了“山區(qū)一級公路升級改造成套技術研究”課題。同時成立了由國內(nèi)外數(shù)十位知名專家組成的顧問團，及時為項目建設分憂解難。
通過充分運用現(xiàn)代管理理念和科研成果，清連高速先后克服了重重困難，取得了一系列重大創(chuàng)新成果，最終被建成一條亮點閃耀的科技路、創(chuàng)新路。
省人大財經(jīng)委主任、原交通廳廳長張遠貽在清連高速首期工程通車后現(xiàn)場調(diào)研時，對項目管理人員連說了“三個想不到”：想不到清連高速建設進度這么快，想不到清連高速質量這么好，想不到清連高速這么安全暢通。
結合工作創(chuàng)新和實踐總結，清連公司組織出版了《清連項目總控管理》、《山區(qū)一級公路升級改造成套技術》、《山區(qū)一級公路升級改造技術指南》等專著，在國家核心期刊發(fā)表論文上百篇，多項科技成果達到國際先進水平，有2項成果榮獲省部科技進步一等獎，3項成果榮獲省部科技進步三等獎。
中國公路學會資深專家、原交通部科技司司長劉家鎮(zhèn)和公路行業(yè)資深專家陳國靖，在實地考察清連高速后，對清連高速科技攻關與管理創(chuàng)新的成績贊不絕口。專家認為，清連高速化改造和科技攻關，及時盤活了既有公路重大交通資源，保障了項目質量、安全和進度，改善了路域環(huán)境，實現(xiàn)了由“死亡之路”到“黃金通道”的質的變遷，同時節(jié)約用地2萬多畝，減少直接投資60多億元，創(chuàng)造了巨大的社會經(jīng)濟效益，堪稱國內(nèi)山區(qū)高速公路建設的典范。(深圳商報) |
