 揚(yáng)子江船業(yè)日前宣布在2010年9月至12月之間,新簽總計(jì)15艘船建造合同,合同金額總計(jì)約4.153美元;加上這筆訂單揚(yáng)子江船業(yè)在手訂單近140艘,交船排程已經(jīng)一路挺進(jìn)2013年下半年。 根據(jù)揚(yáng)子江發(fā)布的公告,集團(tuán)新簽訂的15艘船訂單包括3艘4.75萬載重噸散貨船、4艘4.95萬載重噸散貨船,2艘7600載重噸的散貨船,以及6艘8.25萬載重噸散貨船。這15船散貨船將于2011年至2013年間陸續(xù)交貨。 據(jù)了解,揚(yáng)子江船業(yè)為持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能,在2010年收購江蘇長博造船廠、并在長江沿岸購置新土地建廠,將打造可以生產(chǎn)8000TEU集裝箱船的大型船塢、年產(chǎn)能達(dá)100萬載重噸的新船廠,預(yù)計(jì)將在2012年完工投產(chǎn);此外,根據(jù)揚(yáng)子江的規(guī)劃,將進(jìn)一步在2014年將產(chǎn)能提高6成,屆時(shí)揚(yáng)子江全年交船能力可望一舉提升到90至100艘。 此外,揚(yáng)子江目前擁有的技術(shù)與產(chǎn)能,多數(shù)是投入散貨船的打造,但在2010年第四季與臺(tái)船簽訂合作意向備忘錄之后,市場也預(yù)料揚(yáng)子江有機(jī)會(huì)透過與臺(tái)船的合作,取得打造8000TEU以上集裝箱船的技術(shù);由于近期隨著集裝箱航運(yùn)市況景氣的揚(yáng)升,集裝箱船東訂造新船意愿大增,揚(yáng)子江技術(shù)含量的提高,將有助于其爭取較高毛利的集裝箱船訂單。 揚(yáng)子江管理階層日前也曾指出,在中國造船業(yè)總生產(chǎn)量已經(jīng)超越韓國船廠的狀況下,總產(chǎn)能將不再是中國船廠與韓國同業(yè)競爭的重心,而是透過提升造船品質(zhì)、并開發(fā)更多樣化的船型,來進(jìn)一步挑戰(zhàn)韓國目前取得較多大型集裝箱船訂單的位置。(國際船舶網(wǎng)) |