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在臺灣上市的揚子江船業(yè)日前宣布，將與集團旗下新?lián)P子造船公司合作投資4000萬美元，設(shè)立一家新的子公司“新?lián)P子海洋工程裝備製造有限公司”，宣告正式向海洋工程產(chǎn)業(yè)的高端邁進，進軍海洋工程裝備領(lǐng)域。揚子江表示，新?lián)P子海工的加入，對于揚子江集團的造船效率可望有進一步的提升。
揚子江方面指出，新?lián)P子海工成立的第一步，將先以人民幣6000萬元向中國政府收購一塊面積約31萬平方米的土地，作為生產(chǎn)基地。據(jù)了解，該筆土地位置是緊鄰揚子江旗下負責拆船與修復(fù)業(yè)務(wù)的江蘇鑫福造船公司所在地。
除了在江蘇設(shè)置新?lián)P子海工，揚子江也計劃投資1億美金，收購新加坡某海工企業(yè)，借重新加坡在海洋工程設(shè)計與經(jīng)銷的優(yōu)勢，投入海上鉆井平臺、浮式生產(chǎn)儲油設(shè)備、與海洋工程支援船舶的生產(chǎn)。
揚子江董事長任元林指出，揚子江的計劃是在5年之內(nèi)將海洋工程設(shè)備比重提高到集團營收的20%左右。
任元林指出，事實上在金融危機之前，揚子江就已經(jīng)開始有進軍海洋工程領(lǐng)域的規(guī)劃。任元林分析，造船市場已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，就前景而言，無論全球經(jīng)濟復(fù)蘇狀況再好，船舶市場的供過于求都已不可能避免，這都使得造船價格要再回到金融風暴前的高點，顯得更加困難。
在這樣的背景下，任元林認為船廠之間技術(shù)和品質(zhì)的競爭將更形白熱化，船廠之間將持續(xù)整合與淘汰，因此造船廠也絕對不可能只是固守本業(yè)，必須尋求更有利基的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，才能保持一定的競爭力。揚子江日前也與臺船簽訂備忘錄，由臺船提供船舶設(shè)計與供圖，揚子江提供船塢與人工，讓雙方以互補形式擴大彼此營運規(guī)模，未來更將合作成立船舶設(shè)計公司。
據(jù)了解，揚子江在造船業(yè)務(wù)上最大的競爭者江蘇新世紀造船，目前也正積極向中國政府申報發(fā)展海洋工作平臺的改造技術(shù)項目，預(yù)計投資額將超過人民幣30億元。（國際船舶網(wǎng)） |
