據(jù)倫敦1月4日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二跌至逾20個(gè)月低位，因澳大利亞洪災(zāi)導(dǎo)致煤運(yùn)受阻。
澳大利亞昆士蘭州遭遇了幾十年來最嚴(yán)重的洪災(zāi)，導(dǎo)致煤礦停工及運(yùn)輸癱瘓。該州是澳大利亞最大的煤炭出口港。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周二下跌4.5%或80個(gè)點(diǎn)，至1,693點(diǎn)，為2009年4月17日以來最低水準(zhǔn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。該指數(shù)上次公布時(shí)間為12月24日。
經(jīng)紀(jì)公司FIS的研究部負(fù)責(zé)人PeterNorfolk表示：“目前市場(chǎng)缺乏煤炭運(yùn)能。這是影響市場(chǎng)的很大一個(gè)因素。”
波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'spanamaxindex)周二下跌2.55%，該型船舶平均獲利降至14,312美元，為2009年5月5日以來的最低水平。巴拿馬型船通常運(yùn)載60,000-70,000噸煤炭或谷物。
ArcticSecurities表示：“我們預(yù)計(jì)，只要煤礦停產(chǎn)，太平洋運(yùn)費(fèi)就將因需求有限而承壓�！�
澳洲產(chǎn)煤放緩還意味著太平洋和大西洋的船舶平均獲利差距擴(kuò)大。
波羅的�？缣窖舐肪�的巴拿馬型船平均獲利周二降至每日7,613美元，為2009年4月以來的最低水平。跨大西洋路線的船舶平均獲利小幅降至每日20,065美元。
分析師們稱，市場(chǎng)正在估計(jì)澳洲天氣不佳導(dǎo)致的運(yùn)輸問題能持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間。
幾個(gè)煤炭主產(chǎn)區(qū)的洪水在周二有所減退，令一些煤礦得以緩慢恢復(fù)生產(chǎn)，但多數(shù)礦場(chǎng)仍維持停產(chǎn)狀態(tài)。洪水波及人口約為200,000。
波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自2009年以來一直波動(dòng)較大，因?yàn)橹袊鴮?duì)鐵礦石的需求起伏不定。經(jīng)紀(jì)商們稱，少量鐵礦石運(yùn)輸活動(dòng)為海岬型船市場(chǎng)提供了一些支撐。
波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic'scapesizeindex)周二下跌2.6%，海岬型船舶平均獲利降至18,697美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。 |
