在依托內(nèi)生性增長之際，不少車企借重組抄捷徑做大。記者發(fā)現(xiàn)，中國汽車業(yè)重組正呈現(xiàn)海內(nèi)外同時開花、收購方與被收購方雙贏的局面。在廣州車展上，不少車企高層表示，中國汽車業(yè)將沿著兩條主線深化兼并重組，國內(nèi)進行跨區(qū)域重組，海外則本著于獲取優(yōu)勢資源進行收購重組。
廣州車展已經(jīng)成為各方大秀重組成績的場所。主場作戰(zhàn)的廣汽集團，正因收購兼并而占據(jù)了大半個A區(qū)2.2館。去年收購的長豐汽車、今年收購的吉奧汽車，迅速出現(xiàn)在廣汽軍團陣營中。與多年前車企們不愿意被收購不同，吉奧汽車期待收購后的雙贏和成功轉(zhuǎn)型。12月9日剛成立的廣汽吉奧正急于在廣州車展上展示新形象。在耀眼的廣汽吉奧的新品牌、新標識下，廣汽吉奧攜6款新車、4款精品參展，其車型更橫跨皮卡、SUV、微車三大系列。盡管失去了對原吉奧汽車的控制權(quán)，但原吉奧汽車創(chuàng)始人、現(xiàn)廣汽吉奧總經(jīng)理繆雪中看得相當長遠，“不合作，吉奧也能發(fā)展起來，只是單打獨斗將付出更多、時間更長，現(xiàn)在借力廣汽集團，吉奧將加速實現(xiàn)目標�！备鶕�(jù)計劃，廣汽吉奧最終將達到年產(chǎn)銷50萬輛汽車的目標，這是一個相當大的飛躍。2009年吉奧汽車銷量僅約4萬輛左右。
這邊是“殼資源”企業(yè)慢慢歡迎被收購，那邊是有遠見的中國車企加快搶地盤，從而迅速提高企業(yè)規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效應、提升在國內(nèi)銷量排名。繼上汽集團率先邁入收購步伐后，吉利汽車集團、廣汽集團近年來頻頻抄底。而吉利汽車集團、廣汽集團代表了兩種不同的收購模式。吉利汽車更傾向于收購海外資產(chǎn)，如英國錳銅公司、全球第二大自動變速箱公司—澳大利亞DSI、瑞典沃爾沃轎車公司；廣汽集團則北上收購湖南的長豐汽車、浙江的吉奧汽車。業(yè)內(nèi)人士指出，二者作法不同，源于二者需求不同。吉利汽車是中國知名的自主品牌，它并不缺少國內(nèi)生產(chǎn)基地，缺少的是技術(shù)提升能力，因此更樂于抄底海外優(yōu)勢企業(yè)。以合資企業(yè)起家的廣汽集團，正進入大力打造自主品牌、擺脫華南虎地方企業(yè)形象的階段，因此廣汽集團所收購的均為中部的自主品牌汽車企業(yè)。
業(yè)內(nèi)人士預計，“十二五”期間，車企們將掀起殼資源爭奪戰(zhàn)。據(jù)了解，北汽集團和廣汽集團同時看上了東南汽車。由于東南汽車既有自主品牌，又和日本三菱汽車合作，收購東南汽車將可一舉雙得，既擴充了自主品牌規(guī)模，又可聯(lián)手三菱占據(jù)利潤率高的SUV市場。在這樣的背景下，東南汽車、三菱汽車在車展上更賣力地展示自己。東南汽車攜東南品牌、三菱品牌眾多車型亮相，產(chǎn)品覆蓋商用車、乘用車以及新能源車型。如純電動輕客得利卡、V3菱悅電動車等。而三菱汽車則大秀其SUV車型，這正是廣汽集團急于抓住的高利潤細分市場。三菱汽車銷售(中國)有限公司攜旗下全系車型亮相，甚至大打“感·動·力”駕駛科技的產(chǎn)品概念牌。(上海證券報) |
