毋庸置疑，剛剛過去的新世紀的十年是中國汽車產(chǎn)銷高速增長的十年，是汽車消費結構調(diào)整的十年，是中國汽車初步形成自主創(chuàng)新能力的十年，是中國私人汽車消費大規(guī)模啟動的十年。
那么，中國汽車下一個十年會是什么樣？《第一財經(jīng)日報》綜合新華信國際信息咨詢(北京)有限公司總裁林雷等眾多汽車專家觀點，臨摹下一個中國汽車十年變化：
展望一：汽車產(chǎn)業(yè)由支柱產(chǎn)業(yè)轉變?yōu)閼?zhàn)略產(chǎn)業(yè)
汽車產(chǎn)業(yè)作為技術密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，對社會的貢獻并不僅僅局限于產(chǎn)銷量和GDP貢獻。2009年我國汽車工業(yè)總產(chǎn)值超過2萬億，占當年GDP的7%。更重要的是汽車產(chǎn)業(yè)鏈長，對上下游產(chǎn)業(yè)的拉動作用和對全社會勞動就業(yè)的貢獻。直接從業(yè)人員近300萬，全產(chǎn)業(yè)鏈相關從業(yè)人員約3000萬，是名副其實的國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。
未來十年，汽車產(chǎn)業(yè)將面臨巨大的節(jié)能減排壓力，為了占據(jù)全球新能源汽車的制高點，需要將汽車產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。
展望二：成為全球汽車制造強國
如果說過去十年是跨國公司在中國布局和發(fā)展的十年，那么未來十年將是中國汽車在全球布局的十年。未來，中國制造的汽車將進一步滲入全球市場，中國生產(chǎn)的汽車及零部件不僅能滿足國內(nèi)市場需求，還將有很大一部分出口到包括歐、美、日在內(nèi)的全球各主要市場，汽車出口及海外制造的汽車要占中國汽車總生產(chǎn)能力的20%以上。
預計到2020年，中國將出現(xiàn)2~3家具有國際競爭力的跨國汽車企業(yè)集團，年產(chǎn)銷將達到500萬輛以上，具有世界先進水平的產(chǎn)品平臺開發(fā)能力、先進的制造技術和工藝，擁有覆蓋全球的生產(chǎn)制造、銷售和售后服務體系。
展望三：中國將全面進入汽車社會
未來十年，中國將有超過2億的家庭具有購車能力，中國汽車保有量將達到3億輛左右，超過美國成為全球汽車保有量最大的國家。千人汽車擁有量將從目前的47輛上升到200輛。
隨著國家建設新農(nóng)村相關政策的實施和城市化步伐加快，中國農(nóng)村汽車市場將更為活躍，農(nóng)民擁有汽車數(shù)量將快速增長，這為中國汽車消費市場提供了更加廣闊的發(fā)展空間，三四線城市和廣大農(nóng)村的汽車消費需求將成為中國汽車消費持續(xù)增長的動力。
基于上述展望，借力廣州車展特刊，本報設置《未來之路》專題，從新能源、合資企業(yè)與自主品牌貼身肉搏、國際化之路、車企“十二五”四個方面，探討中國汽車的未來之爭。 |
