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2010年：中國(guó)汽車業(yè)年度大事盤點(diǎn)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2010-12-17 9:27:02
蘭格鋼鐵 |
中國(guó)汽車業(yè)年度大事盤點(diǎn)
節(jié)能車獲3000元補(bǔ)貼、新車船稅梯度收取關(guān)鍵詞：節(jié)能減排
事件回放
第一批節(jié)能汽車在6月30日公布，16家汽車企業(yè)的71款1.6L及以下乘用車榜上有名。消費(fèi)者從6月18日后購(gòu)買節(jié)能汽車均可領(lǐng)取3000元節(jié)能補(bǔ)貼。后面三批節(jié)能汽車分別在8月17日、9月27日、12月3日公布，貫穿2010年下半年。10月12日，《中華人民共和國(guó)車船稅法(草案)》通過，新車船稅將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，除1.0L及以下車型得到優(yōu)惠外，其余車型大多要加稅。
點(diǎn)評(píng)：“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”3000元節(jié)能補(bǔ)貼對(duì)消費(fèi)者的吸引力不亞于購(gòu)置稅減半政策，從公布的4批節(jié)能車型時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，這項(xiàng)政策在明年將持續(xù)下去。而新車船稅草案卻不受歡迎。因汽車消費(fèi)主力車型1.0-1.6L車型并未在即將實(shí)行的新車船稅中受惠，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新車船稅“抑大”卻未“揚(yáng)小”，不利于刺激小排量汽車消費(fèi)。
吉利收購(gòu)沃爾沃關(guān)鍵詞：中國(guó)力量崛起
事件回放
2010年8月2日，吉利完成對(duì)福特汽車旗下沃爾沃轎車的全部股份收購(gòu)，意味著這起跨國(guó)收購(gòu)案圓滿結(jié)束。2008年12月4日，福特標(biāo)價(jià)60億美元出售沃爾沃，到今年3月28日吉利與沃爾沃簽署收購(gòu)協(xié)議，再到最后完成資產(chǎn)交割，這起跨國(guó)收購(gòu)案歷時(shí)近2年，花費(fèi)18億美元。
點(diǎn)評(píng)：吉利收購(gòu)沃爾沃，希望改變吉利品牌低質(zhì)低價(jià)的形象。同時(shí)，沃爾沃也要靠吉利的收購(gòu)獲得品牌生存與發(fā)展，沃爾沃若能順利在華建廠生產(chǎn)并借用吉利銷售渠道，將讓這一國(guó)際豪車品牌降低售價(jià)成為可能。從目前來(lái)看，李書福與沃爾沃董事會(huì)在生產(chǎn)車型的排量和資金使用上尚有分歧，雙方的磨合期至少要持續(xù)到明年。
比亞迪“退網(wǎng)門”
關(guān)鍵詞：渠道危機(jī)
事件回放
今年4月，比亞迪金牌經(jīng)銷商四川平通公司爆出退網(wǎng)。號(hào)稱比亞迪最大旗艦店的平通比亞迪開業(yè)不到1年時(shí)間，退網(wǎng)的原因?yàn)椤皬S家瘋狂壓貨，擔(dān)心資金鏈斷裂”。這僅是比亞迪退網(wǎng)浪潮的前奏，緊接著，湖南、山東、河南等地經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息此起彼伏。
點(diǎn)評(píng)：“比亞迪退網(wǎng)門”暴露出自主品牌的渠道危機(jī)，也是2010年某些自主品牌盲目沖量引發(fā)的惡果。面對(duì)最初的“退網(wǎng)事件”，比亞迪并未采取有效的溝通與解決方式，導(dǎo)致退網(wǎng)風(fēng)波愈演愈烈。8月3日，比亞迪將本年度銷售目標(biāo)由80萬(wàn)輛下調(diào)至60萬(wàn)輛，可以看作其對(duì)“退網(wǎng)門”的一次正面回應(yīng)。
新能源補(bǔ)貼出臺(tái)電動(dòng)車最高補(bǔ)6萬(wàn)關(guān)鍵詞：電動(dòng)車“香餑餑”
事件回放
今年6月1日，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，《通知》規(guī)定：純電動(dòng)車最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元；插電式電動(dòng)車最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；混合動(dòng)力車型僅3000元補(bǔ)貼。補(bǔ)貼費(fèi)用直接撥付給汽車廠家，個(gè)人在購(gòu)買新能源車時(shí)，可獲得新能源車的“減價(jià)”，而不是直接撥付。
點(diǎn)評(píng)：補(bǔ)貼細(xì)則公布后，先有16家央企成立電動(dòng)車“國(guó)家隊(duì)”，民間資本如比亞迪、奇瑞等汽車生產(chǎn)商也掀起“電動(dòng)車研發(fā)熱”。上月在深舉辦的第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)將“電動(dòng)車熱”推向高潮。反觀合資車企生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，因補(bǔ)貼少而半冷不熱。同時(shí)，獲得高額補(bǔ)貼的電動(dòng)車，因售價(jià)高昂、使用環(huán)境尚不成熟，個(gè)人消費(fèi)者也未見增多。
豐田深陷“召回門”關(guān)鍵詞：2010年“汽車召回年”
事件回放
這是一起美國(guó)車禍引發(fā)的“質(zhì)量門”，最初這么說(shuō)，沒人不信。因油門踏板存在被卡住的安全隱患，豐田全球召回汽車超346萬(wàn)輛。1月28日，國(guó)內(nèi)召回約7.5萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)RAV4。繼赴美聽證后，3月1日，豐田汽車總裁豐田章男來(lái)北京舉行新聞發(fā)布會(huì)，向中國(guó)消費(fèi)者鞠躬道歉。
點(diǎn)評(píng)：這是1933年創(chuàng)辦的豐田汽車遭遇的最大一次信任危機(jī)，也為2010年被稱作“汽車召回年”打下伏筆。豐田章男的道歉并沒有讓中國(guó)消費(fèi)者買賬，年中，持續(xù)位列SUV銷量前三名的RAV4被后上市的途觀取而代之。
“召回門”之后，豐田對(duì)汽車質(zhì)量控制體系進(jìn)行了整改。豐田因質(zhì)量問題遭遇滑鐵盧式的慘敗，引發(fā)各大廠商對(duì)質(zhì)量問題的重視，2010年全年涉及大小召回已超過百起。
大眾華南建廠關(guān)鍵詞：德日系之戰(zhàn)
事件回放
2010年6月9日，一汽-大眾汽車有限公司南下建廠項(xiàng)目正式簽約廣東佛山南海。該項(xiàng)目確定了一汽-大眾繼長(zhǎng)春和成都之后的第三大整車生產(chǎn)基地。一汽-大眾廣東項(xiàng)目總投資5億歐元，將于2013年下半年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能從初期15萬(wàn)輛擴(kuò)大至30萬(wàn)輛。作為大眾中國(guó)“南方戰(zhàn)略”的一部分或巧合，上海大眾今年最受期待的新車途觀的全國(guó)上市也選在華南重點(diǎn)城市深圳。
點(diǎn)評(píng)：一汽-大眾佛山工廠對(duì)于大眾汽車“南方戰(zhàn)略”的實(shí)現(xiàn)有著至關(guān)重要的作用，最為直接的好處就是運(yùn)輸成本降低，有利于增強(qiáng)大眾車型在華南市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。華南市場(chǎng)作為日系車在華大本營(yíng)，將迎來(lái)一場(chǎng)“德日之戰(zhàn)”。
長(zhǎng)安PSA簽署戰(zhàn)略合作書
關(guān)鍵詞：合資車企“第二春”
事件回放
8月26日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份公司與法國(guó)PSA在深圳簽署中國(guó)長(zhǎng)安PSA深圳基地戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次簽約落實(shí)了雙方7月9日在法國(guó)達(dá)成的各項(xiàng)協(xié)議，包括雙方在中國(guó)設(shè)立的合資公司，共同研發(fā)、生產(chǎn)和銷售轎車和商務(wù)車型。一期將達(dá)到20萬(wàn)輛整車和20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能。
點(diǎn)評(píng)：PSA進(jìn)入中國(guó)已有25年，但與之合作的神龍至今未能進(jìn)入國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷十強(qiáng)之列，于是，PSA將更大的希望寄托于與長(zhǎng)安的合資上。新車型的引進(jìn)、合資雙方如何平衡雙方利益將是PSA和長(zhǎng)安之后面臨的問題。
廣汽集團(tuán)上市關(guān)鍵詞：車企整體上市
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2010年8月30日，廣汽集團(tuán)在香港實(shí)現(xiàn)H股整體上市，成為“四大四小”中繼東風(fēng)、上汽、重汽之后第四家實(shí)現(xiàn)整體上市的汽車企業(yè)。從2002年成立廣汽股份開始，廣汽集團(tuán)等足8年才迎來(lái)這一天的到來(lái)。
點(diǎn)評(píng)：廣汽上市方式復(fù)雜，并非發(fā)行新股獲得上市地位，而是“借殼”旗下已上市的駿威汽車實(shí)現(xiàn)整體上市。廣汽上市為其發(fā)展自主品牌，實(shí)現(xiàn)“大廣汽”戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；也刺激一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)整體上市箭在弦上，而奇瑞汽車、力帆汽車、眾泰汽車等的IPO也在有序推進(jìn)，比亞迪、長(zhǎng)城汽車則行駛在回歸A股的路上。2010年，車企上市融資和再融資風(fēng)生水起。
奔馳Smart三小時(shí)秒殺搶購(gòu)
關(guān)鍵詞：網(wǎng)上賣車
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2010年9月9日，奔馳Smart原價(jià)17.6萬(wàn)元的硬頂style系列，以7.7折13.5萬(wàn)的團(tuán)購(gòu)價(jià)在淘寶網(wǎng)上售賣，僅3小時(shí)28分，205輛Smart就一搶而空，這個(gè)量幾乎能抵上Smart一個(gè)月的量。
“網(wǎng)上賣車”的這一成功案例，大大刺激了其他只提概念，卻不見實(shí)際銷售的汽車廠商。吉利隨后宣布開啟淘寶旗艦店，今年年底推出“網(wǎng)購(gòu)版吉利熊貓”。
點(diǎn)評(píng)：網(wǎng)上賣車無(wú)疑會(huì)對(duì)4S店售車模式帶來(lái)沖擊，能否成為獨(dú)立于4S店的第二模式還得看后面的發(fā)展勢(shì)頭。
東風(fēng)裕隆簽約、東風(fēng)日產(chǎn)打造“啟辰”品牌關(guān)鍵詞：合資車企創(chuàng)“自主”
事件回放
繼7月29日，國(guó)家發(fā)改委審批通過后，東風(fēng)汽車與臺(tái)灣裕隆集團(tuán)于9月29日正式簽訂合資協(xié)議。雙方投資總額為34億元人民幣，雙方各持股50%，東風(fēng)裕隆首款大中華品牌“納智捷”將在明年投產(chǎn)市場(chǎng)。此前，東風(fēng)日產(chǎn)在9月8日推出自主品牌“啟辰”，成為繼廣州本田、上汽通用五菱之后第三個(gè)推出自主品牌的合資車企。
點(diǎn)評(píng)：中臺(tái)合資性質(zhì)的東風(fēng)裕隆研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品將不需要太多本土改造，這無(wú)疑將縮短市場(chǎng)化周期�！暗弥袊�(guó)者得世界”，另一合資車企東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布“啟辰”自主品牌戰(zhàn)略之際，東風(fēng)汽車有限公司總裁中村公泰給予充分肯定。
(南方都市報(bào)) |
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