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我們沒有《預(yù)見未來》的法術(shù)，也沒有《盜夢空間》的超能力，但根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的蛛絲馬跡，還是可以嘗試預(yù)測一下不久的將來，十年太遠(yuǎn)，五年沒把握，然而當(dāng)這一年即將結(jié)束的時(shí)刻，對于近在咫尺的2011年，不妨做大膽一回非專業(yè)級的“預(yù)言師”。
P1：汽車價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺
降價(jià)大戰(zhàn)對于車市而言，正漸漸變成消費(fèi)者們的美好的回憶，由于市場的火暴，2010年整個(gè)國內(nèi)車市鮮有降價(jià)，加價(jià)現(xiàn)象反而層出不窮。2011年，車價(jià)將繼續(xù)保持堅(jiān)持。一方面是因?yàn)檐囀腥匀讳N量旺盛，庫存壓力小，另一方面原材料的大幅上漲，也將進(jìn)一點(diǎn)壓縮廠家的降價(jià)空間和利潤空間。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測，如果明年CPI上漲控制不住的話，車價(jià)也許還有上調(diào)的可能。
P2：用車成本水漲船高
油價(jià)的年年上漲早已成車主之痛，從五年來油價(jià)走勢看，年平均漲幅高達(dá)20%左右。除了油價(jià)外，從新車船稅預(yù)案看，絕大多數(shù)車型的車船使用稅也將出現(xiàn)大幅上調(diào)。此外，隨著許多大城市道路和停車場的擁擠現(xiàn)狀，停車費(fèi)、公路收費(fèi)都面臨上漲壓力。甚至一些城市出臺的新交通法規(guī)里，連罰款的價(jià)碼也明顯提高�？梢灶A(yù)見，作為一個(gè)車主，明年你將會為自己的愛車買更多的“單”。
P3：小排量低碳車走俏
低碳小排量是中國汽車產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展主旋律，明年國家將會有大量引導(dǎo)和鼓勵(lì)小排量低碳車型的政策出臺，從企業(yè)面講，對于小排量車型和低碳技術(shù)的研發(fā)力度將大大增加，明年會有大量相關(guān)車型和技術(shù)推出；而從消費(fèi)者角度說，隨著油價(jià)的上漲，用車空間的壓縮，消費(fèi)觀念也在不斷改變，購買一臺省油的小排量車交成為最精明的選擇。
P4：豪華品牌炙手可熱
近幾年來，中國一直是豪華車型勢頭最好的地區(qū)，2010年更是沖到了極致，奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)德系豪華品牌的主打車型供不應(yīng)求，排隊(duì)加價(jià)隨處可見，而雷克薩斯、英菲尼迪和凱迪拉克等其它豪華品牌也一改去年的平淡，銷量大幅增長。隨著貧富現(xiàn)象日益加劇，再加上國人愛炫耀的本性，可以預(yù)見明年的中國豪華車市場將仍然向好。而嘗到甜頭的海外豪車品牌們也將引入更多新車，加大在中國市場的投入和宣傳力度。
P5：電動車面臨市場嚴(yán)苛大考
電動車風(fēng)風(fēng)火火吵吵鬧鬧了一整年，鏡頭、聚光燈、、口水、關(guān)注度都已經(jīng)足夠了，差不多到見真章的時(shí)候了。國家對于電動車的扶持政策明年基本都已經(jīng)落實(shí)，多款電動車也終于進(jìn)入量產(chǎn)階段，迎面而來的將是市場大考，將是消費(fèi)者的評判。電動車，到底是中國汽車產(chǎn)業(yè)的突破之道，還是一場鬧劇，明年即使不能水落石出，至少也會初見端倪。
P6：自主品牌新浪潮疊起
自主品牌起起伏伏這么多年，此番由于合資企業(yè)們的高調(diào)殺入，將掀起新一輪的熱潮，“啟辰”、“傳祺”、“寶駿”、“理念”……每一個(gè)都來頭不小、每一個(gè)都磨刀霍霍，可以預(yù)見，從明年起，他們將成為攪動車市生力軍。此外，以民營為主的傳統(tǒng)自主品牌們?nèi)绻瓕@些強(qiáng)悍對手的挑戰(zhàn)，這也是一個(gè)關(guān)注熱點(diǎn)。
P7：多功能車短兵相接
中國消費(fèi)者對于MPV、SUV以及新涌現(xiàn)的Cross等多功能家用車一直偏愛有加，這一塊市場也是近年來國內(nèi)車市增幅最大的一塊。2010年，途觀、奧迪Q5等SUV紅透了大江南北；歌詩圖、ALPHARD、Mazda8以及新別克GL8等強(qiáng)力新車更是短兵相接，2011年競爭必將白熱化。而消費(fèi)者更關(guān)注的是，明年還有什么神秘新車會登場？明年的SUV和MPV市場，誰是真正的贏家？
P8：汽車越來越聰明
汽車通過百年發(fā)展，傳統(tǒng)技術(shù)的潛力空間已經(jīng)不大，而未來的突破口在哪里？智能化、信息化肯定是關(guān)鍵。一臺車如果不但可以導(dǎo)航、可以實(shí)時(shí)顯示路況，甚至可以教你怎么開車更省油，可以聯(lián)網(wǎng)和與別人交流以，這樣的車你能不心動么？從市場上看，目前日產(chǎn)的Carwings、豐田的E-book、通用的安吉星以及上汽榮威的InkaNet 3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)各有亮點(diǎn)，都很受車主的青睞，而明年市場將會有更多新系統(tǒng)推出，此外，很可能將波及到市場最主流的中級車領(lǐng)域。
P9：德日勁車正面交火
2010年被稱為德系車型全線進(jìn)攻的一年，三家德系品牌全面開花，新車層出不窮，市場比例節(jié)節(jié)上漲，而日系車則表現(xiàn)的較為低調(diào)平靜，從年底的統(tǒng)計(jì)看，德系車雖然開花結(jié)果，但日系車銷量其實(shí)也并未見頹勢，勝負(fù)難料。2011年，德系品牌將會繼續(xù)發(fā)力，而日系企業(yè)經(jīng)過一年的準(zhǔn)備，也將有多款重要級新車推出，因此2011年將是雙方陣營真正正面交火相互對攻的一年。
P10：中國汽車產(chǎn)銷沖擊2000萬大關(guān)！
從目前的數(shù)據(jù)來看，今年中國汽車產(chǎn)銷很可能突破1700萬輛，相比去年增幅高達(dá)30%以上。雖然明年車市未必能繼續(xù)這種井噴式的增幅，然而保持兩位數(shù)增幅的可能性依然很大，一方面因?yàn)槟壳笆袌鲂枨笠廊缓芡�；另一方面，國家對于地產(chǎn)投資的壓制、人民幣越來越大的通脹壓力都將推動資金流向車市。因此，2011年將成為中國汽車沖擊2000萬輛大關(guān)的一年。從2009年突破1000萬大關(guān)算起，僅僅兩年，中國汽車將會創(chuàng)造這個(gè)奇跡！
（來源：搜狐財(cái)經(jīng)博客） |
