隨著2010年年終將至，各大汽車車企的銷量成績即將出爐之外，人事變動一般也日漸頻繁。在今年，已經(jīng)有包含鈴木、福特、寶馬、大眾以及奇瑞等眾多合資/自主企業(yè)的高層發(fā)生人事變動，這其中有人歡喜有人憂，因為業(yè)績出色而被升職值得開心，而黯然下課的相信也會心中不服，或許不久就會出現(xiàn)在新戰(zhàn)場上迎接挑戰(zhàn)。

在高層人事變動中，比較開心自然是榮升中國長安汽車集團股份有限公司董事長的徐留平，離開華晨寶馬加盟斯柯達(dá)中國的馬靜華，以及被任命為克萊斯勒中國區(qū)總裁的鄭潔。付強和沈英銓的離開有些無奈，畢竟各自的業(yè)績表現(xiàn)都還不錯，尤其是斯柯達(dá)今年的銷量增長比較大。鈴木中國閃電換帥也是無奈之舉，被寄予厚望的中級車凱澤西市場遇冷，希望通過人事調(diào)整而獲得新契機。楊波的下課和產(chǎn)品銷量有著很大的關(guān)系，不過自主品牌走向高端本來就是有相當(dāng)難度的。

樽本浩司：銷量低迷的“犧牲品”

上任僅一年半的鈴木（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理樽本浩司在上月底離任，新接任者為日本鈴木派遣的山本克朗。據(jù)悉，山本克朗在上周已悄然上任。導(dǎo)致此次鈴木換帥的主要原因，是鈴木中級轎車凱澤西的慘淡銷售。據(jù)悉，上市五個月以來，該車在北京市場的銷量不足50輛，而鈴木方面此前對該車期望值很高，曾希望年銷量可以達(dá)到1萬輛。

長安福特：沈英銓“被退休” 美方高管接任

10月27日，福特汽車公司公布一系列人事任命，其中最引人注目的無疑是福特澳大利亞及新西蘭總裁兼首席執(zhí)行官Marin Burela接替沈英銓成為長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁，該任命將于2010年11月1日生效。這次人事調(diào)整的矛頭直指為福特中國奮斗多年的臺灣派高管，在程美瑋、許國禎、劉淳偉之后，沈英銓又以退休的名義被奪權(quán)。

以程美瑋、許國楨、劉淳偉、沈英銓為代表的臺灣派高層，為福特中國區(qū)的發(fā)展做出了很大的貢獻，在競爭激烈的中國市場長安福特也占有一席之地，并且除了他們之外還有大批的中層管理者也來自臺灣，據(jù)了解在長安福特的管理層中，來自臺灣的中層以上管理人才占到長安福特外方團隊中的1/5，臺灣人在合資公司都被安排在諸如市場、營銷和品牌推廣等關(guān)鍵部門。不過隨著臺灣派高層全部被“清洗”，自上而下的人事變動不可避免，最終美國派將在福特中國區(qū)全面掌權(quán)。

克萊斯勒：鄭潔升任中國區(qū)總裁

在克萊斯勒中國方面，原克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司副總裁鄭潔被正式任命為公司總裁兼總經(jīng)理，負(fù)責(zé)克萊斯勒在內(nèi)地的所有銷售和市場工作，鄭潔將直接匯報給克萊斯勒集團有限公司亞太業(yè)務(wù)副總裁柯安哲。鄭潔成為第一位外國汽車企業(yè)在中國的華裔總裁，也是第一位女性總裁！

2008年，鄭潔加入危難之中的克萊斯勒，擔(dān)任克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司副總裁及克萊斯勒亞太區(qū)市場和傳播總監(jiān)。2009年，在全球金融危機沖擊下，克萊斯勒經(jīng)歷了破產(chǎn)保護與重組轉(zhuǎn)型，鄭潔帶領(lǐng)的市場和傳播團隊，掀起了克萊斯勒全線品牌進口車在內(nèi)地市場的強勢回歸，并進行了一系列的品牌傳播推廣活動。正是克萊斯勒對于中國市場的依賴，以及鄭潔在克萊斯勒（中國）的重要作用，最終促使克萊斯勒摒棄“老鄉(xiāng)”選擇她作為克萊斯勒（中國）領(lǐng)路人。

華晨寶馬：兩任公關(guān)總監(jiān)離職 分別加入斯柯達(dá)與路虎

日前，原華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)谷晶正式加盟捷豹路虎中國擔(dān)任其公關(guān)負(fù)責(zé)人，她將向捷豹路虎中國區(qū)總裁羅伯特（Bob Grace）匯報。而她的前任馬靜華也于今年9月離開華晨寶馬加盟斯柯達(dá)，擔(dān)任斯柯達(dá)中國副總裁。

兩任公關(guān)總監(jiān)幾乎是同時選擇跳槽，不難看出華晨寶馬在人事管理方面存在問題，尤其是前任總監(jiān)馬靜華從一“閑職”離去，而現(xiàn)在華晨寶馬仍在對外招聘公關(guān)總監(jiān)，也就是說將來到任的新總監(jiān)仍會像谷晶一樣是“空降兵”。我們從華晨寶馬官網(wǎng)的招聘信息來看，其中這樣寫到“不受文化和國別的限制，我們堅持始終如一地為員工提供更廣闊的發(fā)展空間�！倍鴱膶嶋H來看，華晨寶馬遵循是“外來的和尚會念經(jīng)”的另一理念，內(nèi)部員工的選拔機制只停留在宣傳上。

上海大眾：張海亮接任總經(jīng)理

經(jīng)上海汽車集團股份有限公司推薦，上海大眾汽車有限公司董事會的批準(zhǔn)，從9月9日起，張海亮先生就任上海大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理，不再擔(dān)任銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。原上海大眾汽車大眾品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)兼銷售總監(jiān)賈鳴鏑先生，接任上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行經(jīng)理兼上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理。

斯柯達(dá)：執(zhí)行副總監(jiān)付強離職

　由于個人原因，上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)付強先生于2010年11月1日正式離職。原上海大眾汽車有限公司集團售后服務(wù)部總監(jiān)樸春旭先生接任上海大眾斯柯達(dá)品牌營銷事業(yè)部執(zhí)行副總監(jiān)。

在離開上海大眾汽車之際，付強先生表示：在過去幾年里，伴隨著斯柯達(dá)品牌的快速成長，其個人也得到了充分的鍛煉，對斯柯達(dá)品牌更積累了深厚的感情。盡管此次由于個人原因離開了上海大眾斯柯達(dá)品牌，但未來他將一如既往地繼續(xù)關(guān)注斯柯達(dá)品牌，也祝愿上海大眾汽車和斯柯達(dá)品牌未來能有更好的發(fā)展。

神龍汽車：劉衛(wèi)東明年一月離職

為神龍汽車服務(wù)了8年之久的公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東將于明年1月離職。劉衛(wèi)東離職后，中方管理人員將不再擔(dān)任公司總經(jīng)理職務(wù)。新任總經(jīng)理由東風(fēng)汽車和 PSA組成的神龍汽車董事會來任命，但神龍汽車副總經(jīng)理畢高誠（法籍員工）有可能成為下一任總經(jīng)理。與此同時，神龍汽車分管財務(wù)的副總經(jīng)理邱現(xiàn)東有望接替劉衛(wèi)東，但職務(wù)依然是副總經(jīng)理。

盡管中方人員將從明年起不再擔(dān)任總經(jīng)理，但公司結(jié)構(gòu)不會發(fā)生變化。事實上，神龍汽車東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個商務(wù)部的總經(jīng)理一職一直由法方員工擔(dān)任，中方員工只擔(dān)任副總經(jīng)理。由此來看，在明年神龍汽車很可能發(fā)生大的變革，無論是人事還是車型方面。

奇瑞：總經(jīng)理楊波黯然“下課”

日前，從奇瑞汽車內(nèi)部傳來的消息，由奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理馬德驥兼任麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理，原麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊波不再擔(dān)任總經(jīng)理職務(wù)，工作另行安排。實際上，楊波加盟奇瑞才不過兩年的時間，作為麒麟汽車銷售有限公司的總經(jīng)理，銷售不力是其“下課”的重要原因。當(dāng)然，作為自主品牌發(fā)展高端產(chǎn)品，要比發(fā)展低端產(chǎn)品難度大得多。

除了面臨的困難之外，瑞麒品牌定位與旗下產(chǎn)品不符、付出大量資金的營銷收效甚微最終銷量低迷導(dǎo)致楊波黯然“下課”，隨著馬德驥兼任麒麟汽車銷售有限公司總經(jīng)理，瑞麒的產(chǎn)品及營銷方面都可能發(fā)生大變革，而最終瑞麒能否走向成功呢？暫時還無法判斷！

長安：大權(quán)在握 徐留平全面掌控長安股份

10月27日，中國兵器裝備集團公司（簡稱兵裝集團）公布了一系列人事任命，其中，徐留平接替徐斌任中國長安汽車集團股份有限公司（簡稱中國長安）董事長。這標(biāo)志著徐留平全面掌控了中國長安，此項任命對于他在兵裝集團的升遷可能也有幫助。在接受任命不久，長安汽車即公布了全新品牌戰(zhàn)略，四大品牌新標(biāo)識，包括企業(yè)品牌標(biāo)識、主流乘用車品牌標(biāo)識、商用車品牌標(biāo)識、以及公益品牌標(biāo)識。長安汽車高端品牌將在2012年推出，規(guī)劃中的豪華車也將同時上市。

吳雪松/鄒文超：整合后的人事任命

在成功收到昌河、哈飛后，隨著對原中航旗下企業(yè)的情況摸底和調(diào)查，長安汽車集團總經(jīng)理徐留平正式推行長安重組新政，人事調(diào)整、資產(chǎn)整合、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈平臺共享等措施都意味著新長安整合已經(jīng)正式拉開序幕。2010年1月5日到1月7日，新長安旗下的哈飛和昌河汽車就發(fā)生了高層變動，吳雪松被任命為哈飛汽車董事長兼總經(jīng)理，鄒文超任昌河汽車董事長，李黎出任昌河汽車總經(jīng)理。

可以說，隨著年底的臨近，車企人事斗爭爭相而至，目前還僅限于這幾大車企，雖然人事調(diào)整是很多企業(yè)面對困境的選擇之一，但人事變動過于頻繁對于企業(yè)的發(fā)展也是不利的，而接下來很可能還出現(xiàn)更多的人事調(diào)整，誰會是下一個呢？（網(wǎng)上車市）