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國際金融危機毀滅了許多東西，也催生了許多新事物�！ �2009年11月，商務部等六部委發(fā)布了《關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，以支持車企應對金融危機背景下的出口嚴峻形勢。一年來，中國汽車出口仍處于恢復和調整過程中，雖無累累碩果，但也多有標志性建樹，其中效果和問題更值得梳理。南方日報汽車周刊近期開展系列深入報道，對“汽車出口戰(zhàn)略”進行回眸和展望。
去年出臺的汽車出口戰(zhàn)略將建設出口基地列為發(fā)展汽車出口的重要措施，積極扭轉以往汽車出口“打一槍換一個地方”的游擊戰(zhàn)格局。南方日報記者從汽車出口大戶奇瑞汽車和長城汽車等車企了解到，金融危機之后，在海外設立工廠和建立營銷網(wǎng)絡，已成為車企扭轉出口局面的戰(zhàn)略選擇。
月出口量兩年后重上萬輛
據(jù)奇瑞方面介紹，今年9月海外市場銷量再創(chuàng)年內新高，達到10564輛，延續(xù)了近幾個月來的增長勢頭。奇瑞在金融危機前最后一個出口過萬的月份是2008年8月份。而在2010年8月，奇瑞出口量首次重上萬輛，達到10360輛，同比增長2.38倍。兩年沉寂之后終于迎來曙光。今年1至9月份，奇瑞海外市場銷量達到67865輛，自5月份以來，各月月度出口同比增長分別達到259%、106%、199%、238%、71.5%，呈現(xiàn)快速復蘇態(tài)勢。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-9月，出口前五名的整車制造企業(yè)分別為奇瑞、長安、長城、東風和北汽。奇瑞汽車新聞發(fā)言人金弋波表示，照奇瑞目前的出口勢頭，蟬聯(lián)中國汽車企業(yè)年度出口冠軍寶座已成定局。預計隨著國際市場的進一步復蘇和自身全球營銷網(wǎng)絡的完善，奇瑞今年的出口將繼續(xù)保持增長，有望超額完成 10萬輛的出口目標。
而在數(shù)據(jù)背后，是奇瑞海外市場發(fā)展模式向縱深發(fā)展，從“走出去”向“走進去”的嬗變。
奇瑞建立16個海外工廠
9月17日，奇瑞汽車與巴西圣保羅州政府在奇瑞公司正式簽署了投資建廠的框架性協(xié)議。奇瑞因此成為中國第一家在巴西投資建廠的中國汽車制造商。奇瑞將在巴西投資4億美元，最終建成年15萬輛的產能。
據(jù)奇瑞國際公司總經理周必仁介紹，奇瑞大力建設營銷服務網(wǎng)絡銷售奇瑞產品，并在全球建立奇瑞制造基地，采取KD項目模式，技術合作項目，政府采購項目等多種深度合作模式將奇瑞產品推向全球市場。截至目前，奇瑞在海外一共建立了近1000家經銷商為核心的營銷服務網(wǎng)絡，有力地保障了奇瑞的銷售渠道的暢通和售后服務水準，同時，在海外建立了16個KD工廠，設立了10個辦事處，4個合資(獨資)公司，在提高奇瑞產品全球市場輻射能力的同時，有效降低了奇瑞產品的綜合成本，提高了奇瑞產品的全球市場競爭力。
與此同時，奇瑞采取融入海外當?shù)厥袌龅摹白哌M去”策略，將奇瑞的技術、品牌乃至企業(yè)文化輸入世界各地，并與當?shù)厥袌鲈诋a品性能要求、經濟發(fā)展、社會文化等實現(xiàn)高度融合，即要做到產品本地化(適應性開發(fā))，營銷本地化，人員本地化，文化本地化。并針對各海外市場不同的情況分別制定一整套管理和營銷模式，為國際市場的進一步發(fā)展打下堅實的基礎。
周必仁表示，近年來，隨著奇瑞A3、瑞虎、瑞麒、威麟等系列中高端車型陸續(xù)投放海外，奇瑞技術、品質和服務口碑逐步積累提升，從最初的低價格、品質一般的刻板印象，逐步轉變?yōu)橥庑蜁r尚、性價比高、品質不錯的國際品牌形象。
海外建廠成為車企新戰(zhàn)略
海外建廠已成為車企在后金融危機時期一致的出口新戰(zhàn)略。南方日報記者從長城汽車了解到，目前，長城已經同俄羅斯、印尼、伊朗、越南和埃及的當?shù)睾献骰锇榻⒖傃b廠。未來三年內長城汽車將在菲律賓、塞內加爾、保加利亞、委內瑞拉、馬來西亞5個地區(qū)建立海外合作項目，總產能達到10萬輛以上。其中，塞內加爾的組裝廠已于今年9月投產，而菲律賓總裝廠也將在年底前投產。
2010年，長城汽車計劃出口6萬輛，今前8月已完成3.4萬余輛。目前，出口的區(qū)域主要在中東、非洲、澳洲、歐洲等地區(qū)。哈弗在歐盟意大利、羅馬尼亞都有很好的銷售，今后將穩(wěn)步向西歐等國家擴展。長城汽車目前已在全球范圍內建立了500余家的銷售網(wǎng)絡，同時建立了800余家銷售售后服務網(wǎng)點，以保證了維修服務半徑。
南方日報記者陳志杰 |
