7月10日拍攝的正在加緊施工的拉日鐵路拉薩河特大橋部分橋墩。 “羊腸小道猴子路，云梯溜索獨木橋�！边@是在舊西藏昌都地區(qū)廣為流傳的一句民間諺語。諺語反映了和平解放前西藏交通運輸十分落后的狀況。

　　如今，西藏交通面貌發(fā)生了歷史性變化，建成了以拉薩為中心的新藏、青藏、川藏、滇藏等四通八達的公路網(wǎng)，還修建了通往鄰國尼泊爾的中尼公路。通往拉薩的青藏鐵路于2006年7月1日全線開通。此外，還有由拉薩飛往北京、成都、西安等地的定期航線。

　　 短短六十年，跨越上千年。喜看天塹變通途，雪域高原不再遙遠。

　　 公路交通四通八達

　　 1951年，人民解放軍開始修筑雪域高原第一條公路——川藏公路。1954年12月25日，隨著川藏、青藏公路的同時通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史，開辟了西藏交通及社會發(fā)展的新紀(jì)元。

　　西藏和平解放60年來，西藏公路從無到有，交通建設(shè)成就輝煌。特別是“十五”以來，公路建設(shè)投資規(guī)模不斷增長，發(fā)展速度不斷加快，發(fā)展成就不斷顯現(xiàn)。10年來，完成交通建設(shè)投資407.8億元，公路總里程從22503公里增加到58249公里，等級以上公路從10647公里增加到32826公里，瀝青路面從1737公里增加到8195公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達率從52%提高到99.7%，建制村公路通達率從56%提高到81.2%，客運班線從不到100條發(fā)展到353條，交通事業(yè)發(fā)展突飛猛進。

　　 經(jīng)過60年的不懈奮斗，以公路運輸為主，航空、鐵路、管道運輸為輔的立體交通運輸格局基本形成，拉近了雪域西藏與內(nèi)地省市區(qū)乃至世界的時空距離，有力促進了全區(qū)經(jīng)濟社會全面、快速、健康發(fā)展。公路，被全區(qū)各族人民群眾稱為“金橋”，享有新生幸福路、脫貧致富路、民族團結(jié)路、邊防鞏固路等美譽。

　　自治區(qū)交通運輸廳公路管理局副局長何子文介紹，公路交通在各個歷史時期都為西藏社會主義革命和建設(shè)事業(yè)做出了重大貢獻。幾十年的實踐充分證明，公路是民族團結(jié)之路，是西藏社會文明進步之路，是西藏人民的富裕幸福之路。

　　 高原“神鷹”展翅翱翔

　　 “心兒伴隨著神鷹飛向那遠方，想看看城市的燈火和藍色的海洋。當(dāng)夢想成真走進寬敞的機艙，俯看天外世界止不住熱淚盈眶，父輩們朝圣的腳步還在回響……”歌曲《向往神鷹》道出了航空業(yè)對高原帶來的巨大影響。

　　1965年3月2日，是個注定要被載入中國民航史冊的日子。這一天，中國國際航空股份有限公司的前身——中國民航第一飛行大隊資深機長孫全貴和畢春芳駕駛204號伊爾18型客機平穩(wěn)降落在拉薩當(dāng)雄機場，成都——拉薩航線正式宣告開通，西藏有了第一條通往外界的空中橋梁。

　　 從那時起，高原“神鷹”就一直翱翔在雪域高原的上空，為促進西藏經(jīng)濟騰飛、民族團結(jié)和社會穩(wěn)定起到了不可替代的作用。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我區(qū)民航事業(yè)進入快速發(fā)展期，實現(xiàn)了從單一機種到多機種飛行、從單一航線到多航線多機場多時段飛行、從一票難求到機票打折、從最危險航線到最安全航線飛行的巨變。

　　 “天路”打通致富路

　　 今年7月1日，是青藏鐵路運營5周年的日子。

　　 5年來，這條鐵路不分晝夜地運送著旅客和物資，成為雪域高原的運輸大動脈。一條青藏鐵路，穿越歷史和未來；一條天路，寄托夢想與期待。據(jù)統(tǒng)計，5年來，青藏鐵路公司累計運送旅客4100多萬人次，運送貨物1.8億多噸�？�、貨運送量由2006年的640多萬人次、2400多萬噸增長到2010年的970多萬人次、4800多萬噸。

　　 在修建青藏鐵路之前，進出藏物資運輸通過公路、民航來完成，但無論是經(jīng)公路還是航空方式進入西藏，其價格均較高。青藏鐵路的開通，將世界上應(yīng)用最為廣泛的長途交通運輸方式引入西藏，為西藏提供全天候、大運量的進出通道，也成為農(nóng)牧民群眾的致富重要途徑。

　　在我區(qū)旅游行業(yè)工作了20多年的西藏旅游總公司總經(jīng)理黃利華告訴記者：“青藏鐵路開通后的5年時間里，給西藏旅游帶來了巨大變化。以2007年為例，大量游客紛至沓來，我們公司的利潤增長了200%至300%。那一年真是太忙了，導(dǎo)游、旅游大巴、酒店，沒一個夠用的�！�

　　與此同時，大量以傳統(tǒng)農(nóng)牧業(yè)為生的農(nóng)牧民通過辦運輸公司、開旅館等方式，紛紛吃起了“鐵路飯”、“旅游飯”。緊鄰拉薩西站的乃瓊鎮(zhèn)色瑪村村委會主任尼瑪說：“過去，我們村民靠青稞吃青稞，現(xiàn)在鐵路修到了家門口，大家開始靠鐵路‘吃’鐵路了�！鼻嗖罔F路建成通車后，色瑪村的老百姓不再將種植青稞作為唯一的謀生手段，而是將目光轉(zhuǎn)移到如何靠鐵路來發(fā)家致富上。2007年年初，該村村民集資90萬元創(chuàng)辦了物流公司，當(dāng)年上半年，公司純利潤就達10萬多元。

（中國西藏新聞網(wǎng)）