“西藏第一條高速公路——拉薩至貢嘎機場專用公路將于今年7月正式通車，并免費通行�！边@是西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長趙世軍日前在接受人民網(wǎng)記者專訪時透露的。
趙世軍還回顧了近十年來西藏公路交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展歷程，展望“十二五”期間西藏綜合交通運輸體系建設(shè)目標(biāo)，并回答了記者關(guān)心的關(guān)于墨脫公路、南亞陸路貿(mào)易通道及“四小時經(jīng)濟圈”建設(shè)等問題。
成就：
全區(qū)公路總里程已達58249公里
記者：近十年來，西藏公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入跨越式發(fā)展階段。請您介紹西藏交通運輸事業(yè)所取得的顯著成就。
趙世軍：近十年是西藏公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最好時期，國家的投資力度最大，同時取得的成就也最大。十年來，國家累計投資達到407億元，是前50年總和的幾倍；十年前，全區(qū)公路通車總里程為22053公里，到2010年，這一數(shù)字上升至58249公里，翻了一倍多。十年間，西藏公路交通面貌得到顯著改善，基本實現(xiàn)了“人便于行、貨暢其流”的目標(biāo)。
截至2010年底，全區(qū)等級路32826公里，瀝青路面8195公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達率達到99.7%，建制村通達率達到81.2%；公路設(shè)養(yǎng)里程55856公里，客運班線達到353條。
未來：
2015年預(yù)計通車總里程達7萬公里
記者：未來五年，西藏如何實現(xiàn)交通運輸新的跨越式發(fā)展?趙世軍：“十二五”期間，我們將繼續(xù)加大交通運輸建設(shè)投資力度，規(guī)劃投資比“十一五”將有成倍增長，重點是提升經(jīng)濟干線的通暢水平、農(nóng)村公路和交通運輸樞紐的建設(shè)。在“十二五”期間，我們提出實現(xiàn)六大目標(biāo)：全面推進進出藏公路快速化、干線公路網(wǎng)絡(luò)化、農(nóng)村公路黑色化、服務(wù)保障系統(tǒng)化、運輸管理規(guī)范化以及交通出行信息化。
預(yù)計到2015年，公路通車總里程達到7萬公里，5條國道全部實現(xiàn)黑色化，實現(xiàn)縣縣通油路，60%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青路。同時，具備條件的建制村、農(nóng)林場通公路，初步建成拉薩及各地區(qū)綜合交通運輸樞紐，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運覆蓋率進一步擴大，通油路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運通達率達100%，進一步滿足老百姓的出行需要。
高速路：
西藏首條高速公路下月通車
記者：拉薩至貢嘎機場的專用公路是西藏首條高速公路。能否介紹這條公路的建設(shè)情況?趙世軍：拉薩至貢嘎機場的專用公路于2009年4月開工建設(shè)，今年7月將完工通車。項目總投資15.9億元，全長37.85公里，填補了西藏沒有高速路的空白。
通車后，從拉薩市區(qū)到貢嘎機場的乘車時間將從1小時縮短為半小時，同時將對完善拉薩綜合運輸體系、減輕城市交通壓力、改善機場對外交通條件和“一江兩河”地區(qū)投資環(huán)境，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展，提高綜合交通服務(wù)水平發(fā)揮重要作用。這條高速路將免費開放，成為造福老百姓的幸福線。
“4小時經(jīng)濟圈”：
拉薩——林芝通暢水平將徹底改善
記者：“形成以拉薩為中心的4小時經(jīng)濟圈”是西藏區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展布局的最新表述，目前建設(shè)情況如何?趙世軍：自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)提出，要以交通、能源、水利、通信等為重點加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是公路建設(shè)要以拉薩、山南、日喀則、林芝、那曲等地市為重點，形成以拉薩為中心的“4小時經(jīng)濟圈”。
目前，經(jīng)過“十五”和“十一五”期間國家對西藏公路建設(shè)的大力投資，西藏道路等級和通暢水平有了較大提高，特別是拉薩到山南、日喀則、那曲、林芝等4個地區(qū)的道路已經(jīng)全面實現(xiàn)黑色化。其中拉薩至林芝段目前全線道路等級為三級公路，我們計劃在“十二五”期間改建32公里的一級公路和382公里的二級公路，屆時拉薩至林芝的通暢水平將徹底改善。
南亞陸路貿(mào)易通道：
中尼公路已實現(xiàn)全線黑色化
記者：西藏“十二五”規(guī)劃提出，要讓“南亞貿(mào)易陸路大通道建設(shè)取得實質(zhì)性進展”，未來有哪些新的建設(shè)目標(biāo)?趙世軍：西藏是我國通往南亞國家的重要通道。目前，西藏有三個一類口岸，其中2007年已經(jīng)建成到日喀則亞東的一個陸路通道，這條公路運行通暢，已經(jīng)得到社會認(rèn)可。從公路交通建設(shè)角度講，2010年底已經(jīng)實現(xiàn)中尼公路全線黑色化，這條公路是通往樟木口岸的�！笆濉逼陂g，我們還要建設(shè)通往對尼泊爾的吉隆口岸的通道。
以上三條公路都通往南亞，是西藏公路交通方面的重要通道，為加強兩國貿(mào)易與聯(lián)系提供交通保障。
墨脫公路：
計劃2012年2月底通車
記者：作為全國最后一個不通公路的縣，墨脫縣何時才能通車?趙世軍：從上世紀(jì)70年代，國家就已經(jīng)開展關(guān)于墨脫公路建設(shè)的前期工作，后來歷經(jīng)周折，幾上幾下�！笆晃濉逼陂g，隨著國家綜合國力的增強和公路建設(shè)能力的提高，修通墨脫公路已具備充分條件。
2008年底，國家批準(zhǔn)正式啟動墨脫公路建設(shè)。2009年4月20日開通建設(shè)至今，整個工程進展非常順利，特別是通往墨脫公路的關(guān)鍵性、控制性工程——全長3310米的嘎隆拉隧道已于去年12月15日正式貫通。我們預(yù)計，墨脫公路將在國家批復(fù)的建設(shè)周期之前完成，力爭在2012年2月底通車。
需要特別說明的是，墨脫縣有特殊的自然條件，地質(zhì)構(gòu)造非常復(fù)雜。這條公路處于降雨集中地帶，每年2月至9月底幾乎天天降雨，需要停止施工，一年僅有4個月可以正常施工建設(shè)。加之地質(zhì)災(zāi)害頻繁，全線117公里有地質(zhì)災(zāi)害600余處，包括雪崩、泥石流、滑坡、坍塌等災(zāi)害。但我們完全有信心和決心按時修好墨脫公路。(人民網(wǎng)) |
