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北京通報(bào)地鐵扶梯故障事件:事故電梯存設(shè)計(jì)缺陷
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-7-11 9:30:37
蘭格鋼鐵 |
今晚7時(shí)30分，北京市人民政府新聞辦聯(lián)合北京市交通委、北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、北京市衛(wèi)生局、京港地鐵、北京市軌道交通建設(shè)管理公司等召開發(fā)布會(huì)，通報(bào)北京地鐵四號線電扶梯事故處理進(jìn)展。市相關(guān)部門表示，本市所有軌道交通使用的均為公共交通重載型自動(dòng)扶梯，而奧的斯事故批次電梯存在安全隱患。
事故電梯存在設(shè)計(jì)缺陷6月下旬剛剛完成維護(hù)保養(yǎng)
市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局新聞發(fā)言人張巨明在發(fā)布會(huì)上透露，此次事故電梯具體批次為奧的斯品牌513MPE型，事故的直接原因是由于固定零件損害，驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生偏移，驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，造成扶梯下滑。
“兩個(gè)固定螺栓無故折斷，造成工作制動(dòng)器沒有啟動(dòng)，而附加制動(dòng)器沒有啟動(dòng)的原因等正委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)�！睆埦廾髡f，可初步認(rèn)定此次事故是因奧的斯此款電梯存在設(shè)計(jì)缺陷，同時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不到位造成。
據(jù)了解，本次事故的電梯型號跟深圳2010年12月14日電梯出事故的電梯品牌型號完全一致。對此，張巨明介紹說：“深圳電梯事故出現(xiàn)后，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局專門下發(fā)文件，要求所有電梯維保單位對本市1.4萬部扶梯認(rèn)真排查，消除安全隱患。但遺憾的是，部分維保單位沒能夠做到仔細(xì)排查，所以才出現(xiàn)7月5日的事故�！�
市交通委新聞發(fā)言人李曉松也表示，本市軌道交通地鐵所有電扶梯在深圳電梯事故之后就立刻進(jìn)行了全面安全檢查。“在6月22日，奧的斯公司也剛對事故電梯進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。”她說：“我們不愿意發(fā)生這樣的事情，因?yàn)楸本┑罔F運(yùn)營里程達(dá)336公里，涉及14條線，每天客運(yùn)量超過700萬人次，在這樣的交通運(yùn)行情況下，如果供應(yīng)商不能保證產(chǎn)品質(zhì)量，我們非常擔(dān)心�！�
本市地鐵自動(dòng)扶梯為重載型事故電梯不存在超載
針對個(gè)別媒體報(bào)道，中國內(nèi)地一些地鐵公司購買的是用于商場的輕型便宜扶梯的報(bào)道，北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司發(fā)布嚴(yán)正聲明稱：在北京地鐵4號線及其它地鐵線路采購的自動(dòng)扶梯均采用公共交通重載型自動(dòng)扶梯，荷載條件為在任何3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載時(shí)間不少于0.5小時(shí)，其載荷達(dá)到100%制動(dòng)載荷，理論輸送能力為11700人/小時(shí)，符合重載扶梯標(biāo)準(zhǔn)。
“事故發(fā)生時(shí)，電梯上乘客人數(shù)是幾十人，而電梯的載重量是每一節(jié)臺階上都站滿人都不會(huì)超載，因此不存在超載的現(xiàn)象�！本└鄣罔F新聞發(fā)言人揚(yáng)苓說。
據(jù)張巨明介紹，事發(fā)當(dāng)天，市質(zhì)監(jiān)局要求重點(diǎn)對全市地鐵、機(jī)場、車站、商場等人員密集地區(qū)的電梯進(jìn)行排查，消除隱患�！跋Ｍㄟ^這次教訓(xùn)，進(jìn)一步提高全市電梯安全監(jiān)管水平�！�
另據(jù)了解，北京市軌道建設(shè)單位在事故調(diào)查處理期間，已全面暫停采購?qiáng)W的斯品牌的自動(dòng)扶梯。國家質(zhì)檢部門也已發(fā)布通知，要求全國自動(dòng)扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯品牌513MPE型電梯，聯(lián)系廠家和保養(yǎng)單位對該扶梯進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患。
25名輕傷乘客已出院奧的斯對事故負(fù)有不可推卸責(zé)任
據(jù)介紹，7月5日4號線動(dòng)物園站A口上行電扶梯發(fā)生溜梯事故后，北京市政府及相關(guān)部門，京港地鐵公司立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，京港地鐵的站務(wù)員和駐站民警第一時(shí)間處置。交通、衛(wèi)生、公安、西城區(qū)政府迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行了傷員救治和秩序維護(hù)，并將受傷的乘客送到附近醫(yī)院進(jìn)行救治。
截止發(fā)稿，25名輕傷乘客已出院，其余5名受傷乘客沒有生命危險(xiǎn)，正在康復(fù)之中。
“京港地鐵已經(jīng)在和傷者亡者的家屬進(jìn)行協(xié)商賠償事宜�！睏钴弑硎�，4號線開通前就與奧的斯公司簽署了《維修維護(hù)保養(yǎng)合同》，到目前為止，電梯的維護(hù)保養(yǎng)還在合同期限內(nèi)。而這次事故的原因是由于電梯突發(fā)事故造成的。
就事故電梯而言，目前設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及維護(hù)保養(yǎng)等均由奧的斯企業(yè)承擔(dān)，張巨明認(rèn)為，該公司對這次事故負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
張巨明表示，關(guān)于對事故責(zé)任方的處罰，有關(guān)部門將依據(jù)事故的危害，以及調(diào)查的結(jié)果，依法就事故的責(zé)任方進(jìn)行處罰。另外，質(zhì)監(jiān)部門要利用相關(guān)政策來促進(jìn)老舊電梯的維修改造。加大宣傳力度，提高市民對電梯的安全使用的認(rèn)知，保障電梯的安全運(yùn)行。
(千龍網(wǎng)) |
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