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南航頻增國際航線對(duì)穗貨運(yùn)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)影響深遠(yuǎn)
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-7-7 10:09:05
蘭格鋼鐵 |
民航資源網(wǎng)2011年7月6日消息：中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡(jiǎn)稱“南航”)在廣州白云國際機(jī)場(chǎng)(簡(jiǎn)稱“白云機(jī)場(chǎng)”)新增多條廣州直航的國際航線，自4月份新增廣州直航奧克蘭以來，6月份再增加廣州直航阿姆斯特丹、溫哥華國際航線，并計(jì)劃在年內(nèi)還將加大廣州至巴黎、洛杉磯，以及廣州至東南亞等地的國際航班密度。屆時(shí)，南航將擁有國際(含地區(qū))航線170條，航班340個(gè)，通航點(diǎn)遍布全世界81個(gè)城市，通過同外航間的深入合作，航線網(wǎng)絡(luò)可通達(dá)全球169個(gè)國家。航線網(wǎng)絡(luò)的拓展布局勢(shì)必對(duì)廣州國際貨運(yùn)市場(chǎng)具有深遠(yuǎn)影響。
首先，南航國際航線的增加有利于形成以廣州為中轉(zhuǎn)樞紐，“兩頭在外”的貨運(yùn)模式。
數(shù)據(jù)顯示，從2006至2010年，南航用了五年時(shí)間將其在廣州基地的國際中轉(zhuǎn)量由1.37萬噸增至2.45萬噸，貨量增長(zhǎng)達(dá)80%，而今年1-5月份以來，南航廣州口岸的國際中轉(zhuǎn)量已達(dá)到1.13萬噸，同比增長(zhǎng)40%，并逐漸形成了以廣州為中心的三大中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系：一是歐洲、北美——廣州——大洋洲航線網(wǎng)絡(luò)，二是東南亞——廣州——東北亞、北美、歐洲航線網(wǎng)絡(luò)，三是東北亞——廣州——東南亞、南亞、大洋洲、中東和非洲航線網(wǎng)絡(luò)。貨運(yùn)中轉(zhuǎn)的迅猛增長(zhǎng)直接得益于新的國際航線的開航和運(yùn)力的投入，隨著國際航線的新增，南航亦加強(qiáng)運(yùn)力投放，國際航線多為寬體機(jī)型，如波音777、空中客車A330等機(jī)型，最大載貨量可超50噸/班次。以廣州直航溫哥華航線為例，執(zhí)飛機(jī)型為波音777，每周往返三班，按飛機(jī)滿載計(jì)算，即每周可為北美地區(qū)增加進(jìn)出港載貨量約300噸。
因此，南航可借鑒聯(lián)邦快遞廣州轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)作模式，以及亞洲地區(qū)其他大型樞紐機(jī)場(chǎng)，如香港機(jī)場(chǎng)、仁川機(jī)場(chǎng)等，通過航空公司構(gòu)建國際航線網(wǎng)絡(luò)逐漸形成集聚效應(yīng)，增強(qiáng)自身在國際其他洲際地區(qū)的攬貨能力，貨物通過廣州樞紐中心的中轉(zhuǎn)再分發(fā)至世界各地，只有利用中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)才可為航空公司提供源源不斷的貨源，增強(qiáng)航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，南航國際航線的增加有利于聯(lián)合國內(nèi)陸路、鐵路運(yùn)輸模式，形成國際轉(zhuǎn)國內(nèi)的空陸、空鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在3小時(shí)內(nèi)的運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)或800公里范圍內(nèi)，鐵路、陸路運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)力要強(qiáng)于航空運(yùn)輸。在鐵路物流方面，國內(nèi)近年大力發(fā)展高鐵運(yùn)輸，高鐵的開通運(yùn)營(yíng)為實(shí)施客貨分線運(yùn)輸創(chuàng)造條件，可以極大釋放貨運(yùn)能力。根據(jù)鐵道部運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，僅武廣高鐵、膠濟(jì)高鐵、滬寧高鐵投入運(yùn)營(yíng)后所釋放的貨運(yùn)能力就達(dá)2.0億噸/年，這對(duì)于國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)有明顯沖擊。在公路運(yùn)輸方面，國內(nèi)道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日趨發(fā)達(dá)，車輛運(yùn)輸具有靈活性高、物流成本低廉等不可比擬的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)國內(nèi)陸路運(yùn)輸提供的“門到門”服務(wù)更加符合現(xiàn)代物流要求。陸路低成本物流網(wǎng)絡(luò)的完善有利于航空國際貨運(yùn)的延伸，雙方合作，達(dá)到共贏。
運(yùn)用藍(lán)海戰(zhàn)略思想，南航跨越現(xiàn)有國內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)邊界，布局利潤(rùn)較高、發(fā)展?jié)摿^大的國際市場(chǎng)，既拓寬公司業(yè)務(wù)提供新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，又避免加劇國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)局面，通過立足于國際航空貨運(yùn)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)“兩頭在外”的國際中轉(zhuǎn)格局，同時(shí)聯(lián)合國內(nèi)陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸方式，有效延伸國際轉(zhuǎn)國內(nèi)運(yùn)輸航段，形成空陸聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)格局，與其他運(yùn)輸方式形成資源互補(bǔ)，達(dá)到多贏目標(biāo)。 |
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