圖：正在熔盛重工建造的40萬(wàn)載重噸礦砂船，本周稍后時(shí)間命名 

    大公報(bào)7月7日訊 巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷原計(jì)劃以“一條龍”壟斷性經(jīng)營(yíng)方式向中國(guó)供應(yīng)礦砂，即包攬生產(chǎn)、供應(yīng)、銷(xiāo)售及運(yùn)輸四個(gè)部分的業(yè)務(wù)。然而有消息指，淡水河谷近日決定將中國(guó)及韓國(guó)造船廠新建造的巨型礦砂船改變“型號(hào)”名稱(chēng)，由原來(lái)的“Chinamax”型改為“Valemax”型；另外，第一艘已建成的40萬(wàn)載重噸巨型礦砂船的首航卸貨目的港，突然由原來(lái)的中國(guó)大連港轉(zhuǎn)掛到意大利南部塔蘭托港（Taranto），事態(tài)發(fā)展波譎云詭，疑點(diǎn)重重。實(shí)習(xí)記者 岑伊華

    淡水河谷財(cái)務(wù)總監(jiān)Cavalcanti本周二在倫敦接受媒體訪(fǎng)問(wèn)時(shí)談到巴西至中國(guó)的礦砂供應(yīng)情況時(shí)，內(nèi)容露出端倪，透露有關(guān)正在中國(guó)及韓國(guó)造船廠建造的巨型礦砂船的最新資訊。當(dāng)中多次提及此批新礦砂船時(shí)，均稱(chēng)之為“Valemax”型，而非較早前一直沿用的“Chinamax”型；而當(dāng)提及到第一艘 “Valemax”型巨型礦砂船的首航卸貨目的港時(shí)，按原來(lái)計(jì)劃應(yīng)是中國(guó)大連港，但他接受訪(fǎng)問(wèn)時(shí)卻表示改為意大利南部的塔蘭托港，并指改變純粹基于商業(yè)理由，而非外間揣測(cè)的政治因素。以上兩種突變，均令淡水河谷集團(tuán)開(kāi)辦巴西至中國(guó)的鐵礦砂航線(xiàn)增添變數(shù)，背后原因更變得撲朔迷離。

    根據(jù)路透社本周二報(bào)道有關(guān)在倫敦訪(fǎng)問(wèn)Cavalcanti的資料，談到正在中國(guó)建造的“Valemax”型超大型礦砂船時(shí)，就引述他指“淡水河谷已決定由中國(guó)及韓國(guó)造船廠建造新一批‘Valemax’型巨型礦砂船，并已訂造了19艘，其中一艘已經(jīng)在熔盛重工完工”。事實(shí)上，淡水河谷曾稱(chēng)這艘已建成礦砂船為 “淡水河谷．中國(guó)”號(hào)（Vale China），而巨型礦砂船原稱(chēng)之為“Chinamax”型，但這次卻絕口不提該船名，只以“Valemax”型帶過(guò)，并表示在船廠訂造的船只，將如常于下周進(jìn)行命名儀式及出塢，令人頓生疑問(wèn)。

    此外，如按原定計(jì)劃，淡水河谷的第一艘40萬(wàn)噸載重量巨型散貨船“Vale Brasil”的首航卸貨目的港，應(yīng)為中國(guó)大連港，惜現(xiàn)在卻突然改變航線(xiàn)到意大利南部塔蘭托港，并強(qiáng)調(diào)是“基于商業(yè)考慮，以便有充裕時(shí)間落實(shí)未來(lái)的港口交易，而非政治因素”，反而難免令人猜測(cè)，淡水河谷集團(tuán)與中國(guó)有關(guān)當(dāng)局可能因未能就某些范圍達(dá)成共識(shí)，甚至就某些因素有爭(zhēng)論，憤而將礦砂船船型易名及改變航線(xiàn)。

    Cavalcanti亦在訪(fǎng)問(wèn)中表示，這次不到中國(guó)卸貨是由于與大連港口當(dāng)局還未落實(shí)某些細(xì)節(jié)，塔蘭托港是目前唯一一個(gè)正式批準(zhǔn)“Valemax”型礦砂船進(jìn)入的港口。

    淡水河谷曾表示，希望第一艘“Valemax”型巨型散貨船能由中國(guó)金融機(jī)構(gòu)提供資金在中國(guó)建造，并以中國(guó)港口為首航目的地。然而今次改變首航航線(xiàn)，不禁令人感到事有蹊蹺。

    傳中國(guó)鋼企施壓

    外界亦一直有推測(cè)指，“Valemax”型散貨船不能停泊大連港的原因是中國(guó)鋼鐵企業(yè)向當(dāng)?shù)卣�府施壓，要求�?dāng)局保障中國(guó)鋼鐵業(yè)的商業(yè)利益。據(jù)中國(guó)船東協(xié)會(huì)在2010年9月20日在北京召開(kāi)的第五次會(huì)員大會(huì)就此事發(fā)表的意見(jiàn)，提及到一份名為《關(guān)于對(duì)巴西淡水河谷開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的分析和建議報(bào)告》，指出“巴西鐵礦石供應(yīng)商通過(guò)籌建中國(guó)鐵礦石分銷(xiāo)中心，大量買(mǎi)造船發(fā)展干散貨船船隊(duì)，簽訂到岸價(jià)格條款，其目的就是要控制中國(guó)鐵礦石市場(chǎng)，將對(duì)我相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成極大不利影響。因此建議國(guó)家拒絕淡水河谷在國(guó)內(nèi)設(shè)立鐵礦石分銷(xiāo)中心，自建中國(guó)的鐵礦石分銷(xiāo)中心，聯(lián)合鋼鐵企業(yè)、港口企業(yè)、船運(yùn)企業(yè)組織超大型鐵礦石物流體系，國(guó)家統(tǒng)一采購(gòu)鐵礦石，保障鐵礦石資源供應(yīng)，以增強(qiáng)我國(guó)鐵礦石談判的話(huà)語(yǔ)權(quán)。同時(shí)建議盡快研究出臺(tái)相關(guān)政策，保障國(guó)家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸安全，實(shí)現(xiàn)國(guó)家利益最大化。這些建議受到了政府主管部門(mén)重視”。

    就以上報(bào)告顯示，可見(jiàn)中國(guó)船東及鋼鐵企業(yè)均對(duì)巴西企圖壟斷整個(gè)鐵礦石業(yè)務(wù)不滿(mǎn)，而政府當(dāng)局亦重視他們的意見(jiàn)，甚至可能已就他們的取向和立場(chǎng)而採(cǎi)取相應(yīng)措施，而造成這次淡水河谷集團(tuán)巨型散貨船兩項(xiàng)突變的原因。