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淡水河谷最大型鐵礦船可以進(jìn)入中國(guó)三大港口
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-6-24 9:49:50
蘭格鋼鐵 |
“最大型鐵礦船可以進(jìn)入中國(guó)三大港口。”巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷表示，而淡水河谷正是這艘船的擁有者。
自2008年開(kāi)始，淡水河谷開(kāi)始訂造超過(guò)30艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船，其中向中國(guó)熔盛重工訂購(gòu)12艘，向大宇造船和韓國(guó)世滕造船分別訂購(gòu)7艘和4艘。根據(jù)交付安排，今年上半年接收第一艘船，直至2013年底完成收船。這也是全球首次由大型礦商涉足貨運(yùn)市場(chǎng)，在干散貨運(yùn)價(jià)前景黯淡的背景下，淡水河谷的舉措讓整個(gè)干散貨市場(chǎng)更趨復(fù)雜。
據(jù)彭博社消息，淡水河谷在6月22日的郵件聲明中表示，北方的大連港、董家口港，以及臨近上海的馬跡山港有這樣的吞吐量來(lái)接納能承載40萬(wàn)噸鐵礦石的大型鐵礦船。中國(guó)是世界上最大的鋼鐵制造商和鐵礦石需求方。淡水河谷表示，能接納這艘船需要港口優(yōu)良的自然條件，比如碼頭容量、吃水、船舶操作空間和系泊的安全保障等等。
這些船只是投資項(xiàng)目的一部分。隨著全球?qū)υ牧闲枨笤鲩L(zhǎng)，巴西的淡水河谷耗資140億美元投向鐵路、港口和礦廠。而全球最大的船運(yùn)經(jīng)紀(jì)克拉克森目前表示，全球鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易今年將增長(zhǎng)4.5%，達(dá)到10.4億噸的記錄。
據(jù)彭博社消息，韓國(guó)造的第一艘新船在意大利進(jìn)行首航，隨后被發(fā)往大連港。而通過(guò)彭博社船舶追蹤記錄數(shù)據(jù)顯示，這條船目前已經(jīng)離開(kāi)南非海岸。
在中國(guó)船廠訂造同樣類(lèi)型的船，目前已在制造中，但尚未完工。淡水河谷表示，中國(guó)船廠造的第一艘船也會(huì)選擇中國(guó)港口作為目的地。而去年淡水河谷即表示，已向中國(guó)銀行和中國(guó)進(jìn)出口銀行貸款12.3億美元用于建造這些運(yùn)輸船。同時(shí)淡水河谷執(zhí)行董事EduardoBartolomeo在總部接受媒體采訪時(shí)曾表示，在中國(guó)建立鐵礦石配送中心的計(jì)劃，目前沒(méi)有新進(jìn)展。
受制于海運(yùn)費(fèi)，淡水河谷對(duì)中國(guó)鋼廠的鐵礦石報(bào)價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于力拓和必和必拓，因此淡水河谷擬通過(guò)打造自己的運(yùn)輸船隊(duì)來(lái)控制成本，大幅壓低巴西至中國(guó)鐵礦石航線的租金水平，并迫使該航線的船隊(duì)轉(zhuǎn)向其他航線市場(chǎng)，令整體干散貨船租金顯著降低。
中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福早前表示，該批新船會(huì)使干散貨海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供求失衡情況加劇，業(yè)界完全復(fù)蘇時(shí)間會(huì)延至2013年。(財(cái)經(jīng)網(wǎng)) |
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