當寶馬、奔馳快速拉近與奧迪的銷量差距時，韓國現代汽車也試圖在風生水起的中國高檔車市場有所作為。為了完成2015年10萬輛的銷售目標，現代從今年開始在中國進口車市場發(fā)力。
繼3月雅科仕的“總統(tǒng)任務”之后，6月新雅尊導入中國，隨后3門跑車FS將于9月上市，而SUV車型新勝達將在明年年底登陸中國市場，與國產車型并行銷售�！�2010年，進口現代汽車中的轎車比例為20%，今年我們希望這一數字能提升至30%�！爆F代汽車整車銷售本部本部長金善發(fā)對記者說。
這意味著進口現代汽車的轎車數量將從去年的7000輛提升至今年的1.2萬輛，毫無疑問，新雅尊將在這次銷量提升中扮演重要角色。
雅尊任務
2011年銷量3000輛——現代汽車對新雅尊的市場前景并未給出積極信號。
事實上，自2005年現代汽車在全球范圍內啟動豪華車戰(zhàn)略時，雅尊就被現代定義為該公司劍走高端的起點，以現代君爵(XG)的升級替代車型身份在韓國首發(fā)，隨后在歐洲、美國上市。
彼時，現代旗下的頂級旗艦車型雅科仕先入中國，雅尊隨后“趕到”，兩款車型肩負的使命首先是提升現代汽車的品牌形象，然后才是銷量的追求。
在現代汽車看來，中國市場空間大、門檻低，是其進行豪華車試驗的最佳戰(zhàn)場。但它忽略的一點是，一向愛面子的中國人，在豪華車領域最看重品牌效應，與性能、品牌力俱佳的德系車相比，初來乍到的韓系高檔車很難入國人法眼。
據公開數據顯示，2005年雅科仕在中國僅售出380輛，不足預期目標1000輛的四成，而雅尊的銷量更是低迷。
于是，在豪華車領域，現代汽車遭遇到中國自主品牌車企同樣的問題：如何提升品牌力？
六年后，當現代汽車的全球銷量排進前5名后，那個未曾實現的全球豪華車戰(zhàn)略又一次重新啟動，這一次歷時3年半，投入27億元人民幣研發(fā)而成的新雅尊肩負的任務是：向下承接新索納塔，填補現代在中高級車市的空白；向上與勞恩斯車型對接，為現代進軍豪華車市場打前鋒。
在金善發(fā)眼中，當年老雅尊在中國出師不利，是因為急于上市，導致很多配置缺失使消費者不滿意，而新雅尊在這方面做足了功課。
不過，由于是進口車型，這勢必導致新雅尊在與別克君越、豐田凱美瑞、本田雅閣的對抗中，無法凸顯韓系車的價格優(yōu)勢，同時在品牌力的傳播上又底氣不足。所以，現代汽車對新雅尊的市場前景并未給出積極信號。
“我們希望今年新雅尊在中國市場的銷量能達到3000輛，第二年向5000輛目標沖刺�！苯鹕瓢l(fā)對記者說。這個數字僅為當前新索納塔在華月銷量的一半，與目前雅尊在美國市場的表現相當，去年該車型在美國僅售出3051輛。
別于雷克薩斯模式
現代豪華車品牌最初就立足本土設計生產，直到打入國際后才考慮別國市場需求。
立足本土的發(fā)展模式，被業(yè)內人士認為是現代汽車沒有在豪華車市場達成所愿的問題所在。這方面，豐田在雷克薩斯品牌上的成功模式值得現代深思。
離豐田越遠越好是雷克薩斯成功的秘訣。據業(yè)內人士分析，雷克薩斯從設計之初就完全面向美國市場，直到2005年之前都未曾在日本國內銷售。
而現代的豪華車品牌雅科仕從誕生之初就立足本土，在高度保護的韓國汽車市場中，為了滿足韓國本土用戶的需求而設計生產，直到打入國際市場后才逐漸考慮到別國消費者的市場需求。
直至今日，在雅科仕投放電視媒體的廣告中，韓國當紅影星依然是代言這款豪華轎車的不二人選。這與奔馳在華大量啟用中國明星的代言方式截然不同。彰顯韓國制造歷來是現代汽車極為重視的宣傳因素。
這樣做的結果是，目前在中國購買勞恩斯、雅尊等現代進口汽車產品的消費者依然以居住在中國的韓國人為主，中國消費者對現代高端進口車型的認知度和接受度始終有限，從而使現代進口汽車在中國市場的平均占有率僅為7%左右。
在美國市場，現代汽車的豪華之旅也進展得并不順利，以現代雅尊為代表的系列車型并沒有得到美國市場的認可。來自現代汽車官方數據顯示，去年雅尊在美銷量同比下滑了近20%。特別是2010年12月，雅尊的月銷量僅為162輛，甚至不如更為高端的車型雅科仕196輛的市場表現。
“我們還沒有想到一步登天的方法，目前只有穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過客戶體驗、口碑營銷等方式慢慢打開中國市場�！苯鹕瓢l(fā)曾向記者坦言。
在金善發(fā)眼中，喜歡國產車的消費者或許有幾萬人，但喜歡進口車的買家只有幾千，消費者的數量基礎也是限制現代汽車在進口車市場前進的障礙之一。
然而，從中國進口汽車貿易有限公司提供的數據來看，近期，在日系車市場份額不斷下滑的背景下，韓系車在中國進口車市場中依然表現不佳。在今年4月，進口量排名前十的車型品牌中，韓系車無一上榜，反而是德系車借此搶占了不少市場份額。
根據現代汽車對外公布的數字顯示，今年上半年，現代汽車的進口車業(yè)務不足2萬輛，照此速度發(fā)展，完成今年4萬輛的銷售目標壓力不小。為了盡快拓展業(yè)務，從目前來看，現代汽車采取的戰(zhàn)略是密集導入新車。
據金善發(fā)透露，除新雅尊、FS、新勝達外，剛剛于歐洲上市的現代i40旅行車也將于明年年初引入國內。
(21世紀經濟報道) |
