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圍觀半年車(chē)事之:多重限制政策疊加 車(chē)市銷(xiāo)量走低
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http://m.t3home.cn 發(fā)表日期：2011-6-24 10:23:28
蘭格鋼鐵 |
6月底，車(chē)市將交上2011年“期中考試”的答卷。4、5月份國(guó)內(nèi)車(chē)市已連續(xù)出現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，進(jìn)入6月以來(lái)清冷依舊。中汽協(xié)負(fù)責(zé)人分析，銷(xiāo)量下滑主要是受優(yōu)惠政策的退出和國(guó)家宏觀調(diào)控、油價(jià)攀升、部分城市治堵限購(gòu)、油耗準(zhǔn)入政策等一系列的影響。
2011年新年伊始，曾經(jīng)為中國(guó)車(chē)市做出重大貢獻(xiàn)的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車(chē)下鄉(xiāng)和以舊換新補(bǔ)貼政策集體退出；接踵而來(lái)的則是一系列對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)影響頗大的政策實(shí)施。早在年初，就已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)到今年的車(chē)市將難以維持之前的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，必將在走低的過(guò)程中進(jìn)入理性的調(diào)節(jié)周期。
2011年已過(guò)半，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)更是明確表示，“目前的種種限制政策疊加，已經(jīng)使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這匹“駱駝”壓彎了“腰”，不應(yīng)再出臺(tái)限制政策，而成為壓倒駱駝的最后一根稻草�！�
小排量汽車(chē)購(gòu)置稅由7.5%恢復(fù)為10%
經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，對(duì)1.6升及以下排量乘用車(chē)減按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅的政策，于2010年12月31日到期后停止執(zhí)行，自2011年1月1日起，統(tǒng)一按10%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。
多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商家表示，取消購(gòu)置稅優(yōu)惠會(huì)對(duì)整個(gè)車(chē)市產(chǎn)生一定影響，特別是小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量受到影響。
此前國(guó)家鼓勵(lì)的多是經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)，所以優(yōu)惠政策取消，對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售的影響會(huì)很快表現(xiàn)出來(lái)�！�2010年底就有傳聞?wù)f優(yōu)惠政策要取消，那時(shí)就出現(xiàn)了一波購(gòu)買(mǎi)潮，一些本打算2011年初購(gòu)車(chē)的居民提前買(mǎi)了，這也是2011年前兩月汽車(chē)銷(xiāo)售額同比增幅下降的重要原因。”一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
北京購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策影響車(chē)市銷(xiāo)量
號(hào)稱(chēng)“史上最嚴(yán)限購(gòu)令”的北京搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策已實(shí)施了半年，截至目前已有近9萬(wàn)人獲得了購(gòu)車(chē)指標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近八成的中簽者至今并未購(gòu)車(chē)。亞市副總經(jīng)理顏景暉表示，隨著個(gè)人申請(qǐng)搖號(hào)中簽難度進(jìn)一步加大，以及燃油費(fèi)和停車(chē)費(fèi)的上漲，市民申請(qǐng)購(gòu)車(chē)指標(biāo)的熱情也正在逐漸下降。
全年24萬(wàn)輛的上牌量，相比2010年減少了7成。使得“過(guò)慣了好日子”的北京汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在“限購(gòu)令”的威懾下，北京三分之一的車(chē)商或?qū)⒌归]。
銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，一季度特別是1、2月份北京汽車(chē)市場(chǎng)低迷，二手車(chē)及進(jìn)口車(chē)主要銷(xiāo)往外地。外地消費(fèi)者進(jìn)京購(gòu)車(chē)雖然從一定程度上對(duì)京城汽車(chē)銷(xiāo)量有所彌補(bǔ)，但依然無(wú)法緩解搖號(hào)政策對(duì)車(chē)市的影響。
此外，飛漲的油價(jià)、大幅提升的停車(chē)費(fèi)，以及包括增加公交車(chē)專(zhuān)用道、部分擁堵路段可能按單雙號(hào)限行等對(duì)私家車(chē)不利的措施逐漸出臺(tái)，北京車(chē)市的購(gòu)車(chē)者還可能進(jìn)一步減少。
新購(gòu)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛燃油消耗須達(dá)標(biāo)
從2011年3月1日起，《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量過(guò)渡期車(chē)型表》廢止執(zhí)行，凡新購(gòu)置以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過(guò)3500千克的道路運(yùn)輸車(chē)輛(道路旅客運(yùn)輸車(chē)輛和貨物運(yùn)輸車(chē)輛)，車(chē)輛型號(hào)未列入《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車(chē)型表》的，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)終止燃料消耗量達(dá)標(biāo)核查，不予辦理營(yíng)運(yùn)手續(xù)。
在隨后的一個(gè)月里，商用車(chē)4月銷(xiāo)量?jī)H為40.97萬(wàn)輛，環(huán)比下降14.81%，同比下降7.84%。分析銷(xiāo)量具體情況，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，正式執(zhí)行的《道路運(yùn)輸車(chē)輛燃料消耗檢測(cè)和監(jiān)督辦法》對(duì)商用車(chē)造成的影響正在顯現(xiàn)，由于目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的許多商用車(chē)型無(wú)法達(dá)標(biāo)，不少車(chē)型難以進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車(chē)型表》，從而導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)量減少。
由此可見(jiàn)，市場(chǎng)對(duì)于該政策的消化顯然還將延續(xù)一段時(shí)間，但市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)本身并未發(fā)生重大變化，隨著卡車(chē)制造商積極申報(bào)、以及改善車(chē)型油耗，這一政策對(duì)銷(xiāo)量的影響將會(huì)逐步緩解。
老舊汽車(chē)報(bào)廢最高補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元
日前，財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》的通知。通知稱(chēng)，今年年內(nèi)符合一定條件的報(bào)廢汽車(chē)，最高可獲18000元補(bǔ)貼。這也被視為2011年國(guó)家推出的首項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的刺激政策，但對(duì)車(chē)市能有多大的推動(dòng)作用目前尚難推斷。
為增強(qiáng)補(bǔ)貼政策的吸引力，新政參照汽車(chē)“以舊換新”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將城市公交車(chē)、農(nóng)村客運(yùn)車(chē)、重型載貨汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別由15000元、10000元、5000元增至18000元、11000元、18000元。
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此項(xiàng)政策預(yù)計(jì)對(duì)市場(chǎng)刺激作用微弱，“補(bǔ)貼重點(diǎn)為農(nóng)村客運(yùn)車(chē)、城市公交車(chē)以及重型載貨汽車(chē)，因此主要受益的是運(yùn)輸公司，但是這類(lèi)老舊汽車(chē)的車(chē)價(jià)很高，相比之下補(bǔ)貼的吸引力不大�！�
野村證券汽車(chē)分析師侯延琨稱(chēng)，雖然補(bǔ)貼影響有限，但該政策的推行意味著政府將繼續(xù)支持發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和對(duì)汽車(chē)節(jié)能的態(tài)度。
(中國(guó)新聞網(wǎng)) |
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