北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站關(guān)于限制“中簽不買車”政策意見征集頁面

北京市搖號(hào)政策實(shí)行以來，截至目前已有近9萬人獲得購(gòu)車指標(biāo)。第一期購(gòu)車指標(biāo)于1月26日產(chǎn)生，將于7月26日到期，但據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近八成的中簽者至今并未購(gòu)車。這引起了網(wǎng)友對(duì)指標(biāo)浪費(fèi)擔(dān)憂，也造成急需買車卻“屢搖不中”者的不滿。

北京市交通委近期推出“中簽后不購(gòu)車您認(rèn)為應(yīng)該采取哪些措施”的意見征集，其主要選項(xiàng)為一年或兩年內(nèi)不得再次申請(qǐng)搖號(hào)。該調(diào)查于今日結(jié)束，是否會(huì)根據(jù)調(diào)查結(jié)果立即出臺(tái)相關(guān)限制措施？北京市交通委工作人員向記者表示，目前政策還在意見征集階段，下一步的措施將由小客車指標(biāo)辦公室發(fā)布。

中簽率不斷降低 參加搖號(hào)盲目性增加

在得知北京市交通委的意見征集后，王女士迅速上網(wǎng)為“兩年不準(zhǔn)參加搖號(hào)”的政策投上了支持的一票。王女士向記者表示，自己懷孕已經(jīng)好幾個(gè)月，為了寶寶出生后出行方便些，動(dòng)員了親朋好友4個(gè)人一起參加搖號(hào)，可是連續(xù)參加3個(gè)月?lián)u號(hào)，到現(xiàn)在為止還是沒有被搖中，不免感到焦慮。

記者了解到像王女士這樣為購(gòu)車“全家總動(dòng)員”的并不在少數(shù)，而同時(shí)被搖中的情況下，不得不浪費(fèi)多余的指標(biāo)。剛剛參加工作的小楊也是“中簽不購(gòu)車”的一份子，他表示自己也有自己的苦衷。本來預(yù)計(jì)可能一兩年才能被搖上，但是沒想到剛參加搖號(hào)就被搖中，而現(xiàn)有的積蓄卻并不足以買車。

自購(gòu)車搖號(hào)開始，中簽率已經(jīng)從最初的10.6:1下降到今年5月份的31:1，隨著參加搖號(hào)的基數(shù)不斷增大，被搖中的幾率無疑越來越小。面對(duì)中簽率降低的恐慌，許多人認(rèn)為“先下手為強(qiáng)”，早早將買車計(jì)劃提上日程，這無疑增加了參加搖號(hào)的盲目性和浪費(fèi)率。

退出機(jī)制待完善業(yè)內(nèi)人士揭“棄號(hào)租用”灰色鏈條

記者發(fā)現(xiàn)，中簽后不想買車卻沒有相應(yīng)的退出機(jī)制，只能等待6個(gè)月后指標(biāo)作廢。記者從搖號(hào)官網(wǎng)政策咨詢欄目中發(fā)現(xiàn)，不少參加搖號(hào)的市民詢問該問題。而對(duì)于未搖上簽退出搖號(hào)是否會(huì)有懲罰措施，也有許多擔(dān)憂。

同時(shí)，對(duì)于因棄購(gòu)指標(biāo)產(chǎn)生的灰色鏈條仍待加強(qiáng)監(jiān)督管理。據(jù)了解，一些二手車市場(chǎng)通過租用因“中簽不買車”而產(chǎn)生的棄號(hào)，掛牌后再將車長(zhǎng)期租給急需用車但是沒有申購(gòu)條件的消費(fèi)者。一位業(yè)內(nèi)人士在微博上透露出“棄號(hào)租用”的潛規(guī)則：現(xiàn)在二手車公司租用這些棄購(gòu)指標(biāo)的價(jià)格是一年5000元，對(duì)“搖中不買車”出臺(tái)限制政策，很可能助長(zhǎng)這種指標(biāo)買賣行為。另一方面棄購(gòu)指標(biāo)的租用價(jià)格會(huì)進(jìn)一步下降，對(duì)二手車公司有利。

因此，許多網(wǎng)友擔(dān)憂，一旦出臺(tái)懲罰措施，卻沒有良性的退出機(jī)制，將有可能加劇這種“棄號(hào)租用”的地下交易，甚至由于政策壓力催生不合法的號(hào)牌買賣黑市。北京交通委主任劉小明就這一問題接受媒體采訪時(shí)曾表示，市交通委也正在抓緊研究放棄指標(biāo)的辦法，如果中標(biāo)者主動(dòng)提出書面材料，認(rèn)同放棄指標(biāo)，該編碼將自然轉(zhuǎn)入下個(gè)月的搖號(hào)基數(shù)。然而，截止目前，尚未有相關(guān)的政策出臺(tái)。

擬限制政策褒貶不一“限購(gòu)令”變“迫購(gòu)令”引擔(dān)憂

“中簽不購(gòu)車”怎么辦？北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室就此在網(wǎng)上問計(jì)于民，征集意見將于今日結(jié)束。在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站上，記者看到在“中簽后不購(gòu)車您認(rèn)為應(yīng)該采取哪些措施？”的意見征集中列出了四個(gè)選項(xiàng)，A仍為六個(gè)月有效；B一年內(nèi)不得再次申請(qǐng)搖號(hào)；C二年內(nèi)不得再次申請(qǐng)搖號(hào)；D其他看法。目前，該意見征集的結(jié)果尚未公布。

記者了解到，對(duì)于北京市擬出臺(tái)對(duì)“中簽不購(gòu)車”限制的政策，消費(fèi)者褒貶不一。支持者認(rèn)為，限制政策的出臺(tái)很有必要，“中簽不購(gòu)車”盲目參加搖號(hào)的行為，客觀上使許多想買車的人搖不到號(hào)，造成了資源浪費(fèi)，對(duì)于這種行為理應(yīng)進(jìn)行懲罰。

反對(duì)者認(rèn)為，該措施并不能從根本上解決問題，對(duì)所有棄號(hào)者采取“一刀切”式的懲罰措施不合理，消費(fèi)者中簽后6個(gè)月內(nèi)未購(gòu)車有可能有很多合理原因?qū)е卤緛硐胭I而不能買車的情況。并且，應(yīng)該給予參加搖號(hào)者一定的政策適應(yīng)期，“限購(gòu)令”變成“迫購(gòu)令”，也有違搖號(hào)政策的限購(gòu)初衷。