國泰航空行政總裁史樂山3日舉行記者會(huì)表示，國泰航空支持香港國際機(jī)場興建第三條跑道，這對于維持香港本地長遠(yuǎn)競爭力，鞏固其國際金融、旅游及專業(yè)服務(wù)中心的地位十分必要。
香港機(jī)場管理局2日公布《香港國際機(jī)場2030規(guī)劃大綱》，就機(jī)場未來發(fā)展提出兩個(gè)建議方案，方案一是提升現(xiàn)有兩條跑道的容量；方案二是興建第三跑道，并就此展開公眾咨詢。
史樂山預(yù)計(jì)，香港國際機(jī)場最早將在2017年達(dá)到飽和，時(shí)間緊迫，希望盡快落實(shí)建新跑道。他說，現(xiàn)有機(jī)場營運(yùn)非常成功，但亞洲區(qū)內(nèi)多個(gè)航空樞紐競爭激烈，曼谷及新加坡等已在擴(kuò)充機(jī)場，雖然目前香港處于領(lǐng)先位置，但競賽仍未結(jié)束。
史樂山說，方案一僅將機(jī)場容量提高至每年42萬架次，較目前水平增加不足20%，只能延長3至4年時(shí)間，屆時(shí)香港需要再考慮方案二。興建第三條跑道將最高容量增至62萬架次，應(yīng)付需求至2030年是最佳的方案。
根據(jù)機(jī)管局公布的資料，方案二基本投資額862億港元，比方案一的234億港元高出不少。史樂山認(rèn)為，方案二造價(jià)并不算高，國泰用于擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的費(fèi)用都要高于跑道造價(jià)，相信有關(guān)方面會(huì)致力降低成本。
對于有建議香港可以與鄰近機(jī)場合作，史樂山認(rèn)為并不可行。他說，倫敦等機(jī)場有過類似嘗試，共用跑道分流航空交通，但效果并不理想。(來源：新華網(wǎng)) |
