遠(yuǎn)洋船舶和海工裝備的通信及航行安全設(shè)備廣東省配套率為零，近海船舶的通信及航行安全裝備廣東省配套率平均只有4%；關(guān)鍵配套設(shè)備均從外省購買或進(jìn)口，關(guān)鍵元器件及技術(shù)被國外壟斷，船舶電子產(chǎn)品專業(yè)部件生產(chǎn)在廣東省仍屬空白；船舶電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、企業(yè)數(shù)量少，對全省船配產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)率低，產(chǎn)值僅占全國船舶配套產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值的3%……這是記者在對廣東建造的典型15型遠(yuǎn)洋及近海船舶裝船率情況進(jìn)行調(diào)研后了解到的情況。這些數(shù)據(jù)和信息表明，廣東省船舶電子裝備本土配套比率極低，已有自研產(chǎn)品較少，整個行業(yè)呈現(xiàn)出“只見星星，不見月亮”的低水平、分散格局，前景堪憂。
產(chǎn)業(yè)離散缺核心
“廣東船舶電子裝備制造產(chǎn)業(yè)缺乏龍頭企業(yè)、拳頭產(chǎn)品和核心競爭力，企業(yè)研發(fā)投入普遍不足，自主研發(fā)能力差，缺乏涉及科研、設(shè)計、生產(chǎn)、裝船及售后服務(wù)的產(chǎn)業(yè)合作，未來產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向不明，缺乏足夠的引導(dǎo)……”廣東造船工程學(xué)會秘書長洪和平指出，制約廣東船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要因素就是產(chǎn)業(yè)離散。
據(jù)了解，江蘇、浙江、上海、山東等省市的船舶電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全國的份額均在10%以上，而廣東船舶電子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值僅占全國份額的3%。廣東有關(guān)船舶通信及航行安全裝備企業(yè)為19家，其中規(guī)模以上的僅6家，而且，以從事國外產(chǎn)品代理銷售和集成服務(wù)的居多。廣東三大主流船型的國產(chǎn)通信導(dǎo)航設(shè)備裝船率最高僅為0.3%，近海中小型船舶的通信導(dǎo)航設(shè)備雖有廣州遠(yuǎn)洋通信導(dǎo)航公司和廣州一帆海上安全技術(shù)公司供貨，但產(chǎn)品依然來自國外。
此外，廣東從事船舶電子裝備研究的科研機構(gòu)和高校也很少。廣州無線電集團(tuán)海華電子公司研發(fā)中心副主任杜贊告訴記者，目前，廣東船舶行業(yè)大型骨干企業(yè)、研究所、設(shè)計院等主要從事船體設(shè)計與研究工作，對船舶電子裝備的研究涉足不深，因此，廣東船舶電子技術(shù)不得不主要依靠引進(jìn)。而在引進(jìn)過程中，由于國外廠家對核心產(chǎn)品、核心技術(shù)進(jìn)行保護(hù)，使本土企業(yè)難以在關(guān)鍵技術(shù)引進(jìn)上有所突破。另外，由于企業(yè)自身科研力量較薄弱，以及企業(yè)持續(xù)進(jìn)行研發(fā)面臨較大風(fēng)險，其對引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收和創(chuàng)新難免存在問題。
洪和平認(rèn)為，就船舶電子產(chǎn)業(yè)來說，與造船業(yè)相結(jié)合、形成高效的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)直匾瑫r，建立起全球性的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)勢在必行。
研發(fā)瓶頸急待破
當(dāng)然，廣東船舶電子裝備制造產(chǎn)業(yè)也不是“萬馬齊喑”，其中不乏個別“明星”企業(yè)，海華電子企業(yè)(中國)有限公司就是佼佼者。今年3月，由該公司自主研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首個獲中國船級社認(rèn)證的CH系列電子海圖產(chǎn)品在廣州首度亮相，這標(biāo)志著廣東的配套企業(yè)已開始涉足船舶電子高端服務(wù)領(lǐng)域。
據(jù)介紹，電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)為國際海事組織規(guī)定的船舶必備設(shè)備。目前，海華電子已把以電子海圖為核心的船舶電子業(yè)務(wù)列為下一步的戰(zhàn)略發(fā)展重點，并加緊建立以銷售自主品牌產(chǎn)品為主的電子營銷模式。令人憂慮的是，盡管他們在這方面作出了有益的嘗試，也嘗到了發(fā)展的甜頭，但在面對高昂的船舶電子研發(fā)費用以及從國外引進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)的高門檻時，依然一籌莫展，而這也是廣東省所有有意研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品企業(yè)面臨的共同難題。
杜贊告訴記者，由于該類產(chǎn)品研發(fā)投入多、周期長、風(fēng)險大，本地企業(yè)在進(jìn)行研發(fā)投入時疑慮頗多，再加上核心技術(shù)引進(jìn)難，技術(shù)引進(jìn)費用高，消化吸收的難度大，使一些配套企業(yè)的研發(fā)積極性大打折扣。同時，目前政府部門針對該行業(yè)的引導(dǎo)政策較少，使得一些企業(yè)對未來的產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向感到迷茫，對研發(fā)出的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化也沒有把握，而配套政策和措施的缺乏，也導(dǎo)致相關(guān)產(chǎn)品對外商投資吸引力不足。記者在采訪中了解到，廣東船舶電子產(chǎn)業(yè)在20多年的發(fā)展中始終沒有建立起完整的自主創(chuàng)新體制，而且，對于一些研發(fā)難度較大又難以引進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，政府沒有相應(yīng)的鼓勵政策，這些因素導(dǎo)致近年來該省這一產(chǎn)業(yè)與其他地區(qū)的差距越來越大。業(yè)內(nèi)人士呼吁，政府應(yīng)加快出臺相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的步伐，引導(dǎo)廣東船舶電子裝備制造產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
(中國船舶報) |
